Вернуться   BMW E36 Клуб - Все о Е36 и все для Е36 > E36 Клуб > Тюнинг и стайлинг

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 04.02.2013, 19:38
  #1  
АРЧИ
2й уровень
Аватар для АРЧИ
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Черкесск
Машина: 316-S50B32_turbo
Сообщений: 223
Репутация: АРЧИ новичок
Начну с малого ,затея такая построить м50в30ту ( ванос должен работать ) турбо на колене в28 и поршнями 86мм .Список комплектующих набросан пока на бумаге ,донор лежит в углу . Расчетно собрать мотор со степенью сжатия 8.5 -9.0 едениц ,давление 1.0- 1.2 бара ,больше не нужно ,заоблачных целей проект не преследует . Расчетная мощность двс 450 - 500 сил .
Донор ,скромно лежит в углу справа ))


пришел ништячок ,поддон и двухконтурный масло насос ( все от м3 е46 )




фото буду обновлять - по мере поступления запчастей и предстоящих работ с мотором .

Последний раз редактировалось АРЧИ; 04.02.2013 в 20:11.
 АРЧИ вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 20:05
  #2  
SELENGER
2й уровень
Аватар для SELENGER
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Новороссийск
Машина: BMW 318 IS
Сообщений: 313
Репутация: SELENGER новичок
Ныщтяк ! А какой бюджет постройки мотора ? И какой ресурс с выхлопом 500 сил ?
 SELENGER вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 20:10
  #3  
АРЧИ
2й уровень
Аватар для АРЧИ
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Черкесск
Машина: 316-S50B32_turbo
Сообщений: 223
Репутация: АРЧИ новичок
SELENGER, Бюджет ,пока не спрашивай .....
Свои 200 тыс он отбегает спокойно ,тем более авто превратиться в авто машины на выходной день ...
 АРЧИ вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 20:22
  #4  
nesvytoj
4й уровень
Аватар для nesvytoj
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Рязань
Машина: BMW e36 M50 МКПП
Возраст: 48
Сообщений: 1,350
Репутация: nesvytoj новичок
АРЧИ, Классное увлечение , а я сам только на ВАЗ 2105 движок перебирал, а на своем М50 даже маслосъемные колпачки менять отгонял мастеру...
__________________
BMW e36 M50 МКПП чипованная
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri..._e36/nesvytoj/
 nesvytoj вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 20:36
  #5  
АРЧИ
2й уровень
Аватар для АРЧИ
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Черкесск
Машина: 316-S50B32_turbo
Сообщений: 223
Репутация: АРЧИ новичок
Обращайтесь если что ,чем смогу помогу по мере сил и времени
 АРЧИ вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 23:43
  #6  
olegik
3й уровень
Аватар для olegik
Регистрация: 03.02.2013
Адрес: Симферополь
Машина: e36 318is coupe
Сообщений: 499
Репутация: olegik новичок
Буду следить за темой, все таки 450сил это весело
__________________
"Удовольствие за рулем создает не комфорт."
Ф. Порше
 olegik вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 05.02.2013, 12:40
  #7  
HASHIRIYA
1й уровень
Аватар для HASHIRIYA
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Струнино 33RUS
Возраст: 44
Сообщений: 79
Репутация: HASHIRIYA новичок
olegik, +1
Артур, жги. Только ценники не прячь. Всё до копейки вываливай сюда. И про все мелочи пиши, не забывай. Сам будешь импровизировать или у Слюсаря подглядишь конфиг?
__________________
BimmerfanatiC
 HASHIRIYA вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 05.02.2013, 15:01
  #8  
Snap
Постоялец
Аватар для Snap
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: Nissan Skyline R34 Coupe TurBo
Возраст: 36
Сообщений: 2,034
Репутация: Snap новичок
Отправить сообщение для Snap с помощью ICQ
Подпишусь интересно
 Snap вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 05.02.2013, 15:51
  #9  
АРЧИ
2й уровень
Аватар для АРЧИ
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Черкесск
Машина: 316-S50B32_turbo
Сообщений: 223
Репутация: АРЧИ новичок
Цитата:
Сообщение от HASHIRIYA Посмотреть сообщение
olegik, +1
Артур, жги. Только ценники не прячь. Всё до копейки вываливай сюда. И про все мелочи пиши, не забывай. Сам будешь импровизировать или у Слюсаря подглядишь конфиг?
Не ,подглядывать не хорошо . А ,на счет мелочей постараюсь не забывать - ценники приблизительные по мотору ,вышли почти 90 р ( это с донором мертвым который взяли за 15 тыс) .
Почему решил построить именно на колене от в28 - кривошип более оптимальный чем на клене от в30 . Нагрузки на стенки цилиндра меньше ( все таки турбо - надо и этот нюанс иметь ввиду ) . Не хочу чтоб мотор развалился на пробеге тыс эдак в 20 ...

Последний раз редактировалось АРЧИ; 05.02.2013 в 16:00.
 АРЧИ вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 05.02.2013, 22:24
  #10  
HASHIRIYA
1й уровень
Аватар для HASHIRIYA
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Струнино 33RUS
Возраст: 44
Сообщений: 79
Репутация: HASHIRIYA новичок
А что за поршни, шатуны? СЖ какая планируется? Прокладка под голову какая?
__________________
BimmerfanatiC
 HASHIRIYA вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 06.02.2013, 02:16
  #11  
АРЧИ
2й уровень
Аватар для АРЧИ
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Черкесск
Машина: 316-S50B32_turbo
Сообщений: 223
Репутация: АРЧИ новичок
HASHIRIYA, Как все приедет - покажу .
 АРЧИ вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 02:00
  #12  
Дима 715
3й уровень
Аватар для Дима 715
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация: Дима 715 новичок
АРЧИ,
Мотор с подобной степенью (8.6) сжатия строился на одном из форумов...
http://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=24576

Блок м50в20 расточенный под поршня М54в30.
Шатуны М54в30
Колено М54в30,
Поршни, кольца-М54в30.

В 6 посте расчитывает степень сжатия...

Последний раз редактировалось Дима 715; 07.02.2013 в 03:01.
 Дима 715 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 02:34
  #13  
АРЧИ
2й уровень
Аватар для АРЧИ
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Черкесск
Машина: 316-S50B32_turbo
Сообщений: 223
Репутация: АРЧИ новичок
Дима 715, Димас ,колено будет в28 и горшки 86 мм - решение по размерам кшм уже принят
Поршень однозначно будет тойота 2JZ-GTE ,так как у бмв нет поршней такого размера и чтоб долговременно держал нагрузку ...Увы ,но это так .

Последний раз редактировалось АРЧИ; 07.02.2013 в 02:37.
 АРЧИ вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 02:38
  #14  
Дима 715
3й уровень
Аватар для Дима 715
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация: Дима 715 новичок
АРЧИ,
Тогда вопросов нет. Я просто вспомнил про тему которую читал когда-то)))
 Дима 715 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 02:39
  #15  
АРЧИ
2й уровень
Аватар для АРЧИ
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Черкесск
Машина: 316-S50B32_turbo
Сообщений: 223
Репутация: АРЧИ новичок
Цитата:
Сообщение от Дима 715 Посмотреть сообщение
Блок м50в20 расточенный под поршня
только под поршни от в28 ( не суть ,диаметр один с м54 ) ,по такой схеме прошлый мотор был собран ..
 АРЧИ вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 03:00
  #16  
Дима 715
3й уровень
Аватар для Дима 715
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация: Дима 715 новичок
Цитата:
Сообщение от АРЧИ Посмотреть сообщение
диаметр один с м54
Если верить Автору темы(ссылку я выложил) То процитирую:

любой поршень м50в25 номинальный(безванос/ванос) имеет диаметр 83,98мм
номинальный поршень м54в30 83,95мм

здесь сразу кроется разница в три сотых. При требуемом тепловом зазоре в 0,02 мы, опуская просто поршневую номинал от м54 в м50 имеем зазор 0,05мм( который вызовет бешенный жор масла, особенно на оборотах ) и примем во внимание, что у любого м50 номинального есть выработка 15-20 летняя( микрометр в руки ). Исходя из этого зазор уже будет пи.дец недопустимым, то есть изначальные 0,05мм + степень изношенности вашего м50в25.

Но если поршни будешь брать 86мм- тоблок М50в25 придётся точить. Всё должно быть ОК!
 Дима 715 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 03:29
  #17  
АРЧИ
2й уровень
Аватар для АРЧИ
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Черкесск
Машина: 316-S50B32_turbo
Сообщений: 223
Репутация: АРЧИ новичок
Цитата:
Сообщение от Дима 715 Посмотреть сообщение
здесь сразу кроется разница в три сотых. При требуемом тепловом зазоре в 0,02 мы, опуская просто поршневую номинал от м54 в м50 имеем зазор 0,05мм( который вызовет бешенный жор масла, особенно на оборотах ) и примем во внимание, что у любого м50 номинального есть выработка 15-20 летняя( микрометр в руки ). Исходя из этого зазор уже будет пи.дец недопустимым, то есть изначальные 0,05мм + степень изношенности вашего м50в25
Дим - это все простые истины - поэтому при расточке цилиндров - поршни с блоком едут к токарю - это его проблема сделать номинальный зазор
А тепловой зазор берется из расчета ( заводом ) исходя из материала поршня
 АРЧИ вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 12.02.2013, 23:14
  #18  
mr.HAOS
прибыл
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Украина, Павлоград
Машина: e30
Возраст: 34
Сообщений: 2
Репутация: mr.HAOS новичок
Буду следить за темой. Родственные проекты все таки. Если интерестно за моими телодвижениями можно следить тут: http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri.../over-boooost/

- Сообщение добавлено в 22:14 - Предыдущее сообщение размещено в 22:09 -

Теперь вопрос почему ты так уцепился в 3 литра??? Турбо это оч. интерестная штука можно просто дунуть больше в 2,5 ))). Напишу еще здесь я остановился на конфиге таком м50б25. Шатун 140 поршни м42б18 точим блок 84,5. Коленвал сток. Прокладка сток или утолщенная (по экзисту сток - 1,75, утолщенная 2,05) степень на сток прокладке 8,46, на утолщенной 8,2. Опять же меньший обьем можно крутнуть выше по оборотам. А надежность той конфигурации что я написал должна быть по выше (мне так кажется). Из интерестного в твоей конфигурации низа - поршни jz. Где ты их нашел??? какие у них параметры - компресионная высота, длинна, диаметр пальца, выборки в днище какой обьем. Короче инфу по ним хочу )))

Еще я решил ставить РВ не стоковые. Стоковые имеют такие параметры подьем =9мм фаза =228град. У меня будет так: впуск = м54б30 подьем 9,7 фаза 240, выпуск - впускной от м50 безванос подьем 9,7 фаза 240.

Еще вопрос что будет этим управлять?

Последний раз редактировалось mr.HAOS; 12.02.2013 в 23:27.
 mr.HAOS вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 13.02.2013, 05:12
  #19  
АРЧИ
2й уровень
Аватар для АРЧИ
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Черкесск
Машина: 316-S50B32_turbo
Сообщений: 223
Репутация: АРЧИ новичок
mr.HAOS, Чего ты так уцепился в длинный шатун ?????? Увеличение диаметра поршня - снижает нагрузку на цпг ( пойми это ) + довольно длиноходный вал + короткий шатун !!!! + 3 литра при давлении в 1 бар ,будет менее нагружен чем 2.5 ( естественно 3-х литровый отдаст больше мощности ) .
Прокладка будет металл 2 мм .
Данные по поршням ,позже .
 АРЧИ вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 13.02.2013, 23:12
  #20  
mr.HAOS
прибыл
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Украина, Павлоград
Машина: e30
Возраст: 34
Сообщений: 2
Репутация: mr.HAOS новичок
Цитата:
Сообщение от АРЧИ Посмотреть сообщение
mr.HAOS, Чего ты так уцепился в длинный шатун ?????? Увеличение диаметра поршня - снижает нагрузку на цпг ( пойми это ) + довольно длиноходный вал + короткий шатун !!!! + 3 литра при давлении в 1 бар ,будет менее нагружен чем 2.5 ( естественно 3-х литровый отдаст больше мощности ) .
Прокладка будет металл 2 мм .
Данные по поршням ,позже .
Понял твою позицию. Заказал поршни 86мм КВ 30.43. От чего сказать немогу продавец просил молчать. Секрет фирмы типо. Пересчитал матемитику по РС:
если взять два мотора м50 шатун 140 ход 75 и шатун 135 ход 89.6 (рс 1,87 против 1,51 то разница в боковом давлении поршня на стенку цилиндра при равном моменте на КВ нещастных 5,86%. Ничто. Еще задумался о моторе s50-54b32 rs=1,54 крутится 9000. Живет достаточно долго. Так что подумываю о м50б32... Ну или м50б30 пока не решил окончательно введу того что пока деньга закончилась КШМ куплю со след ЗП.

Что думаеш по распредвалам? Очень хорошее и бюджетное решение помоему.

Неответил что будет управлять двигом? МОЗГ какой. У меня я5.1

Последний раз редактировалось mr.HAOS; 13.02.2013 в 23:16.
 mr.HAOS вне форума  
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Lo-Fi Version Текущее время: 11:07. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright ©2012-2013 BMW e36 Club Forum