Лёха_2568, ну не может же быть такого что все 6 штук закоксовались, ну ладно две, у него то она глохнет, даже если котёл заливать будет она на остальных будет пахать, мозги просто отключают нерабочий котёл и всё. У меня переодически вырубало 1 и 6 котлы после 3х тысяч ничего не колбасило так же ехало.

Может быть дело в потециометре?????

E.Skachedub, Ну тогда катушки смотри. у меня она попёрдывала из за катушек. Смотри наконечники и сами катухи.

думаю где тут кроется истина бед

E.Skachedub, во впуске стреляет?

Добавлено через 1 минуту
ваще первый раз такое слышу

Я тоже первый раз недавно узнал на диагностике. При пропуске зажигания на компе написано было что 1и6 цилиндр переведены в аварийный режим. Ещё узнал что лямбда зонд если плохо работает то мозги его вообще выключают. Оказывается Мозги на 36ой это целый компьютер, который управляет всем очень грамотно. при первом запуске например увеличенный впрыск в форсунки, потом только после 3500 по тахометру до 3000 даже катушки искру по другому подают.

cerber, надо будет почитать, про искру и впрыск это понятно, не новость, но вот чтобы отключал цилиндры.......это для меня новость, мне кажется не может он этого.

Добавлено через 1 минуту
да и про лямбду тоже слабо верится, т.к. у людей она мозг компосирует и движок плохо работает, сам через это проходил.

Лёха_2568, Я тоже не знал. поспрашивай у людей кто диагностику делает. Если не веришь. Я говорю что видел на экране, по М50В20 делал ДИСом. Лямбда зонд, статус отключено. из за неисправности. КЗ на провод массы.

cerber, а, ну от КЗ может быть, чтобы ничё не спалить

cerber, Форсунки открываются в строго определенной последовательности, и если засрались рапылители, то они не будут давать нужный распыл, либо не будут держать давление. Отсюда не ровная работа (неработа) мотора.

Добавлено через 2 минуты
Может быть тупо надо валы выставить.....

так и есть, при отключении (или при выходящие за рамки значения) какого либо датчика, его значения выставляются по некому усредненному значению (если это возможно) и мотор уже работает по новым показаниям (переведен так сказать в аварийный режим), они так же могу меняться в зависимости от (например оборотов мотора, скорости, показаниям других рабочих датчиков...), но этот аварийный режим не гарантирует нормальной работы мотора, он всего лишь предоставляет вам возможность добраться до сервиса, где вам все починят.
От этого могут быть перебой в работе мотора, повышенный расход бензина...

Давайте возьмем исправную машину (каждый мажет испробовать на своей) зажимаем обратку и машина начинает коптить и глохнуть. Форсунки не в состоянии удержать давление больше 10 кг. в магистрали да и во время их открытия его попадает в цилиндр втрое больше. Это у меня было на м20 из за неисправного регулятора топлива, вычислил манометром в магистрали, сразу стало все ясно.
В нынешнем случае мотор работает как часики при зажатии обратки, по логике получается , что ему не хватает бензина при обычной работе.
Бензонасос менял, регулятор менял и форсунки тоже. Я не понимаю, что тогда. На комп информация о давлении не поступает, нет такого, электроника тут не может так влиять. Ну что то же должно быть. :sorry:

Allex 25, ну при таком раскладе есть несколько вариантов. Бензонасос, забитый фильтр, регулятор. только автор это всё менял уже. на обратку на регулятор ещё вакуумник напяливается, шланг с коллектора, но врятли это он. я без него ездил пару недель как то, даже не заметил что изменилось.

нашел диагностика,приехал,показы вает что проблема ошибка 13 датчик кислорода,отключили( лямбду) все равно так же,снял почиститил валюметр,поставил,изменени й не было,затем завел и в рабочем состоянии дал оборотов и отключил волюметр на оборотах сразу изменения в лучшую сторону перестал троить отключал и подключал на оборотах несколько раз,дело в валюметре

валюметр:biggrin: У нас эту штуку называют ДМРВ.

Ага, и я думаю, что за *** такой Валюметр :wacko1:

Allex 25, Есть спидометр от слова speed скорость, а есть валюметр от слова вваливать. Чисто для водителей BMW)))

cerber, ага, особенно для м40в16 это подходит :biggrin:

Sэmik, Да на М40 зимой по снежку валить бочком тоже можно. А можно валить 180-190.

При условии что валюметр исправен!:))