Вернуться   BMW E36 Клуб - Все о Е36 и все для Е36 > E36 Клуб > Эксплуатация BMW E36 > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 04.02.2013, 09:03
  #1  
vitek101
3й уровень
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Калуга
Машина: BMW e36
Возраст: 39
Сообщений: 620
Репутация: vitek101 новичок
1 - сливаем масло и антифриз (кому надо объяснять как, дальше могут не читать)
2 - снимаем пластиковые накладки на рампе и голове (2 гайки и 2 болтика). Выдергиваем щуп из поддона (не забыть про шланг от КРГК).

3 - снимаем кожух мотора печки (2 самореза сверху в коробку с проводами, один возле бачка тормозухи и еще 2 со стороны мозгов), накладку над радиатором (4 саморезика и пара пистонов) и пропеллер с вязкомуфтой

4 - снимаем короб воздушного фильтра, расходомер, снимаем катушки и выкручиваем свечи

5 - откручиваем выхлопные пауки от штанов, подвешиваем мотор, чтоб разгрузить подушки (я поднял сантиметра на 2)

6 - лезем вниз. Снимаем защиту (у кого есть), откручиваем поперечину в районе коробки.
Дальше я начал откручивать рулевой вал от рейки. Просто так он не вылезал, пришлось вытащить рейку из балки и повесить ее на рулевых тягах. Потом открутил подушки от балки стал потихоньку ее опускать, очкуя как бы машина не села мне на голову. Но оказалось можно ее опускать не очкуя
Потом выкрутил все болты из поддона. Т.к. ставил я его качественно, на герметик, то отрывался он с трудом
Дальше он ну никак не хотел вылезать, упираясь в балку и насос ГУРа. Пришлось снять насос и бачок (шланги не отсоединять). Кое как, оттягивая балку вниз, часа через полтора я его вытащил. Сейчас пришла в голову мысль, что надо было поддомкратить перед, чтобы колеса вместе с балкой опустились вообще низко и места для поддона было побольше. При установке опробую этот метод. Вообще по ТИСу надо открутить рычаги от балки и снять ее вообще, но что-то мне не нравится такой способ.

тут на фотке уже снят маслонасос. Поддон этот меня почуть затрахал и фоткать уже не охота было.
Чтоб его снять надо откруть гайку на звездочке (откручивать ПО ЧАСОВОЙ). Потом три болта в районе самого насоса и два болтика возле маслозаборника.

7 - потом откручиваем какой-то кожух, закрывающий колено (вроде он называется успокоитель уровня масла), прикручиваем обратно балку и вылезаем из ямы на свет божий.
8 - опускаем мотор на лапы, откручиваем впуск от головы и отводим его в сторону. Совсем можно не снимать

9 - откручиваем шланг подачи масла на ванос, отсоединяем два шланга охлаждайки от головы (в середине и сзади), выдергиваем разъем ДТОЖ, откручиваем ДПРВ. Снимаем корпус термоса и клапанную крышку.
Дальше ловим ВМТ так, чтоб первые кулачки смотрели друг на друга и вверх. Потом снимаем ванос, звезды со вторичной цепью, ее натяжитель и верхнюю направляющую цепи (все по ТИСу).
Тут в принципе можно уже открутить голову. Но у меня не было тонкой головки, которая долезла бы до болтов сквозь постели, поэтому снял валы.
Крышки подшипников помечены буквами и номерами. Е - впуск, А - выпуск.



Теоретически для снятия валов нужна приспособа для прижатия вала на время откручивания крышек. У меня ее нет (и вряд ли у кого-то вообще есть), поэтому постепенно откручиваем по четверть оборота все гайки, чтобы вал не лопнул. Хотя труба там мощная, но говорят может лопнуть.

10 - откручиваем два тонких болтика спереди головы (вроде переднюю крышку крепят) и в нужном порядке (по ТИСу) болты головы. Вытаскиваем голову. Лучше иметь помощника. Одному нихрена не удобно, пауки цепляются за лапу, за трубки кондея, перед головы упирается в натяжитель цепи, который ломать не желательно. Да еще и тяжело ее держать на вытянутых руках
В итоге видим такую картину

Старые кольца стерты (зазор в замках 2-3 мм вместо допустимых 0,2-0,5). В цилиндрах хон хорошо виден на передних и задних стенках цилиндров, на боковых только отдельные риски - нужно мерить и думать как быть дальше.
11 - поочередно опускаем поршни в нижнюю точку, откручиваем крышки шатунов и вытаскиваем поршни.

У меня мотор достаточно чистый, на поддоне так и вообще даже блестящие части видны
Поршни от нагара оттираются рукой

На клапанах нагар побольше, пальцем его не ковырял, так что о его прочности пока сказать не могу. Вечером перевернул голову вверх ногами (во как ) и налил керосина. Часа за полтора уровень визуально уменьшился на хрен знает сколько долей мм. Возможно он просто испарился или впитался в нагар.

Это было летом. Сейчас (уже зима) все ОК, масла мотор не просит совсем (тьфу-тьфу).
__________________
БМВ форева :D
 vitek101 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 13:28
  #2  
nesvytoj
4й уровень
Аватар для nesvytoj
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Рязань
Машина: BMW e36 M50 МКПП
Возраст: 48
Сообщений: 1,350
Репутация: nesvytoj новичок
Золотые руки! Спасибо за фотоотчет!
__________________
BMW e36 M50 МКПП чипованная
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri..._e36/nesvytoj/
 nesvytoj вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 14:19
  #3  
Norb
2й уровень
Аватар для Norb
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: tmb
Машина: 328
Сообщений: 145
Репутация: Norb новичок
хороший отчет , сколько времени ушло на это ?
 Norb вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 14:54
  #4  
vitek101
3й уровень
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Калуга
Машина: BMW e36
Возраст: 39
Сообщений: 620
Репутация: vitek101 новичок
Norb, на разбор вечер и утро. Потом неделю все чистил, промерял и т.д. Собрал за вечер и следующий день.
__________________
БМВ форева :D
 vitek101 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 15:55
  #5  
Snap
Постоялец
Аватар для Snap
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: Nissan Skyline R34 Coupe TurBo
Возраст: 36
Сообщений: 2,034
Репутация: Snap новичок
Отправить сообщение для Snap с помощью ICQ
Одни знакомые лица
 Snap вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 16:12
  #6  
vitek101
3й уровень
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Калуга
Машина: BMW e36
Возраст: 39
Сообщений: 620
Репутация: vitek101 новичок
Самую главную фотку то забыл


- Сообщение добавлено в 15:12 - Предыдущее сообщение размещено в 15:12 -

Слева новое кольцо, справа старое. Масла жралось поллитра на 250 км, т.е. 2 литра на тыщу.
__________________
БМВ форева :D
 vitek101 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 18:23
  #7  
Rusnak
2й уровень
Аватар для Rusnak
Регистрация: 03.02.2013
Адрес: kaluga
Машина: BMW 325i М50В25TU
Возраст: 38
Сообщений: 275
Репутация: Rusnak новичок
Отправить сообщение для Rusnak с помощью ICQ
охренеть зазор был....в тисе написано норма - 0,2-0,4 мм у меня после расточки под Р1 получилось 0,30-0,35..Витек не помнишь сколько стал зазор после замены???
__________________
Кол-во лет за рулём Е36: 5,2
 Rusnak вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 18:40
  #8  
vitek101
3й уровень
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Калуга
Машина: BMW e36
Возраст: 39
Сообщений: 620
Репутация: vitek101 новичок
Rusnak, Вроде 0,15
__________________
БМВ форева :D
 vitek101 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 18:54
  #9  
nesvytoj
4й уровень
Аватар для nesvytoj
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Рязань
Машина: BMW e36 M50 МКПП
Возраст: 48
Сообщений: 1,350
Репутация: nesvytoj новичок
Цитата:
Сообщение от vitek101 Посмотреть сообщение
Самую главную фотку то забыл


- Сообщение добавлено в 15:12 - Предыдущее сообщение размещено в 15:12 -

Слева новое кольцо, справа старое. Масла жралось поллитра на 250 км, т.е. 2 литра на тыщу.
Охренеть как кольца стерлись, а с виду и не скажешь...
__________________
BMW e36 M50 МКПП чипованная
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri..._e36/nesvytoj/
 nesvytoj вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 19:03
  #10  
vitek101
3й уровень
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Калуга
Машина: BMW e36
Возраст: 39
Сообщений: 620
Репутация: vitek101 новичок
Цитата:
Сообщение от nesvytoj Посмотреть сообщение
а с виду и не скажешь
свиду мотор вообще огонь. А если тряпочкой натереть - блестит как яйца у кота. Только что масла просил много, а так можно было б ездить
__________________
БМВ форева :D
 vitek101 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 21:05
  #11  
Pioneer
3й уровень
Аватар для Pioneer
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Москва
Машина: f30ti
Сообщений: 637
Репутация: Pioneer новичок
у меня масло кушает больше 2л на 10000км...Я вот тоже думал о замене колпачков и колец...
 Pioneer вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 21:28
  #12  
vitek101
3й уровень
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Калуга
Машина: BMW e36
Возраст: 39
Сообщений: 620
Репутация: vitek101 новичок
Цитата:
Сообщение от pioneer.by Посмотреть сообщение
2л на 10000км
это на десять тысяч? Я б ездил и не думал
__________________
БМВ форева :D
 vitek101 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 22:22
  #13  
Spec
2й уровень
Аватар для Spec
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: СПб, Фишенебельный Район Гражданка
Машина: 728 Е38
Возраст: 43
Сообщений: 240
Репутация: Spec новичок

Будем иметь ввиду, хотя надеюсь не понадобится, расход пока -0
__________________
Е30 325
Е30 318
Е30 320
Е32 750
Е34 525
Е36\5 316
Е38 728
 Spec вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 23:20
  #14  
Norb
2й уровень
Аватар для Norb
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: tmb
Машина: 328
Сообщений: 145
Репутация: Norb новичок
Цитата:
Сообщение от vitek101 Посмотреть сообщение
Norb, на разбор вечер и утро. Потом неделю все чистил, промерял и т.д. Собрал за вечер и следующий день.
быстро
 Norb вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 17.02.2013, 16:28
  #15  
black525
3й уровень
Аватар для black525
Регистрация: 08.02.2013
Адрес: Владимир
Машина: M52B20 12.1995 и ВАЗ 2121
Возраст: 41
Сообщений: 983
Репутация: black525 новичок
vitek101, только кольца менял?не точил?башку не потрошил?МСК не менял?
 black525 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 18.02.2013, 08:31
  #16  
vitek101
3й уровень
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Калуга
Машина: BMW e36
Возраст: 39
Сообщений: 620
Репутация: vitek101 новичок
black525, МСК перед этим менял, думал из-за них масло жрет. Башку просто почистил, даже не шлифовал, с блоком ничего не делал. Да, по деньгам 9 тыщ вышло - чисто кольца, прокладки, термос и еще что-то.
__________________
БМВ форева :D
 vitek101 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 19:41
  #17  
black525
3й уровень
Аватар для black525
Регистрация: 08.02.2013
Адрес: Владимир
Машина: M52B20 12.1995 и ВАЗ 2121
Возраст: 41
Сообщений: 983
Репутация: black525 новичок
vitek101, просто говорят новые кольца в старых овальных цилиндрах быстро помирают
 black525 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 19:42
  #18  
vitek101
3й уровень
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Калуга
Машина: BMW e36
Возраст: 39
Сообщений: 620
Репутация: vitek101 новичок
black525, ага, слышал такое. Пока живы, дальше видно будет
__________________
БМВ форева :D
 vitek101 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 00:05
  #19  
olegik
3й уровень
Аватар для olegik
Регистрация: 03.02.2013
Адрес: Симферополь
Машина: e36 318is coupe
Сообщений: 499
Репутация: olegik новичок
Цитата:
Сообщение от black525 Посмотреть сообщение
vitek101, просто говорят новые кольца в старых овальных цилиндрах быстро помирают
на м52 вариантов то нет, блок не точится
__________________
"Удовольствие за рулем создает не комфорт."
Ф. Порше
 olegik вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 00:46
  #20  
Дима 715
3й уровень
Аватар для Дима 715
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация: Дима 715 новичок
Цитата:
Сообщение от olegik Посмотреть сообщение
на м52 вариантов то нет, блок не точится
Олеж, не совсем верно. Точнее отчасти. М52 последних годов был уже с чугунными гильзами(как на М52ту,м54). И они имели ремонтный размер по поршням и кольцам..
 Дима 715 вне форума  
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Lo-Fi Version Текущее время: 11:39. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright ©2012-2013 BMW e36 Club Forum