#61
|
|
Регистрация: 10.12.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: Седан М40 1992 г
Сообщений: 151
Репутация:
|
Бери пример с Аськи - пиши письмо производителю, что нахальные механики отказываются твоего старичка чинить
|
#62
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
Werone,
1-Я не очень по японски(((. Точнее совсем никак. 2-ММС это не БМВ. Обратной связи с клиентом никакой. Где-то в сентябре того года был неподалёку от Рольфа на Алтуфьевском(Именно там в августе 1995 года покупался П2). Решил заехать, попросить расшифровку VINа. В общем долго ездили по ушам что могут расшифровать только ПЕРВОМУ!!!!!!! владельцу. Потом какую-то ещё хрень несли.. В ответ я начал просить полную историю обслуживания машины(как владелец имею право). В итоге пробыл там с час. Написал заявление с просьбой расшифровать ВИН. С того момента от них тишина. Надо будет заехать, поинтересоваться.
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! |
#63
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
Наконец-то свершилось!
Последнее время закупался сайлентами по всей подвеске. На данный момент куплены: Все сайленты по задней подвеске и все втулки на задние амортизаторы. (5500р) По передней подвеске: По нижним амортизаторам и стабу-все втулки полиуретановые. Для верхних оригинальные. Все втулки на задние амортизаторы полиуретан. (9800р) В поворотные кулаки куплены Игольчатые подшипники. Упорные кольца Сальники привода. (Оригинал, 1800р) В субботу планирую начать замену с задней подвески)))) - Сообщение добавлено в 19:59 - Предыдущее сообщение размещено в 19:17 - Выложу полный список того, что куплено: В поворотный кулак: Сальник: MB 160850 (2шт)- 650р. Упорная втулка: MB 160671 (2шт)-884р. Игольчатый подшипник: MB 160670 (2шт)-750р. Итого: 2284р Задняя подвеска: Колодки тормозные: Ate 13.0460-5981.2 (Комплект)-800р Сайленты клющек передние: Точка Опоры 3-11-086 (4шт)-1400р Сайленты клюшек задние: Точка Опоры 3-06-115 (4шт)-2700р. Сайленты поперечной тяги: Точка Опоры 3-06-277 (2шт)-2200р. Втулки заднего стабилизатора: Точка Опоры 3-01-475 (2шт)-500р Втулки стоек стабилизатора: Точка Опоры 0-02-010 (8шт)-400р Втулки амортизатора верхние: Точка Опоры 3-03-1406 (4шт)-400р. Втулки амортизатора нижние: Точка Опоры 3-03-084 (2шт)-500р. Итого: 8900р. Передняя подвеска: Передний сайлент нижнего рычага: Точка Опоры 3-06-124 (2шт)-1100р. Задний сайлент нижнего рычага: Точка Опоры 3-06-324 (2шт)-1300р. Втулка переднего стабилизатора: Точка Опоры 3-01-321 (2шт)-1300р. Сайленты верхних рычагов: Mitsubishi MB 633820 (2шт)-3100р. Втулки амортизатора верхние: Точка Опоры 3-03-1406 (4шт)-400р. Втулки амортизатора нижние: Точка Опоры 3-03-792 (2шт)-700р. Передние тормозные диски: Ate 24.0124-0140.1 (2шт)-2800р. Поршень переднего суппорта: Mitsubishi MB 857837 (4шт)-4400р. Ремкомплект переднего суппорта: Mitsubishi MB 857840 (2шт)-800р. Тормозные колодки передние: Ate 13.0460-5958.2 (комплект)-1000р. Итого: 16900р Общая сумаа: 28 084 рубля
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! |
#64
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
По переду всё!
Долго выставляли высоту передка и горизонт. Вроде получилось. Расстояние между колесом и аркой какое-то не реальное..... Передняя подвеска только свинчена. Ни одна гайка не затянута. Амортизаторы не установлены. Так поеду к офичиалам на сход развал. По поводу сход-развала: В Автопремьере берутся выставить еглы установки колёс. Прога с данными есть. Регулируют высоту передка, горизонт передка, протягивают подвеску, кастер, развал и схождение. Всё как надо по руководству. Прайс-если всё открутится-3100р. Осталось перепрессовать заднюю подвеску. Стремают болты крепления поперечной тяги Панара. Только из я и не откручивал. Так же под высверливания пойдут болты крепления проводки датчиков АБС. Резьба М8, отверстия сквозные. По задней подвеске заказал у Олежика 2 оригинальных амортизатора.4400р за пару.
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! |
#65
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
Ну наурнец-то.
Все сайленты поменяны. Осталось дело за малым (сход-развал и забрать у Олега задние амортизаторы. Прокатился сегодня по коттеджному посёлку... Что я могу сказать-ЖЁСТКО! В пятницу всё доделаю...
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! |
#66
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
Всем доброй ночи!
Закончил я с заменой сайлентов и многого по подвеске. Так же под замену попали задние амортизаторы. И умерший напрочь аккумулятор. Из потерь: Передний болт правого нижнего рычага задний болт правого нижнего рычага Правый болт тяги Панара. Про мелкие болтики типа М8 писать не буду. Высверливали почти все! Теперь о самом неприятном. После замены всего по списку стал обзванивать сервисы по поводу сход-развала! Вопрос стоял так: 1-Паджеро 2 1995 года 2-Регулировка торсионов 3-Протяжка всех сайлентов(приеду на не обтянутй подвеске). 4-Регулировка 3х! углов установки колёс. При словах "регулировка торсионов гаражные регулировщики сразу отнекиваются. Рольф отказался сославшись на возраст машины и отсутствия данных по данной модели. Согласился "Автопремьер"в Коммунарке, предупредив что много может не открутиться. Объявили прайс порядка 3000р. Ок! Приезжаю, сдаю мастеру приёмщику. Рожи уже погруснели. Знал бы я что эта операция продлится почти 3 часа… По поводу торсионов приглашали в ремзону 2 раза. 1-закрутили регулировочные болты до выступания резьбы на 80мм и поняли что рожа нереально задралась 2-где-то нашли данные что от замли до арки должно быть 840мм. В итоге "мастер" крутил болты, а я контралировал эти самые 23мм от отбойника до рамы… Разобрались. Развал в норме. Схождение поправили-тоже зелёное. А вот кастер красный! По их данным кастер +2 — +4 радуса. А у меня:левый -5"40, правый -5"39 Я в шоке, кастер завален в среднем на 8 градусов. Смотрим пластинки, но я помню что и на левом рычаге и на правом по одной тоненькой пластинке под 2 болта. Оси верхних рычагов не перевёрнуты. Регулировать некуда. Причина рысканья по дороге найдена. Но как с ней бороться((((?! Позвонил Плюшу. Видел что они там Делики лифтуют и спросил про сход-развальщика. Говорит есть. Обрисовал ситуацию и попросил узнать. На следующий день звонит Плюш и говорит что узнал. Вкраце-если машина не бита-то просто перепутаны местами передние верхние рычаги Сегодня около Острова попался П2 коротыш. Посмотрел как у него-теперь полностью уверен в косяке. Блин, 60000км виляния по дороге могут уйти как страшный сон. Ну и ещё один заезд на сход развал. Хорошо что регулировать надо только перед. Приехав на стоянку подтянул передние ступичные подшипники. Установил "0" в ДПДЗ и выполнил все манипуляции по установке начального угла опережения зажигания и базовой частоты ХХ.
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! Последний раз редактировалось Дима 715; 19.06.2014 в 01:25. |
#67
|
|
Регистрация: 26.03.2013
Адрес: MOW
Машина: e46 318CI -|- 192h.p.
Возраст: 35
Сообщений: 647
Репутация:
|
__________________
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri...e_e46/furtive/ |
#68
|
|
Регистрация: 15.09.2013
Адрес: Когалым
Машина: BMW 316i Compact
Возраст: 43
Сообщений: 137
Репутация:
|
Хорошо когда причина найдена!
|
#69
|
|
Регистрация: 26.08.2013
Адрес: Волгоград
Машина: BMW Е36 M40b16 седан
Сообщений: 679
Репутация:
|
Ну и заморочки
|
#70
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
DEAD_MoroZZ,
да паджер вообще заморочный. Уйма регулировочных данных. Наверное все серьёзные японцы того времени такие. Но есть в этом и положительные моменты
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! |
#71
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
С кастером разобрался. Вчера поменял верхние рычаги местами и всё пришло в норму.
Стало достаточно комфортно ехать и 100, и 120. Есть некая чувствительность колеи... Сход-развал ещё не делал. Так, выставили на глазок...
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! |
#72
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
Покатался сегодня на Паджеро.
Что я скажу, я сам не думал что он таким был когда-то. Не скажу что как бмв, но той расхлябонности и раскачки нет и в помине... На Паджеро форуме нашёл тему про рулевую рейку в П2-Сложно. Мотор вытаскивать, рулевой вал колхозить, на поперечину варить кронштейны. СЛОЖНО. Зато нашёл что на П2 подходит рулевой редуктор от Хундая Тэрракан. После небольших доработок встаёт как родной. В экзисте цена 23000р (Оригинал 110 тысяч). Послал Олежику вопрос... Ну и посмотрел сегодня Pajero EVO Машина совсем другого уровня.... Мечта. Построен на базе П2 рестайл. Было выпущено всего порядка 5000 штук. В основном Серебристые. Красных было всего 300. С завода выходили праворукими, но в продаже были заводские комплекты по переносу руля на левую сторону... Представляю как он едет. 6 секунд до100, 195 максималки...
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! Последний раз редактировалось Дима 715; 12.09.2014 в 00:56. |
#73
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
Сделал сегодня сход-развал. Вернее только сход.
Кастер и развал были в середине допусков. Поведение на дороге радует. В колее нормуль. На Мкаде разогнал до 140-едетровно. Теперь очередное несоответствие. Тормоза слабые. не, один раз со 140 остановлю, второй-не знаю, а на третий навряд. И дело тут не в возрасте, а в конструкции. Диаметр тормозных дисков как в 320 бмв, а вес почти в 2 раза больше... Бюджетных выходов нет. Варианты есть, но бюджет будет приближаться к стоимость машины... Пока в раздумьях
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! |
#74
|
|
Колзоз от чего либо, какие параметры диска помимо его диаметра?
__________________
лучще выпить литр пива, чем не выпить литр пива | |
#75
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
exStas,
Диски родные. Ромашкой у паджероводов называются... Суппорта впритирку к диску. Неправильно приклеенные грузики с внутренней стороны отрывает.... Параметры дисков: PCD 6x139.7 7Jх15 Ет-10 Размер резины 265/70r15 Номинальное давление 1.8 атм. Других размеров покрышек в табличке не указано.... П2 в Топ-Гир http://www.youtube.com/watch?v=nNv1k5WFlyM Работа подвески: http://www.youtube.com/watch?v=-shErT9ZxS4 Общее устройство машины: http://www.youtube.com/watch?v=SvYDxeW-Xos
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! Последний раз редактировалось Дима 715; 25.06.2014 в 18:36. |
#76
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
Разбирал сегодня фары. слетела одна маска с лин7зы. Видать грунтовка дала о себе знать.
Всё закрепил-больше не свалятся...
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! |
#77
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
Забрал сегодня сцепление.
Ох и не дешёвое оно(((( Оригинала(кроме выжимного) нету вообще. Взял: Корзина AISIN Диск AISIN Выжимной ОРИГИНАЛ Упорный подшипник в колено ОРИГИНАЛ. Задний сальник коленвала ОРИГИНАЛ Болтики крепления корзины ОРИГИНАЛ Болттики крепления маховика ОРИГИНАЛ Какие-то уплотнения вилки сцепления ОРИГИНАЛ В общем пока выходит в 13600р. Размеры всего соответствуют цене!
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! |
#78
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
Договорился с Плюшем о замене. В пятницу приступим))))
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! |
#79
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
Плюш поменял сцепление.
Кроме диска и упорного подшипника всё было в очень хорошем состоянии. Фото по позже... - Сообщение добавлено в 21:08 - Предыдущее сообщение размещено в 20:05 - Выкладываю: Добраться до сцепления не так и сложно. Разбирать не много. 1-Испортила настроение перспектива разбирать подлокотник,... чтоб открутить рычаги коробки и раздатки от коробки. А главное не перепутать болты крепления. Их 3 вида. А-М8х18 Б-М8х22 В-М8х23. В случае перепутывания что-то в трансмиссии не включится... 2-пришлось греть картер коробки чтоб вывернуть болты крепления. На холодную ни в какую.. Несколько фото! Коробку сдвинули назад и достали сцепление за 2 часа! Под замену сальник колена и упорный подшипник(был заклиневший). Поверхности маховика и прижимного диска корзины не имеют износа. Совсем. Ни единой полоски, царапины, бороздки. А пробег 300 тысяч! В колоколе чисто. Налёт какой-то странный легко стираетмся перчаткий. Корзина без налёта! По хорошему под замену было: Диск, выжимной и упорный. Поменяли всё За работу 5000р
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! Последний раз редактировалось Дима 715; 26.08.2014 в 00:23. |
#80
|
|
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E-36 32?i
Сообщений: 888
Репутация:
|
Всех приветствую.
Со всеми прошедшими… Как обычно, после бурной встречи НГ решили покавыряться с Паджеро. Причина тому всего одна-большой(на мой взгляд) расход… По Москве в среднем 20, бывает и по более. На педаль газа не давлю. Езжу в основном один. При замене сцепления случился казус-я отвернул болт шкива. К тому же завёл мотор. Досадно, но замаячила перспектива разбирать ГРМ. Прикупил проставочное кольцо, 3 штифтика, болт шкива. Как и ожидал, задающий диск ДПКВ сместился относительно шестерни… Новые штифтики, и начался секас с натяжкой ремня. Правая голова: Левая голова: В итоге всё норм. 0.9кгс на ролике. вроде 4мм выступает гидронатяжитель. 19кгс на болту. С ГРМ закончили. С год назад была вкручена лямбда от ВАЗ. Как временное решение-хорошо. Но сейчас боремся за расход. Купил новую лямбду DENSO за 3000р. Поменял. Адаптацию не делал, ХХ не выставлял. За всё время ремонта ни аккум, ни единой фишки не отключали. Как результат: При равномерном движении по трассе со скоростью 80кмч-11 литров на100 Вчера двигался по обледенело-заснеженной трассе. Почти постоянно в 4Н, иногда блокируя межосевой. В машине трое. Сожрал около 20 на сотню… Проморгали вот такой лот за оочень смешные деньги. 3.5 литра MIVEC 288 лошадок((( Процесс уменьшения расхода продолжается.
__________________
Дразни собаку, она полает и успокоится, а волк уйдет.. Навсегда! |