мой touring бортовой журнал

[Bacek]

yuraz, нормалек

[Allex 25]

yuraz, Из бронзы не надо, это самое то. Они расчитаны работать на сухую потому как материал с графитом, на стартерах работают годами, не пойму как на дворниках можно за год стереть. Я себе тоже так делал один, не снимая на месте, тоже работает как новый без люфтов.

[Виталий 35]

Юра привет. Подскажи как подшипник на рулевой колонке менял? А то мой заскрипел как старая телега.

[yuraz]

Виталий 35, С верхним все предельно просто, скинешь руль и все станет понятно. Скрипит как правило нижний подшипник, что бы до него добраться нужно снять всю рулевую колонку целиком. Для этого снимаем пластик вокруг рулевой колонки, нижний кожух панели приборов, откручиваем и снимаем рулевое колесо и замок зажигания, а если до тебя его никто не снимал у тебя наступают самые счастливые минуты твоей жизни, а именно СЕКС. Для того что бы открутить сорванные болты на замке надо изъебнуться и стронуть их зубилом, а там уж все пойдет
Потом лезешь под капот и отсоединяешь рулевой кардан от вала, затем под педальным узлом откручиваешь две гайки, дергаешь рулевую колонку на себя и она у тебя в руках. А дальше там все понятно, снимешь снизу стопорное кольцо, пружину и аккуратно отверткой выбьешь подшипник из корпуса рулевой колонки. Потом собираешь все в обратной последовательности. Ставить лучше вдвоем, особенно подсоединять рулевой кардан. В принципе ни чего страшного нет, просто не удобно жутко. Если будут какие вопросы задавай, чем смогу помогу. Удачи при замене

[Виталий 35]

Скрипит похоже верхний. Его похоже отверткой нужно выковыривать.там два углубления есть, чтоб удобнее поддеть.я уже разбирал,думал кольцо скрипит. Посмотрел но ковырять не стал,так как замены небыло. Завтра закажу верхний, поробую отделаться без демонтожа рейки.

[yuraz]

Продолжаем разговор.
Наконец то я отважился на самостоятельную замену сцепления.
Сразу оговорюсь, фоток сего увлекательного процесса не делал ибо работы производил не в своем гараже и над душой висел хозяин того самого гаража с вопросящей мольбой в голосе, откуда же я такой взялся и когда я наконец съебусь отсюда? Гараж является сервисом и у них вынужденный простой по моей вине. Я думаю хотел денег, но я ему их не дал, т.к. являюсь близким другом последнего и сам жаден без меры
К замене сцепления я пришел по причине покупки совершенно нового комплекта LUK практически за муку, у одноклубника его купеха ждет свап и старый двигатель он выставил на продажу. Ну вот меня и посетила мысль: "Зачем на продажном моторе новый не езженый комплект сцепления? У меня ему будет гораздо лучше" После серии убедительных доводов забрал его себе
Ну раз купил, че ему ржаветь в гараже, надо менять!!!
Итак в 10:00 утра субботы я был в обозначенном выше месте.
По порядку:
откручиваем и снимаем все лишнее, а именно защиту двигателя, весь выхлоп целиком, теплозащитный экран, кардан вместе с подвесным, дальше отцепляем кулису(верхняя защелка хитрая какая то) провода от датчика заднего хода, рабочий цилиндр сцепления.
Дальше начинаем откручивать болты крепления коробки, с нижними проблем вообще нет, главное их не перепутать, они все разного размера и диаметра. Я их просто ложил по порядку. Что бы подлезть к верхним болтам открутил коробку от подрамника и опустил вниз. Для автомобилей с системой ASC. рекомендуют отсоединить дроссельную заслонку ASC что бы не упиралась в моторный щит, что я и сделал сняв ее вместе с ДМРВ. Дальше собрал по гаражу все удлинители головок( получилось что то около метра) и снова полез под машину крутить верхние болты. Неудобно жутко, в перчатке рука не лезет, без перчатки ободрался весь. Прям типичный гинеколог, только у тех руки чистые и в тепле! В общем скрепя зубами, ругаясь матом и попердывая от натуги победа была за мной и я снял коробку. После такого надо было все это дело сразу обмыть, но побоявшись как бы сей процесс не перешел в неконтролируемый запой решил продолжить ремонт! Визуально осмотрел все что требовалось менять. На лепестках корзины выработка, диск сцепления сточился по самый Dip People, а выжимной подшипник без смазки и при вращении издаёт приятный шелестящий звук. Сразу море вспомнилось, там так же галечка шуршит и из прибрежных кустов говном воняет, в моем случае жженым сцеплением.
Ну все старое сразу в помойку, а взамен ставим все новое и блестящее, предварительно смазав первичный вал вазелином, что бы входило лучше. Заодно, по совету друзей поменял сразу и грибок ( или как его там? упор вилки сцепления) пружинку на вилку и втулки на кулису, все равно уже разобрано.
Уговорив друга на халявный труд, аргументировав это тем что, или он мне помогает втокарить коробку или я зависаю у него в лучшем случае до понедельника, мы запихнули все на место
А дальше были и смех и слезы, ну и конечно же СЕКС, куда ж без него, когда я в обратной последовательности закручивал верхние болты коробки выражаясь при этом, мягко говоря не цензурно!!!
В общем прикрутил я все на место при этом даже не одного болта в карман не спрятал, а вот на сервисах я думаю этим не брезгуют
В 18:15 сего же дня я под радостные крики хозяина гаража покинул сие гостеприимное заведение!
По факту, вроде ничего не скрипит, не шуршит и других посторонних звуков не издает, но педаль сцепления стала какой то слишком уж мягкой, я бы даже сказал ватной. Ну да ладно, главное все работает, колёса крутятся и скоростя переключаются.
Ну и в конце повествования- сентенция, то бишь мораль: сцепление надо менять вдвоем, и быстрее и удобнее. Главное по итогу потом не нажраться

[KAW_Sanya]

Мне кажется должно быть все проще, чем описано

[black525]

писать быстро.а вот менять гемор.Я не решился...)))

[Eternal life]

главное не нажраться в процессе, а остальное пофиг

[yuraz]

Ух ты, как я рад всех вас снова видеть Админам огромное спасибо за возобновление работы любимого форума.
Итак начнем потихоньку:
Еще весной стала закрадываться в голову мысль о необходимости поменять задние пружины, я перестал проезжать в деревню, задница немного цепляла в снежной колее. Практичность победила красоту поставил штатные высокие пружины вместо заниженных Эйбах.


Внезапно умер задний правый подшипник ступицы, попробовал заменить сам, но уперся в проблему, не смог выбить наружный шрус, насмерть закипел в шлицах. Пришлось гнать на сервис. Там тоже еб....сь часа три, извели полный балон ВДшки, грели горелкой, прицепили самый здоровый съемник. В итоге кое как в раскачку, при помощи съемника, ступичной гайки и пневмо пистолета, сняли.

поменяли подшипник, поставил SNR. что за зверь не знаю, посмотрим на сколько хватит
После зимы стал замечать, что подматывает задницу на неровностях, решил поменять кости заднего стаба,

Проблема к сожалению осталась, не знаю на что грешить? стойки и опорники новые, плавающие сайленты новые, нижние поперечные новые, кости поменял, втулки в хорошем состоянии. Если есть у кого мысли по этому поводу, буду признателен

Так же начал замечать стук в передней подвеске при проезде мелких неровностей, визуальный осмотр выявил убитый левый рулевой наконечник и левую верхнюю опору стойки. Сразу заменил оба опорника, вместе с резинками под пружины и рулевой наконечник


Заехал на развал. Во истину говорят, что все зависит от кривизны рук развальщика, проверено на собственном опыте. Повелся на маркетинговых ход сервиса, погнал на 3D стенд( до этого всю жизнь делал у знакомого, на обычном со шторками и лампочками) как итог, на правом колесе через две недели сожрало всю внутреннюю часть до ниток корда Попал на два колеса, взял на шинке б/у Кумхо, на пару сезонов думаю хватит) Поехал к этим мудакам исправлять. Все показатели ушли причем очень на много. Все переделали бесплатно, принесли извинения, пока езжу, вроде не жрет ни че.

Все еще борюсь с провалами при разгоне, поменял половину машины, последняя надежда была на топливный насос, заменил на сто процентов рабочий Пирбург, ничего не поменялось. Как обычно на диагностике все в норме, расход тоже не большой, но вот при разгоне после 4.5-5 тыс. оборотов, трясется как будто ей бензина не хватает. И при переключении на повышенную передачу при резком нажатии на педаль газа, обороты набирает очень неохотно, газ бросишь, нажмешь снова, вроде пошла.

Наконец то дошли руки, намыл моторный отсек, давно руки чесались


Решил позаниматься дисками, купил смывку для краски, снял старый лак, готовлю к полировке


заказал на алишке заглушки в диски, по виду вроде ниче выглядят )


Купил на разборе масляный стакан, начал эксперементы с клапаном, по факту отпишусь

[Lionele]

Как у тебя всё красиво)) и подвеска и под капотом!