Медицинская карта пациента.

[Дима 715]

Тормоза поменял.
Снял Старый ГТЦ, старые бачки. Вывесил заднюю часть на пеньки и процесс пошёл.
Снимаю левый барабан, а там такая картина!

Можно было и не менять))))
Состояние барабана соответсвующее:




До темноты успел ещё переднее правое колесо сделать.
Вот в таком состоянии болты крепления переднего суппорта к кулаку:



Пока было время-поменял шаровые опоры. Стояли ещё родные. Поставил Лемфёрдер.


Бачок ГТЦ и РСЦ на месте...



Гтц от Фиата установлен. Сложности были только в том, что штатные трубки коротковаты((((


По тормозам поменяно:
Трос ручника АТЕ,
Тормозные цилиндры АТЕ
Тормозные диски АТЕ
Тормозные шланги TRW
Тормозная жидкость АТЕ
Тормозные колодки передние АТЕ
Тормозные колодки задние АТЕ
Смазка колодок АТЕ
Регулятор задних тормозных сил Metelli
Болтики-гаечки от БМВ.
Все резьбовые соединения закручены на графитку.

Это финальный конфиг тормозов.
Пока на "ЮЗ" не пробовал. Притираются. Ручник хорошо работает на 3-х щелчках. Притрётся-подтяну)))

[Дима 715]

Всем привет.
Появилась идея поменять конструкцию расширительного бачка. В штатной системе-это просто резервуар одностороннего действия. Излишки, при повышении давления перетекают в расширительный и не может обратно!.
Так вот, решил поставить бачок, который будет участником процесса.


Каталожный номер


Пробка от "Евродеталь"!
Плюсом являются 2 штуцера для отвода воздушных пробок.
Так же прикупил 5-ти литровый бачок 21213.




Моторчик омывателя 2110. В перспективе установка 2-го моторчика. 1 моторчик на 1 форсунку!
Так же сливные кранники:


Прайс-640р.

[Дима 715]

Всем привет.
Тут модно менять пару моторов в год, у меня всё проще....

Система охлаждения.
Цель-установка полноценного расширительного бачка. Для этого надо запаять штатную заливную горловину. Благо радиатор латунный, то проблем никаких.
Скинул радиатор и при помощи газовой горелки отпаял заливную горловину:


Припаять на место горловины пластинку из латуни не получилось, решили сделать по другому.
Взяли латунную водопроводную муфту с внутренней резьбой 3/4. Немного укоротили по длине, дальше горелка, ортофосфорная кислота, припой.
И вот:



Далее в ход пошла латунная пробка с резьбой 3/4.
В Техком в отделе грузовиков подобрал угловой штуцер(Вроде откуда-то в Камазе).


Опять в ход газовая горелка, ортофосфорная кислота, припой, и вот готовая пробка с штуцером для отвода воздуха.
.
Далее дело техники, латунное колечко, и собираем.


Продолжаем.
ГБЦ.
На машине изначально карбюратор, и получается что голова немного другая. Совсем.
1-Иные каналы на впуске.
Инжекторная прокладка на карбюраторной голове(фото не моё).

По месту обводится(фото не моё)
,
И правится напильником.

2-не хватает 2-х верхних шпилек крепления впускного коллектора к голове.
Пришлось поступить вандально:

Вместо М8 шпилек установлены М6.
3-надо глушить отверстия для подвода охлаждающей жидкости к карбюраторному впускному коллектору.
4-нет прилива под датчик фаз.

С год назад удалось купить почти комплектную голову. За 500 рублей. Думал, если голова хлам, оо сдам на люминь, полный комплект впуска оставлю.
И вот пришла пора, чуток выпили и пошёл я разбирать:
1-Общий вид:


2-Правильная форма каналов, необходимые шпильки(кстати, ВСЕ шпильки выкрутились):


3-Каталожный номер, отсутствие в номере ....-10 говорит что гидрики старого образца подойдут:


4-Остатки старой прокладки.


5-Торцы клапанов, да и сами стержни изношены в хлам!


6-Почти разобранная голова. Втулки опор открутили пневмой.


6-вид с другой стороны


Итог.
Из недостатков очень не нравится резьба свечи 1 цилиндра. Прямо очень. Позже возьму метчик и пройдусь со стороны камеры сгорания, начну с обратной стороны.
Если всё ГУД, тогда:
Направляйки под замену(куплены бронзовые от BMW M10)
Клапана под замену(Куплены TRW)
Сёдла прирезать.
Плоскость шлифовать
Скорее всего опрессовка.
Сверление отверстия для датчика фаз(буду ли делать фазированный впрыск-не знаю, но шестерню распредвала купил с меткой, при переборке головы установлю ДФ). Пусть будут!

Пока всё!

[Дима 715]

Всем привет.
Подумал я подумал, а почему у меня в Жигулях нет музыки????
Почему бы и нет. Стал думать что поставить. Ничего из современного не подходит, надо ретро.

Ретро, значит из СССР. В 90-х была у меня подобная магнитола. Играла так себе, но сейчас приоритет другой.
Часик полазил в Яндексе и на авито. И вот:









По заявлению продавца: "ПРОДАМ МАГНИТОЛУ СОВЕТСКУЮ УРАЛ НОВЫЙ НИ СТАВИЛСЯ НИКОГДА В КОМПЛЕКТЕ ЕСТЬ ВСЕ РОДНОЕ"!

Прайс-1000р магнитола, 10 за перевод + тариф почты России.

Пообщался с Пионером что бы аукс вывести. Ну и конденсаторы там посмотреть.

[Дима 715]

Всем добрый день.Дело было так!!
С месяц назад присылает мне друг несколько фоток с вопросом:"Узнаешь"????











Конечно я её узнал.
Та,что была продана по глупости. По причине не умения считать.

В общем веду переговоры о покупке своей е36 обратно. Идут переговоры туго! Ценник назначался 220, в итоге упал до 170. И когда я решил уже забирать-машину сняли с продажи.

Понимаю что глупо, понимаю что привести всё в порядок выйдет крайне дорого. И владение двумя пацанами с ограниченными средствами накладывает свой отпечаток на состояние.
В общем пока такие новости!!

Супруга настаивает на покупке. Пох на состояние, пох сколько выйдет её привести в достойное состояние. На всё пох.
Продажа Жиги пока не рассматривается!

[Barralastic]

Ухоженная, хорошка!
Тоже с братом думаем выкупить обратно...

[Дима 715]

Она опять в продаже.
Прайс 160тр
Пробег 452000 км.

[chaos]

опять надоела?

[Дима 715]

Вчера ее продали.

[Дима 715]

Напишу на всякий.
Малоль кому интерессно!
Скопирую парочку сообщений с Vaz.ee

Как и все старые салоны запах примерно одинаковый. Это самое сложное. Вывести этот запах. В ход пошло мыло, фэйри, винет концентратом. По окончании обивки салона в стиралку. Кожзам выдерживает стирку при 40 градусах.
С ковром все сложнее. Весь запах в основном от него. Но пылесос, винет, Керхер… чисто.
Выложу несколько фото.








Салон 03, а это значит что подголовников в нём нет. Отверстия в обшивках проделал по месту, чёрные подголовники на время.
Но чёрные подголовники никуда не годились!
На авито были найдены коричневые подголовники. В Питере!
Перевёл деньги и "авито-доставка" доставили в указанный пункт выдачи за 3 дня.
И вот установил!



А карман полегчал на 2430р

По переду салон установлен полностью!

По заду-там всё скучно. Карты стоят.
Итого салон потянул на 10800р.

Продолжаем)))
Музыка.
Играл Урал, никого не трогал, понеслось.

Очень не радовала сама установка магнитолы, не радовал пропил в "бороде".
Критерии для поиска были четкими. Только кассета и Установка без подгонки.
Поиски были не долгими, и в одной из групп в вк был найден агрегат, описания которого я не нашёл.


Яндекс про такой аппарат не ведует.
Ценник вроде мизерный 800₽+пересыл.
Оплата и доставка прошли без нареканий.
И вот:

Лентопротяжный механизм полностью исправен.
Один друг сказал что старый Китай.
Разобрал глянуть на внутренности-все вроде чинно!




Добавлено через 5 минут
Заказал бороду времен СССр и магнитола заняла своё законное место:

Вот и подходит к концу очередной тёплый сезон. Холодает. И пора на зимовку.
Осталось несколько не доделанных дел, намеченных на этот сезон.
1-доделать полноценный “EURO 2”.
Сделано. Абсорбер установлен и подключён!


2-в одной из групп в ВК по ретро жигам был найден глушитель из нержавейки для классики.





Как писал ранее, окраска будет предфинишной стадией.
Встретился с маляром. Обговорили моменты. Ездил больше для того, что бы узнать что вдруг надо поменять по железу. Крылья там, двери… пока можно найти времён СССР.
По результату-ни один кузовной элемент не подлежит замене. Все подровняется, выведется. Обсудили что нужно будет снять, что разобрать перед покраской.
Сумму обговорили полную. С материалами. И что бы я ни за чем не мотался…
Предварительно договорились на середину-конец апреля. По срокам-3-4 недели. По деньгам 100-120 тсяч. Дороже первоначальной стоимости самой машины, в несколько раз.

Хочу что бы было так.

Номера цветов знаю.
Помулевал кисточкой на лючке бензобака.


Порядок действия такой:
Разборка-Доставка в малярку на эвакуаторе-Покраска без полировки-доставка в гараж на эвакуаторе-Сборка-Полировка-Антикор..

После посещения маляра, и его вердикта в отсутствие необходимости замены кузовного железа. Пора заняться сбором «хрома» по машине.
В этот раз было приобретено:
Поводки из нержавейки
Дворники из нержавейки.




Были куплены хром окантовки лобового и заднего стекла.
Инструкция по эксплуатации

Итого 6300р

А сегодня машина отправилась на зимовку в тёплый подземный паркинг:


640 рублей в месяц.

Добавлено через 11 минут
Инжектор.
Дохренища времени провозившись с двумя видами Января-понял что бесперспективняк.
Полная смена системы впрыска!

И так:
GM.

Система была куплена на Авито в Туле через Сашу MAD-MAX.
Следом куплена НОВАЯ моторная коса. доплетены пару разъёмов на лямбду и на СО-потенциометр.
Куплены новые ДПДЗ, РХХ, РАсходомер. Расходомер!!!!!!
Ужас, 12000р. .......

Купил НОВЫЙ датчик скорости с круглой фишкой.

Установил!
Спроектирована для выполнения экологического класса Euro 2. В ней имеется датчик концентрации кислорода:

Прекрасно понимаю что класс Euro 2 уже давно устарел и последняя классика была уже Euro 3, а нынешние нивы впихнули в более строгие нормы.
Установил все датчики под новую систему. Раскидал поверх моторную косу что бы понять что удлинять, а что укорачивать.
Если кто будет проделывать подобное-ищите косу 2110. Она длиннее. И в ней 3 реле. В косе 2108-всего две реле. Вентилятором заведует мозг, но через реле в блоке предохранителей.
Если сильно не заморачиваться-включение вентилятора можно оставить под управлением датчика в радиаторе.
По большому счету от системы Январь не подходят: расходомер вместе с верхней частью воздушного фильтра, датчик детонации, лямбда(можно приделать бош 133), датчик скорости. Все остальное с января 5.1 подойдёт!
И так, была скинута старая моторная коса, неподходящие датчики.
Было куплено сверло по металлу на 10мм и метчик м12х1.25 для нарезания резьбы в блоке под ДД.
расходомер на месте.


Блок управления спрятан в бардачке!


Был прикуплен дроссель GM.


Со старого дросселя были переставлены ДПДЗ и РХХ от GM.


И всё это установлено на мотор:

.

Давно сбылась мечта по организации топливной рампы без обратки..
Помогла беда. В х3 умер бензонасос и на развале был куплен бу. Но с новым фильтром.
И фильтр был установлен на жигу.
Штатный регулятор давления топлива был заглушен пробкой. Подача организована трубкой от 21214(огибает мотор спереди).
регулятор держит давление в 3.5 бар и есть связь с разряжением во впуске

Если все будет норм-разорюсь на новый фильтр(4500***8381.

Всё это было собрано и двигатель запущен.
По мере прогрева загорелся "чек". Скрепку в разъём и 12-12-12-49-49-49-12. Оказалось что ошибка 49 в переводе на русский-подсос воздуха. Как выяснилось-не заметил не надетой трубочки на РДТ. Надел и все погасло.

У меня раньше была 21083 и системой GM,
Вспомнил эту мягкую работу двигателя, эти еле заметные плавающие холостые, этот мгновенный отклик на педаль газа.
Тест драйв показал что все ровно и мягко. Ни провалов, ни подергиваний.
Осталось купить кронштейн адсорбера под классику и установить адсорбер GM на законное место.

Вчера был тест-драйв километров на 100. И я скажу что очень мягкая и ровная работа...
Попытки установить Январь в Жигу прекращены.
Вся система будет сложена в коробку спрятана.
Появилась идея поставить катализатор.
Систему выпуска от классики под Euro 3 с трубой вместо ката поставил ещё зимой, осталось дело за катом.
Сеть магазинов «Техком» в выходные предоставляет скидку 15% для женщин.
Съездили сегодня с супругой. Был куплен кат 21074 под Euro 3,




Пробка в отверстие вместо лямбды после ката.
Был куплен распредвал 21213,

шпильки распредвала, шайбы, гайки, прокладка между штанами и катом.

На следующий день,последний день отпуска, решил покапаться.
Начал с установки РВ 21213. Операция штатная, ничего сложного и особо интересного…
Распред выставил по перекрытию, промеренному по 21214 валу. Понимаю что не прям точно, но думаю точнее заводской метки.
Отрегулировал клапана, завёл-класс.Тихо, ровно!
Ничего подгонять не надо! Нафига ВАЗ перешёл с GM на Январь-ума не приложу....

Добавлено через 5 минут
был куплен генератор. Изначально хотел от 21214, но менеджер предложил другой вариант!
И так:


Изначально цена была:


Скидочная карта и:


Сегодня после работы пошёл устанавливать. Учитывая что у меня Аккум в багажнике и термостат 2123-то генератор можно снять сверху.
Установил, подключил.


Схем подключения в нете полно.
Прикуриваю:


И отключив провода от Паджеро тестер показывает:

Через 30 минут напряжение поднялось до 13.71. Включение вентилятора просаживает напряжение до 13.65.
Заодно и ремень генератора поменял.
Дело сделано.

Добавлено через 5 минут
Генератор!!
Работает, а вот аккум стал чудить. Завёл, едешь. Всё работает по порядку. Заглушил и не завёл. Тестер показывает что гена живой.
Вердикт-Аккум. А ведь всего год проработал, вернее из этого года машина стояла пол года с отключенным аккумулятором в тёплом гараже.
Появилась идея взять что-то из оригинального. Выбор пал на 60 амперный от Шкоды. Zzap показал цену в 4200.
И находясь на Авито в поисках железок на жигу-попался мне аккум от БМВ за смешные деньги...


Аккум занял своё место в багажнике!

[Barralastic]

Фотки на радикале умирают, я не смогу их сохранить...

[Дима 715]

И так, термостат от Шнивы.
С небольшим колхозом патрубков установить вместо штатного можно.


Но мы же не ищем простых путей. Пришла пора.
1-на форуме был надыбан провод от 6 цилиндровой е36.
2-с горем пополам была отсверлена, отломана, отпилена штатная площадка крепления аккума.


3-Термостат от Шевроле Нива был установлен по схеме 2123. наверху, в горизонтальном положении.



[url=https://radikal.ru][/url

На место аккумулятора будет установлен бачок омывателя.

Был установлен расширительный бачок от VW Golf 3. И Выпускной коллектор от 21214м


А как под капотом теперь-так вот!




Остатки площадки будут аккуратно удалены.

[Pioneer]

Диман, ты ещё тот пацан)))

[Дима 715]

Сообщение от Pioneer

Диман, ты ещё тот пацан)))

Вов, это еще не всё.
В мае Жучку отдаю на покраску. В два цвета.
Стоимость, дата сдачи в малярку, сроки озвучены.