Веерные форсунки омывателя

[Pix]

m-avto, сори пропустил твоё сообщение, я знаю что оригинал по 90 гр., а чем это важно? просто у меня стоят веерные форсунки от форда, я хз налезит ли на них клапан оригинальный?

[vitek101]

Сообщение от Pix

у меня стоят веерные форсунки от форда, я хз налезит ли на них клапан оригинальный

аналогично

[m-avto]

Сообщение от Pix

m-avto, сори пропустил твоё сообщение, я знаю что оригинал по 90 гр., а чем это важно? просто у меня стоят веерные форсунки от форда, я хз налезит ли на них клапан оригинальный?

Посмотри ещё раз на моё фото выше. Как стоят клапана, и как подходят к ним шланги. Никаких загибов, ничего не торчит. Соответственно, теплоизоляция всё это закрывает и ничего не топорщится.

[Вячеслав]

Сообщение от vitek101

О, спасибо, 42р. всего
А если один врезать возле бачка, он будет нормально держать?

Так он и стоит один, на насос прям цепляется.

[vitek101]

Вячеслав, это какой-то блатной
тут по-другому

[Вячеслав]

Сообщение от vitek101

Вячеслав, это какой-то блатной
тут по-другому

По-моему, это на дорестайле так было, на форсах без подогрева.
У меня к форсункам шланг подходит через угольник №28
На Е36 седан 96 г.в., которая у меня раньше была, тоже через такой угольник подходило, не было белых клапанов на капоте.

[m-avto]

Вячеслав, Слав, у меня был сарай 96 года, там стояли клапана. Правда, позже пришлось их заменить на новые.

[vitek101]

А у меня на старых родных форсунках клапана походу прямо в самих форсунках были, т.к. псцыкали они всегда сразу.

[m-avto]

vitek101, нет, в форсунках клапанов не может быть, по крайней мере в наших, штатных. Штатные и без клапанов лить сразу начинают.

[vitek101]

А почему они сразу лить начинают? Значит вода из шлангов не уходит? Значит форсунки как-то это дело регулируют. Потому что я воткнул вместо родных фордовские, и клапана стали нужны.

[m-avto]

Вить, я веерные не ставил никогда, поэтому ответить на твой вопрос вряд ли смогу.

[Вячеслав]

m-avto, а у тебя на туринге с подогревом были форсы?
может, в подогреве дело? может форсы с подогревом имеют другое сечение внутри? Потому что если зайти под моим вином в каталог, то картинку мне показывает такую же, и номер 13 там обозначен, а вот в списке запчастей к картинке строка с номером 13 отсутствует.
И да, у меня тоже сразу же лить начинает без задержки, а вот на Фордах моих с задержкой лить начинает, причем с порядочной.
Вообще, по идее, клапан должен стоять на бачке, чтобы не пускать воду из шлангов сливаться обратно в бачок, а если клапан стоит прямо на форсе, то как он помешает воде уйти? Не пустит воздух снаружи? Так сама форсунка, вроде, не пускает воздух обратно, там мембранка стоит, во всяком случае та, что с подогревом.
Или я не понимаю чего-то?

[m-avto]

Вячеслав, не, на туринге обогрева не было. А вот на купе, когда залез под теплоизоляцию, обнаружил провода с фишками возле форсунок, а вот сами форсунки стояли уже обычные. И форсунки лили как попало. Я поставил клапана в купе уже сам. Лить стали нормально, как и должно быть. Так что твое предположение скорее всего верно. Если без подогрева, то ставились клапана, с подогревом - клапан ставился на насос. Предполагаю, что клапана не дают давлению стравливаться.
Слав, дай номер этого насоса с клапаном.

[Вячеслав]

Сообщение от Pix

m-avto, сори пропустил твоё сообщение, я знаю что оригинал по 90 гр., а чем это важно? просто у меня стоят веерные форсунки от форда, я хз налезит ли на них клапан оригинальный?

Мне кажется, в фордовских форсунках нету внутри мембранки, потому вода и уходит. У меня было несколько Фордов, там всегда если поливать спустя время, допустим ночь машина отстоит, вода подается на стекло с задержкой секунды в 3. А на БМВ-шных форсах, даже если не стоят клапана на них, поливает сразу же, даже если неделю отстоит (но я говорю только за форсунки с подогревом, других у меня не было). У меня была е46 купе, там тоже были форсы с подогревом, и тоже не было клапанов снизу форсунок, и тоже сразу же начинало лить.
В омывателе нашем от насоса бачка идет один шланг, а потом через тройник он раздваивается на 2 ветви. Если в ту часть шланга, где он один еще идет, врезать клапан от Тойоты, что на фото ранее показывали, то должно быть нормально все, чтобы не морочить голову, налезут ли оригинальные клапаночки на фордовские форсы.

- Сообщение добавлено в 17:15 - Предыдущее сообщение размещено в 17:09 -

Сообщение от m-avto

Слав, дай номер этого насоса с клапаном.

m-avto, а он тебе не подойдёт, он двухполостной, там в две стороны воду качает, у меня ж еще задний есть омыватель. На туринге такой же насос. Мне кажется, что на форсах с подогревом вообще не должно быть клапанов, ни на насосе, ни на форсунках, у меня на е46 купе нигде не стояло, хотя тачка была 6-летка с пробегом 90 тык, только из дойчлянда, вряд ли фрицы выкинули клапана, хотя фиг знает.

[yuraz]

Достоверная информация. Я себе по совету
Pixа поставил форсы от ФФ.(выше уже отписывался об их эффективности). Теперь по поводу клапанов и их размеров: стоят оригинальные клапана как на фото у Лёхи
m-avto,только черные, загнутые под 90гр. В общем сосок форсы от ФФ чуть меньше чем отверстие в клапане, так что мне пришлось надеть термоусадку на форсунку и все зашло с натяжечкой
Все работает на 5+, после нажатия на рычаг сначала брызжет мощный поток воды, потом уже включаются дворники. Достаточно пары взмахов и стекло чистое

[Вячеслав]

Ребята, а почему от Е46 рестайл никто не ставит форсы, они же тоже веерные. Или не подходят?

[vitek101]

Вячеслав, а сколько они стоят? И че-то в каталоге смотрю, они какие-то поперечные, а у нас дырки продольные. Хотя может только на картинке так выглядит.

[Вячеслав]

Сообщение от vitek101

И че-то в каталоге смотрю, они какие-то поперечные, а у нас дырки продольные.

Нет, никакие они не поперечные, и с запорным клапаном даже те, что без обогрева, т. е. эти круглые белые клапаны не нужны:
http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/215082_x800.jpg

[vitek101]

Воткнул себе клапана
Хорошо, что об их узкоглазом происхождении никто не знает

[Pix]

vitek101, так с клапанами лучше стало или нет?