#1
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Кузов, ходовая, подвеска, тормоза, редуктор с 328 англичанки, а ДВС, АКПП, салон торпеда с 325 93 года с пробегом 200 тыс.. Кузов без криминала, ДВС и АКПП в хорошем состоянии, не разорваны сракирами, и машина год как заехала на Украину, и зимой не эксплуатировалась. Как рассказывал хозяин пригнали 2 машины: 328 с m52b28 на ручке - кузов в идеале, но ДВС и КПП ушатанные, и 325 с уставшим кузовом, но живым сердцем, вот так и получилась моя красавица.
Тип Значение Номер шасси WBABG12010ES91809 Код типа BG12 Тип 328I (EUR) E-серия E36 (2) Серия 3 Тип COUPE Рулевое управление RL Двери 2 Двигатель M52 Рабочий объем 2.80 Мощность 142 Привод HECK Коробка передач MECH Цвет MADEIRAVIOLETT METALLIC (302) Обивка STOFF/GRAU (C4TT) Дата пр-ва 1996-01-10 Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа S296A LM RAEDER/CLASSIC Легкосплавный диск BMW дизайн Classic S341A STOSSFAENGER KOMPLETT IN WAGENFARBE Бампер полностью окрашенный S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением S440A NICHTRAUCHERPAKET Комплект для некурящих S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования S554A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ S687A RADIOVORBEREITUNG подготовка под радиоприемник S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M S806A 3.BREMSLEUCHTE Третий фонарь стоп-сигнала L812A ENGLAND/IRLAND AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Великобритании Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Дополн.заправка топл.бака при эксп.исп. S962A MOTORKENNFELD специальное поле характеристик двигателя Вчера решил посмотреть что там творится под днищем, и кое что меня огорчило: - при снятии защиты обнаружил масляные пятна, думал масло, а оказалось - ATF. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Хотя претензий к рейки нету ( не шумов, не закусывает), при более внимательном рассмотрении, пришло к выводу, что про тикает бачок, или шланги. Но для начала решил поменять хомуты, а там посмотрим. - обнаружил масляное пятно на подоне, http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink ну это не особо страшно (сальник коленвала), поменяю при замене на мех. КПП - по ходовой: левый сайлентблок рычага - порван, и левый сайлентблок стабилизатора - на подходе, левый рычаг поменянный, и шаровый там на подходе. При движении по неровностям, даже на очень малой скорости передаются стуки. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink В связи с этим, надо купить 2 сайлентблока М3 переднего рычага, 2 сайлентблока на стабилизатор, передние верхние опоры М3, и конечно шаровый ( внешние от е30). И в заключении на розвал. - по задней части все нормально, криминала не обнаружено. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink - обнаружил еще один потек (очень не понравилось), на блоке под выпускным коллектором, более детально узнать его происхождения не успел, так что все впереди. КТО ЧТО ПРО ЭТО МОЖЕТ СКАЗАТЬ. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink - еще обнаружен потек на верхнем патрубке радиатора, попробую вылечить заменой хомута, если нет замена патрубка (перед покупкой был заменен радиатор). по днищу вопросов особо нет, только покоцаное все ( дороги у нас еще те) http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink От Спортивная ходовая часть M, остались только задние тормоза. В воскресенье решил заняться машиной, перегнал её в бокс предварительно убрав там, и помыв машину. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Помыл под копотное пространство, снял защиту. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Решил разобраться с доводчиком правой двери - снял замок двери, все разобрал, почистил и вот он и работает. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink После сборки, все работает как часы, опустил стекло до конца вниз, в конце как то тяжело идет, и не до конца опускается, http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink при внимательном осмотре, обнаружил - вот такой колхоз http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink у прежнего хозяина не хватило ума использовать сырую резину, и вот результат. Хорошо что у меня как раз лежали стекла с купе, вот я и решил поменять стекло. Снял стекло отсоединил стеклоподьёмник, при демонтаже опустил стеклоподъёмник без стекла в самое нижнее положение. После этого он больше не поднимается, при нажатии вниз срабатывает концевик (щелкает), а верх ноль эмоций. Вчера снял стеклоподёмник, чтобы его разобрать пришлось снять якорь, потому что не было доступа к одному из винтов крепления, все собрал, проверил без механизма - все крутит и туда и обратно. Все собрал поставил, опять та же фигня. После повторной операции при нажатии вниз, он поднимается верх, а при нажатии верх - тишина.На этом я плюнул и пошел домой, сегодня выпью валерьянки и попробую снова. Проблема решилась после полного разбора и сбора ЭСП, при сборке механизм в положение закрыто. И не забыть доводчик в положение закрыто. Все ставим и радуемся. Купил новые ползуны на механизм ЭСП, клипсы на обшивки двери. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Заменил жидкость ГУ, все промыл, прокачал. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Поменял топливный фильтр и все хомуты. Приехал заказанный пыльник рулевой Febi, http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink вчера поменял, при снятии старого все чисто но не капли смазки,http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink все смазал и собрал. Сегодня гляну второй, как там со смазкой. Сегодня проверил рейку, негде потеков нету. До пыльника так и не дошли руки. Решил заняться светом, хотел ставить ксенон после переделки фар под него, но на это нужно время, а машина пока долго стоять не может, вот я и не удержался :-D http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Заодно поменял тросик на замке капота, осталось только ручку новую поставить. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink При установке ксенона нашел обрезанные провода http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink и какой то разъём http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink в будущем надо выяснит откуда они. Решил выяснить причину не работающего люка ( кнопка не горит), и выясни что реле комфорта нету, и на блоке предохранителей даже место под предохранитель люка нету, http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink короче блок и половину проводки кинули с донора 93 г. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink где люка не было. Летом поеду на разборку за проводкой, буду восстанавливать. И еще кое что меня огорчило, при осмотре правой стороны на стакане увидел не заводской герметик, и покраску, http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink ( хозяин говорил что попал в яму, и заменил рычаг,крыло, и выбросил диск). При снятии колеса обнаружил точки сварки http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink и на кронштейне стабилизатора ( его тоже меняли). Так что есть подозрения что это была точно не яма, по лонжерону вроде все нормально http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink так что как потеплеет поеду к спицам пусть посмотрят. вот решил посмотреть почему не работает люк ( при покупке сказали что при переброске салона и проводки с донора ( 325 93г., без люка) что то не подключили).Вскрытие показало что моторчик и проводка стоит с 328 96г. под блок ZKE ( до потолка видать не добрались) http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink , снял бардачок а проводов там нет http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink , пошли дальше, снимаю накладку стойки, а там http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink я в шок вандалы руки таким нужно по отрывать. От люка идет 5 проводов: 2 на ZKE, 1 подсветка кнопки, 2 силовых - и +, и все это дело просто обрезали. Думаю ну ладно, надо что то делать, блока ZKE у меня нет так что 2 провода я за изолировал и оставил на потом, подсветку кинул на лапочку подсветки ( все светится), - на корпус, а вот с + засада, т.к. реле комфорта в машине НЕТУ http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink . Значит ставим простое реле и предохранитель, 30 - плюс, 87 - плюс на люк, 85 - плюс ( еще не придумал откуда), 86 - минус. Ну пере этим надо бы проверить беру АКБ и силовые от люка и напрямую - на - и + на +, щелкаю переключатель, а в ответ тишина, люк не работает. Схема ZKE http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink После общения по этой теме на форуме в соответствующем раздели, определили как его подключить - по схеме в этом моторчике должно стаять шаговое реле, ZKE управляет им ( в моем случае ZVM). По подключения - провод с 2 разъема 2 пин черно\красный идущий на 19 пин ZKE, подключать не нужно ( на него подается минус, и он отвечает за работу функции авто закрытия подающийся с ZKE - если я не прав можете поправить), т.к. в ZVM эта отсутствует. Подключаем провод с 2 разъема 1 пин черно\зеленый идущий на 18 пин ZKE , в моем случае на 9 пин (желто\фиолетовый) 26 пин разъема ZVM ( подающий минус на реле комфорта). Силовые провода от 1 разъема люка на прямую минус на корпус, а + через предохранитель на постоянный плюс, без каких либо реле, т.к. в моем случае оно уже встроенное в блок управления люком ( умный механизм люка с управлением от ZKE\ZVM). Ну это покамест теория, вечером проверю на машине и отпишусь Все это временные т.к. будет покупаться все проводка с кузова 96г., и весь этот колхоз приведен в оригинальное состояние. По подключению: провод с 2 разъема 2 пин черно\красный идущий на 19 пин ZKE, подключать не нужно ( на него подается минус, и он отвечает за работу функции авто закрытия подающийся с ZKE - если я не прав можете поправить), т.к. в ZVM эта отсутствует. Подключаем провод с 2 разъема 1 пин черно\зеленый идущий на 18 пин ZKE , в моем случае на 9 пин (фиолетовый\желто) 26 пин разъема ZVM ( подающий минус на реле комфорта). Силовые провода от 1 разъема люка на прямую минус на корпус, а + через предохранитель на постоянный плюс, без каких либо реле, т.к. в моем случае оно уже встроенное в блок управления люком ( умный механизм люка с управлением от ZKE\ZVM). http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Теперь все работает как надо. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink Еще не работал верхний стоп, ну там все банально просто - он был не подключен, ну чтобы это выяснить пришлось снять полку http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink , подключил пока напрямую к левому фонарю http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink. На повестки дня остается разобраться с внутри салонным светом, они подключены по схеме под блок ZKE, свет работает только в положении ON, и то при условии что только одна лампа впереди, если в задние вставить лампы то в передней светиться только спираль, а задние очень тускло. http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photofile.ru/users/taec/38705...#mainImageLink |
#2
|
|
taec, Привет, прикольный аппарат
- Сообщение добавлено в 00:57 - Предыдущее сообщение размещено в 00:56 - Смотрю помучил он тебя | |
#4
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Решено заняться ходовой и подвеской. Заменил задние сайленты, на продольных рычагах и установлены шайбы.
Установка передней распорки на вывешенной передней части машины, если распорка не становится — значит ушел стакан. У меня все встало почти без проблем. При установке задней распорки проблем возникнуть не должно, внимательно смотрите нету ли трещин возле опоры ( у меня все в идеале). Установка X-Brace хорошо описана тут: http://translate.google.com.ua/trans...MW%2Findex.htm http://translate.googleusercontent.c...gqxMgcTTWeEK1Q http://translate.googleusercontent.c...XTNdctcX3zCg9w При установке так называемых гайки заклепки АВК, советую не мучится с их запрессовкой, а просто заварить. Удивило состояние задних стаканов. Замена масла ARAL 10W40 и АКБ на 90А оригинал Продолжаем тему подвески. Так как дороги у нас не фонтан, а прежний хозяин уже успел под рихтовать лонжероны, решено было их подровнять и варить закладные гайки, как на Х-брейке, а так же изготовить алюминиевые пластины 4 мм для их защиты. Скоро будет установлена еще одна распорка по типу Х-брейка. куплены передние рычаги с е30 и отданы на реставрацию, вылеты новые сайленблоки на стойках стабилизатора. Купил опоры М3 3,2 и пружины H&R -35 мм 29722-2 VA (F) и 29722 HA ® В скором времени приедут KONI Sport и задние регулируемые розвальные рычаги В плане на будущее стабилизаторы H&R и все саленты поменять на полиуретан. Последний раз редактировалось taec; 03.03.2013 в 20:17. |
#5
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Купил диски для зимней резины R16 32 стиль перед ЕТ46 с тройки и зад ЕТ20 с пятерки ( полочка).
Решил преобразить приборку. Решено оставить черные, но стрелки должны быть красные, этим и занялся. Обклеил внутри щиток приборов пленкой — 3D карбон, сидя во дворе с ребенком, все заняло 3,5 часа, вот эффект. В заключение заказаны черные кольца. Добавлено через 6 минут Решили с товарищем померятся у кого машина ниже, BMW и тут впереди. От времени начали разваливаться дверные карты. Все швы и крепления промазаны герметиком — Крокодил. На карманы и большие плоскости наклеина виброизоляция. Эффектом очень доволен. Встреча BMW Club Харьков Каждую неделю проводятся встречи клуба вот одна из них. Добавлено через 52 секунды Немного фоток. Новый рекорд Кравы 8,16 и 283 км/ч photo.qip.ru/users/taec/3953702/ Видео: http://www.youtube.com/my_videos?feature=mhee Решил по случаю выходных заняться машиной. Замена: рычагов от е30 и саленты М3,0. Процесс замены не расписываю — все и так понятно. Перед заменой советую запастись вилкой и приспособой для установки салентов. После замены по тису, следует нагрузить подвеску, для чего я и использовал лежавший в гараже метал. Следующий этап замена стоек, пружин и опор. http://h.a.d-cd.net/edf649u-960.jpg http://d.a.d-cd.net/1df649u-960.jpg http://d.a.d-cd.net/9df649u-960.jpg http://h.a.d-cd.net/5df649u-960.jpg http://a.a.d-cd.net/33f649u-960.jpg http://f.a.d-cd.net/b3f649u-960.jpg http://e.a.d-cd.net/73f649u-960.jpg http://b.a.d-cd.net/f3f649u-960.jpg Добавлено через 25 минут Были у меня пару проблемных мест: возле лобового, на багажнике, правой арке, под АКБ и с багажника над глушителем. Все было вычищено и обработано преобразователем ржавчины, после покрашено черным грунтом. http://g.a.d-cd.net/5b312fu-960.jpg http://h.a.d-cd.net/db312fu-960.jpg http://b.a.d-cd.net/bb312fu-960.jpg http://e.a.d-cd.net/7b312fu-960.jpg Прошлой зимой уже делал тросик, но решил переделать. http://c.a.d-cd.net/7312fu-960.jpg http://f.a.d-cd.net/fb312fu-960.jpg http://e.a.d-cd.net/87312fu-960.jpg Добавлено через 8 минут Добавлено через 6 минут Последний раз редактировалось taec; 03.03.2013 в 20:32. |
#6
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Сегодня забрал стойки с перепаковки и начал устанавливать новую подвеску.
На стойках штоки укорочены под пружины, т.ч. все встало как надо . Ходит много разговоров про установку передних опор М3 3,2 на сток стойками, так вот по этому поводу есть два момента: Первый: однозначно нужно пилить верхнюю опорную чашку. Второй: все зависит от того какие у вас пружины — на стоке края расположены друг на против друга, а на H&R нет, а от этого зависит расположение чашки. Долго мучился как же поставить опоры, и решил все таки завалить развал внутрь. При установке опор правильно с пружинами -35 разница в развале со стоком 4мм ( в минус) , а если перевернуть 15мм ( в минус). сток Градусы узнаю на развале, разницу узнавал по методу - отвес и рулетка ( отвес выставил по центру диска и меряем по верхнему краю диска (R16). При установки право-прово и лево-лево при занижении -35 колесо отклоняется от стока на 4 мм во внутрь арки ( примерно 1гр - 1гр 30мин), а если поменять местами при тех же условиях отклонение 15 мм ( примерно 3 гр). Все измерения приведены для наглядности изменения параметров, и не могут быть 100% правильными ( развал расставит все точки над И). Чтобы не затирало, нужно подпилить чашку и пружина должна быть не сток ( с разным расположением замков пружины - смотрим фото с пружинами). Теперь осталось поменять задние пружины и амортизаторы и на развал- схождения, смотреть что получилось. Последний раз редактировалось taec; 03.03.2013 в 20:39. |
#7
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Приступил к замене задней подвески, с задними амортизаторами произвели туже процедуру что и с передними ( переделали).
Самое сложное — вытянуть и установить пружины без откручивания полуоси. но с эти мы справились. Прежний хозяин поленился установить деталь №13, что привело к потертости на кузове, проблема была решена — прокладки вырезал с камеры. Так же нужно заменить деталь №6 . Советую закупить детали перед заменой. http://www.realoem.com/bmw/showparts...86&hg=33&fg=45 Теперь осталось съездить на развал и все готово. Купил термостат и прокладки, вечерком сходил все поменял. Брал на 88 градуса. Прикупил карбоновые значки BMW, и установил. Развал — схождения Сегодня поехал к другу делать развал — схождения — у него самый лучший стенд в Харькове. Руслан спасибо за профессионализм и качество — всем рекомендую. По словам мастера зад в идеале, по передку все в допусках но есть пару вопрос к развалу и кастеру ( связано с кузовным ремонтом, поправим в будущем). Подведем итоги: в данный момент стоят опоры м3 3,2 (правильно), с занижением -40 — сток углы развала, неправильная установка изменит углы примерно -2,5 ( что подходит для спринтов и т.д) Для города все таки рекомендую опоры м3 3,0 как с заниженной подвеской так и стоком. Фото с занижением -40/20 Результатом доволен, но понял что дорог у нас нету, и лишний раз нужно подумать прежде чем заезжать во дворы. Последний раз редактировалось taec; 03.03.2013 в 20:46. |
#8
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Т.к. скоро машина станет в бокс на свап КПП, решил начать описывать этот процесс. А начну с описания нужных з/ч.
1.МКПП ZF S5D310Z ( в моем случаи) или ZF S5D320Z, ставились на 328 и М3 с траверсой и подушками. 2.Маховик 240 мм одно или двухмассовый ( в моем случаи) и болты 11 22 2 243 051, НЕ ЗАБУДЬТЕ Подшипник вала кпп 11 21 1 720 310 3.К-т сцепления 240 мм 328 или М3 и боты корзины 07 11 9 906 045, СКОБА КРЕПЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ 21 51 7 570 284, ШАРОВОЙ ПАЛЕЦ 21 51 1 223 328 4.Механизм переключения передач у 328 и М3 свой и отличится от других версий (использовал короткоходную кулису и замена всех втулок). 5.Вся гидравлика сцепления ( есть два варианта, 1-й на 325, 2-й 328 и М3 и по годам выпуска, отличяется шлангом и способом соединения магистралей — резьбовой и быстро съемный). Рабочий желательно купить 21 52 6 775 924 ставился на М3 и на е34, различие в диаметре 22,2 против 20,64 — сток. Шланг желательно использовать армированный. 6.Педальный узел. 7.Кардан с муфтой ( большая) и подвесным от 328 или М3 8.Редуктор ( в моем случае останется на месте 3,15 LSD) 9.ВИНТ TORX 2шт 23 00 1 222 894 M12X90 на АКПП стоит М12Х75. И болт 07 11 9 904 094 1шт. 10.Задний сальник коленвал 11.Кожаный чехол кулисы 12.Защитный щиток МКПП 13.Прокладки приемной трубы Ну и конечно всякие расходники и жидкости. И вот свершилось, АКПП сняли и положили в угол, весь процесс демонтажа описывать не буду, а остановлюсь на некоторых моментах: - при откручивание приемных труб, будете осторожны, легко поломать шпильки, желательно откручивать на горячую, и обильно облить ВД-40. - снимите вяско муфту перед демонтажем АКПП - не забудьте открутить 3 болта на 16, крепления бублика, и желательно слить масло, а то у меня он прикипел и АКПП вышла без него, облив все маслом. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ - АКПП в 2 раза тяжелее МКПП. http://bmw.monkeysuncle.net/e36tranconv.htm http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=354846 http://www.e36-tech.com/phpBB3/viewt...hp?f=74&t=1373 При снятии обнаружилась трещина на поддоне, из за этого свап приостанавливается, до замены поддона. Спасибо за помощь моим друзьям: Женя(Foks), Гена(krokodill), Артём(FANAT). Фото можно посмотреть тут http://photo.qip.ru/users/taec/3870593/?page=20 Последний раз редактировалось taec; 03.03.2013 в 20:54. |
#9
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Продолжение свапа МКПП , потихоньку переросло в разборку ДВС: т.к. на поддоне была обнаружена трещина. Заделать малой кровью не получилось - холодная сварка не помогла.
Попытка заварить аргоном на месте, тоже не удалась. :facepalm: Решено менять поддон на целый :upset:, дело это геморройное но отступать не куда :-D . Для снятия поддона нужно поднять ДВС ( открутить компрессор ГУРа, снять ремень, открутить бачок ГУР и щуп) и отпустить балку. Для того что бы вытянуть поддон нужно снять масло насос. Вот и все, ставим в обратном порядке. При всем этом обнаружена умершая подушка ДВС - подушке к замене. Решено поменять масло и термостат на 80С с антифризом Shell Zone. |
#10
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Куплены и готовы к установке выпускные коллектора с М52.
Т.ч. продолжение следует. - Сообщение добавлено в 01:05 - Предыдущее сообщение размещено в 01:04 - Долгожданная установка механической коробки. Впереди прокачка сцепления, установка короткой кулисы и всякая мелочь. |
#11
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Установил выпускные коллектора с М52.
Сегодня закрыл вопрос по электрике, для запуска ДВС нужно взять 8 пиновый разьем селектора АКПП, и соединить пин 5 (зелено/серый) и 7 (коричнево/черный). Для включения фонарей заднего хода с того же разьема пин 2 (сине/желтый) и 3 (зелено/белый) на провода лягушки КПП. Отсоединяем мозг АКПП, и выкручиваем лампочку с приборки. Прокачал сцепление и решил завести проверить - завел все ОК, выжимаю педаль сцепления - раздается скрежет, педаль отпускаю все нормально. В чем причина?????? Завтра снимаю КПП. Последний раз редактировалось taec; 03.03.2013 в 20:58. |
#12
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Снял КПП, и увидел причину — рычаг выжимного касался корзинки. Рычаг стоял с одномасового комплекта. Завтра приступлю к сборке.
Добавлено через 4 минуты После замены лапы выжимного, пришлось снова снимать кпп т.к. проскальзывало сцепление, замена корзинки исправила ситуацию, а так же укоротил шток рабочего цилиндра на 1 см ( последствие — использование не сток маховика). Заменил ОЖ, поставил термостат 80С и алюминиевый корпус термостата. После замены КПП проехал 150 км — полет нормальный. Последний раз редактировалось taec; 03.03.2013 в 21:02. |
#13
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Вот и появился у меня задний М — бампер
Купил и заменил лямбда-зонд, использовал лямбду БОШ 0 258 006 537 от ВАЗ 2112. До замены машина одним словом не ехала, при отключение машина поехала, но расход увеличился. После замены расход не мерил но едет приятно. После замены лямбды поехал за город 30 км все нормально, а потом опять провал снизу 750-3000 об.мин. — машина как бы захлебывается, об интенсивном разгоне и речи нет, только потихоньку. Подсоединил ИНПУ ( спасибо товарищу К-DEN), ошибка 201( лямбда). Не работает подогрев лямбды. Проблема с подогревом лямбды, прозвонил реле — 30 и 86 (+) при включённом зажигании, 85 (-) при включённом зажигании, сигнал DME. Ситуация обстоит так — реле стоит на своем месте, включаем зажигания реле щелкает, а на 87 который идет к лямбде нет (+). Причина этому — после срабатывания реле пропадает (-) от DME на 85. Если убрать реле, сигнал с DME не пропадает. Решил проблему — подав минус на 85. На следующий день с утра поехал по делам вроде все нормально, маленький провал есть но не критично, накатал примерно 70 км по городу — расход 10,5, и вот под вечер опять провал еще сильнее чем был как до замены лямбды. Оставил машину на час, завожу все нормально, пока доехал до гаража опять провал. Проблема плавающая. Есть подозрение на то что глюк в мозгах. На днях попробую поставить другие и посмотреть изменится ли что нибудь. Грешу еще на свечи, так что после праздников приедут иридиевые NGK 6418. Если у кого то что то похожее было, буду рад услышать ваше мнение. - Сообщение добавлено в 01:06 - Предыдущее сообщение размещено в 01:05 - Решил проблему с провалом заменой DME, убрал систему для Euro 2. Куплена прокладка под клапанную крышку. Проблему с провалом все-таки не решил, плюнул и поехал с семьей на море, в Крым. За день до меня выехал мой мастер тоже на купе е36, т.ч., если что чинили бы в Крыму. Ну моя ласточка меня не подвела, разве что немного по капризничала, попал под дождь залило 3 свечных колодца, и какое-то время по серпантину пришлось ехать на 3 цилиндрах. В целом при ее состоянии остался доволен машиной. Проехал 1600 км на 145 литрах, средний расход 11л, в Крым 8, с Крыма 8,4, в Крыму из за езды на 3 цилиндрах 20 с хвостиком. Средняя скорость 75 км/ч. Дорог конечно нету по определению. По возвращению в Харьков машину ждет посещения мастера и устранение неполадок. После поездки на море поехал к мастеру, причина всех бед — вентиляция бака, ее заглушили и машина ожила, установили чип обещанный прирост мощности до 220 л.с. и сдвинута отсечка до 7200 об/мин. Осталось перебрать ванос и крутнуть фазы на валах. По ощущениям — машина валит. После установки чипа у машины стали плохие низа, а на верхах как ураган. Мастер сказал что лечится регулировкой фаз ну и заодно замена Vanos и замена прокладки с колпачками. После проведенных работ машину не узнать, тянет с низов (2000 об/мин) и приятный подхват с 4000 об/мин в плоть до 7000 об/мин. В связи с этим уменьшился расход. Последний раз редактировалось taec; 03.03.2013 в 21:08. |
#14
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
По случаю купил задние фонари с белыми поворотами — оригинал. Последний раз редактировалось taec; 03.03.2013 в 21:08. |
#15
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Долго не писал т.к. по машине мало чего было сделано, все силы были брошены на постройку нового гаража.
Добавлено через 6 минут Вот что успел сделать по машине: - Решил поставить зеркала М-тех Е46 Style. Зеркала с подогревом и электро корректорам. Результатом доволен -в данный момент в покраске вместе с задним м-бампером - Заказал себе с ebay, блок управляет ДУ управляет ЦЗ, дотяжкой стекол, а так же открытием багажника . По подключению ЦЗ : открытие 25 пин, закрытие 19 пин ZVM, управление по "+". На поворотники питание от реле поворотов через диды. На открытие багажника с ДУ, через реле, с управлением по + и -. Остался открытый вопрос по дотяжке стекол. Добавлено через 20 минут 29.09.2012 в Харькове проходил финал по Драг Рейсингу, на это мероприятие высадился десант BMW. http://photo.qip.ru/users/taec/4135162/ http://www.youtube.com/watch?feature...&v=i692sYzbcFY http://www.youtube.com/watch?v=JGggEXQov2s http://www.youtube.com/watch?v=X02osEoInDA Добавлено через 5 минут С финала меня притянули на буксире, помпа не выдержала.Помпа оказалось с пластиковой крылаткой, не выдержала, в замен была куплена с железной. Заодно установлен пластиковый шкив с М52. Добавлено через 12 минут |
#16
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Встреча е36 Club
После свапа МКПП, плохо включались передачи и при больших оборотах буксует сцепление ( не до конца отходит корзинка - нет свободного хода лопатки), решено установить одномассовый маховик с комплектом сцепления под него. Заменил АТФ в КПП на минеральное масло Mobil1, передачи стали переключатся лучше но не идеально - исправлю заменой сцепления. Пассажирский СП стал работать рывками, вскрытие не чего не дало. Решено заменить. - Сообщение добавлено в 01:07 - Предыдущее сообщение размещено в 01:07 - Временно в гараже прописалась еще одна BMW, e30 c m50b25, машина огонь - валит не по детски, просто генератор адреналина. http://photo.qip.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photo.qip.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://photo.qip.ru/users/taec/38705...#mainImageLink http://www.youtube.com/watch?v=ZB_wh...1&feature=plcp - Сообщение добавлено в 01:08 - Предыдущее сообщение размещено в 01:07 - Вот я и покрасил зеркала и бампер. Результатом доволен, но не хватает переднего м-бампера, молдингов с антикрылом. |
#17
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Был куплен оригинальный маховик и сцепление, диск пришлось поменять. Все прошло без сучка без задоринки. Результатом доволен, теперь жду когда притрется. Разница в весе между маховиками максимум 500г ( в минус). Все работы проводились в одни руки, т.ч. много писать не буду устал.
|
#18
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Чем нужно дополнить Х-брейк
Штатная защита под Х-брейк и буфер остановки http://www.uucmotorwerks.com/html_te...ace_buffer.htm Левая передняя часть — 51 71 2 489 803 Кронштейн — 51 71 2 490 230 Экран — 51 71 2 489 775 Буфер — 11-81-1-095-700 Добавлено через 10 минут Пришла зима, решил сделать пару фоток |
#19
|
|
Регистрация: 01.03.2013
Адрес: Харьков
Машина: BMW 328 coupe
Возраст: 38
Сообщений: 28
Репутация:
|
Вот я и решился установить ангельские глаза, искал конкретно желтые т.к. не нравится как белые смотрятся. Видел много машин с глазами и не нравилось что выделяются кольца белым, решено экспериментировать — затонировал лаком. Линзы я переделал под ксенон еще в прошлом году но фоток не делал, т.ч. фото линз прилагается. Отражатель ближнего затонировал — аля Хелла Блек ( скоро будут готовы кресты в дальний). По фарам останется поставить би-линзы, и поменять стекла, но это позже.
Добавлено через 12 минут Есть возможность взять диски 39 стиль, кто что думает брать или взять 24 стиль? |
#20
|
|
Вот это работка, блин жалко часть фото не открываются, там по любому весьма интересные вещи.
Так конечно браво | |