Строкер кит для m52

[rrtech]

Добрый день. Хотим поделиться вариантом тюнинга мотора М52В28. Из 2.8 мы сделали двигатель 3.1. Если кого то заинтересует данная переделка да и вообще ремонт BMW, обращайтесь.

Недавно к нам обратился клиент с известной для BMW проблемой — повышенный расход масла. Расход составлял 1 литр на 600км. Падение компрессии в 3м цилиндре. Решение напрашивается сам собой- дефектовка с полной разборкой и дальнейший капитальный ремонт двигателя. Но мы были бы не мы, если не предложили бы клиенту заодно и раскачать мотор. Итак история нашего варианта преображения мотора M52B28, и заодно мы покажем, как мы собираем двигатели.

Для того что бы поднять мощность было решено увеличить объем двигателя с 2.8 литра до 3.1 при помощи строкер кита, установить другие распредвалы.

Вытаскиваем и вскрываем.



Видим отслоение никосилевого покрытия стенок цилиндров.



Основой будущего мотора был выбран чугунный блок знаменитого BMW М50В25.

Диаметр цилиндров был увеличен до 86,5 мм, против штатных 84. Это было необходимо для установки поршней от тойотовского 2jz-gte. Коленчатый вал остался штатный, были перешлифованы коренные и шатунные шейки в ремонтный размер, убрано биение. Шатуны BMW длиной 135 мм.

Поршни от 2jz-gte известные своей массивностью, подверглись серьезной доработке.



Похудели в среднем на 20 грамм и в итоге оказались почти на 100 грамм легче своих BMWшных собратьев.




Был произведен подбор по массе групп «поршень-кольца-шатун-палец».



Перед сборкой были проконтролированы зазоры в шатунных и коренных подшипниках при помощи PLASTIGAUGE ®, отшлифована плоскость разъёма с ГБЦ.

С низом закончили. Теперь ГБЦ. Дабы обеспечить воздухом увеличенный объем двигателя нужно увеличить высоту подъема клапанов. Но сначала дефектовка. ГБЦ остается сток M52B28

Были заменены направляющие втулки клапанов



И соответственно, притерты клапана, заменены маслосъёмные колпачки, отшлифована плоскость.



Место штатного впускного распредвала занял впускной вал от мотора М54В30 (высота подъёма клапана больше на 1мм ). Место штатного выпускного распредвала занял впускной вал от М50В25(высота подъёма клапана больше на 0,8мм ). Оба распредвала подверглись доработке.





Так же при сборке потребовалось изменить место установки лямбда-зонда ряд1 и крепления трубок системы охлаждения.



Вот примерно так выглядит процесс сборки двигателя в RRTech. Качественное оборудование, светлые головы, прямые руки и постоянный контроль на всех этапах- залог успеха. Описаны только основные операции, ибо различные «мойки», «сушки», «чистки», «смазки» являются очевидными…

[Pioneer]

Круто

[tul46]

Откуда взяли 3,1 объема на колене 2,8???
Объем будет 2,9!
На колене м54б30 будет 3,1...