M50b25 не запускается. - BMW E36 Клуб

Maxam · 19.06.2019, 14:19

Началось с того что утром тупо не завелась. На включённом зажигания насос не нагнетает давление бензина. Искра есть. Насос уже поменял на новый. Реле и предохроны все в порядке. На рампу подача топлива идёт.

Barralastic · 19.06.2019, 17:38

Датчик колена смотри.

Maxam · 20.06.2019, 06:53

Но искра ведь есть

Barralastic · 20.06.2019, 09:34

Искра может щелкать не в тот момент...

Maxam · 20.06.2019, 13:41

Цитата:

Сообщение от Barralastic

Искра может щелкать не в тот момент...

На выходных буду менять дпкв. Там посмотрим

Barralastic · 20.06.2019, 23:05

Форсунки заодно проверь и дмрв...

Maxam · 21.06.2019, 07:04

Цитата:

Сообщение от Barralastic

Форсунки заодно проверь и дмрв...

Дмрв как проверить.? Форсунки норм

Barralastic · 21.06.2019, 11:11

Подключи комп и все вопросы закроешь!

Кстати бывает так что топливный насос мало давит...

Итак датчик расхода воздуха DME 1.7 (встроенный датчик температуры воздуха)

Проверка:

1. Вкл. зажигание проверяем напряжение вывода 1 разъема и массой д.б. 5 В
Если не равно проверить проводку

2. Проверка потенциометр датчика расхода

Отсоединяем впускной воздуховод
Подключаем омметр к выводам 1 и 2
Перемещаем рукой (плавно) заслонку датчика (сопротивление должно изменяться так же плавно и самое главное непрерывно)

3. Проверка датчика температуры

Снимаем разъем датчика
Меряем сопротивление между выводами 4 и 5
Сравниваем со след показаниями
-10 грд. С сопротивление 7-11,6 кОм
+20 грд. С сопротивление 2,1-2,9 кОм
+80 грд. С сопротивление 0,27-0,4 кОм

Система DME М3.1 и М3.3.1
Были два варианта расходомеров до 1993 г. с нитью и после с нагреваемой пленкой

С нитью:

Температура нити 100 грд. С
Для очистки нагревается до 1000
Если выходит из строя загорается Check Engine

Как проверить сам нагрев до 1000

Отсоединяем воздухан
Заводим прогреваем
Поднимаем обороты до 2500 или 3000
Глушим и смотрим примерно через 4 сек. Нить засветиться где то на 1 сек (короче увидите) Если не засветилась не отчаиваемся и продолжаем проверку
Подсоединяем вольтметр к выводам 1 и 4, выводим двигло на 2500 или 3000 и выключаем зажигание через 4 сек в течении 1 сек должно быть напряжение 4 В.
Если нет смотрим проводку, или проверяем наличие проводимости между выводом 4 и массой и напряжение батареи вывод 2 (зажигание ON)

Так же можно померить сопротивление вывода 5 и 6 д.б. 3-4 Ом. Если в этих пределах проверяем проводку.

С пленкой тот же принцип только нет выжига

Проверяем наличие проводимости меду выводом 1 и заземлением, при включенном зажигании напряжение акум батареи на выводе 3.

19.06.2019, 14:19	#1
Maxam прибыл Регистрация: 19.06.2019 Адрес: Караганда Машина: BMW Возраст: 30 Сообщений: 4 Репутация:	Началось с того что утром тупо не завелась. На включённом зажигания насос не нагнетает давление бензина. Искра есть. Насос уже поменял на новый. Реле и предохроны все в порядке. На рампу подача топлива идёт.

19.06.2019, 17:38	#2
Barralastic 2й уровень Регистрация: 30.03.2013 Адрес: Приморский Машина: e36 cabrio Сообщений: 169 Репутация:	Датчик колена смотри.

20.06.2019, 06:53	#3
Maxam прибыл Регистрация: 19.06.2019 Адрес: Караганда Машина: BMW Возраст: 30 Сообщений: 4 Репутация:	Но искра ведь есть

20.06.2019, 09:34	#4
Barralastic 2й уровень Регистрация: 30.03.2013 Адрес: Приморский Машина: e36 cabrio Сообщений: 169 Репутация:	Искра может щелкать не в тот момент...

20.06.2019, 23:05	#6
Barralastic 2й уровень Регистрация: 30.03.2013 Адрес: Приморский Машина: e36 cabrio Сообщений: 169 Репутация:	Форсунки заодно проверь и дмрв...

21.06.2019, 11:11	#8
Barralastic 2й уровень Регистрация: 30.03.2013 Адрес: Приморский Машина: e36 cabrio Сообщений: 169 Репутация:	Подключи комп и все вопросы закроешь! Кстати бывает так что топливный насос мало давит... Итак датчик расхода воздуха DME 1.7 (встроенный датчик температуры воздуха) Проверка: 1. Вкл. зажигание проверяем напряжение вывода 1 разъема и массой д.б. 5 В Если не равно проверить проводку 2. Проверка потенциометр датчика расхода Отсоединяем впускной воздуховод Подключаем омметр к выводам 1 и 2 Перемещаем рукой (плавно) заслонку датчика (сопротивление должно изменяться так же плавно и самое главное непрерывно) 3. Проверка датчика температуры Снимаем разъем датчика Меряем сопротивление между выводами 4 и 5 Сравниваем со след показаниями -10 грд. С сопротивление 7-11,6 кОм +20 грд. С сопротивление 2,1-2,9 кОм +80 грд. С сопротивление 0,27-0,4 кОм Система DME М3.1 и М3.3.1 Были два варианта расходомеров до 1993 г. с нитью и после с нагреваемой пленкой С нитью: Температура нити 100 грд. С Для очистки нагревается до 1000 Если выходит из строя загорается Check Engine Как проверить сам нагрев до 1000 Отсоединяем воздухан Заводим прогреваем Поднимаем обороты до 2500 или 3000 Глушим и смотрим примерно через 4 сек. Нить засветиться где то на 1 сек (короче увидите) Если не засветилась не отчаиваемся и продолжаем проверку Подсоединяем вольтметр к выводам 1 и 4, выводим двигло на 2500 или 3000 и выключаем зажигание через 4 сек в течении 1 сек должно быть напряжение 4 В. Если нет смотрим проводку, или проверяем наличие проводимости между выводом 4 и массой и напряжение батареи вывод 2 (зажигание ON) Так же можно померить сопротивление вывода 5 и 6 д.б. 3-4 Ом. Если в этих пределах проверяем проводку. С пленкой тот же принцип только нет выжига Проверяем наличие проводимости меду выводом 1 и заземлением, при включенном зажигании напряжение акум батареи на выводе 3.