Хрюндель

[black525]

jackal, звИзда!!!Я теперь боюсь свой ковёр поднимать

[jackal]

black525, да ладно, волков бояться - в лес не ходить

[olegik]

jackal, ты поднял ковер после покраски?

[jackal]

olegik, да))) рукалицо, я знаю

[jackal]

Вести с полей 3-5 января 2013.

Поменял задние разъемы АБС, которые из кузова растут. Предхоз ездил без задних датчиков -> разъемы сгнили.

И еще поменял разъемы фар. Я хз зачем компакт "выделили" и вкрячили ему по отдельному разъему на ближний+дальний+габариты, но это бред Теперь там растет один круглый стандартный разъём

В принципе ничего особенного, делов на час неспеша, если отрезать, скрутить, спаять и посадить на термоусадку. Но мы не ищем легких путей Поэтому на эту фигню потрачено полтора дня. Все разъемы были разобраны, контакты тоже. И собраны)))) Таким образом - никаких скруток, спаек и термоусадок.

Разъемы АБС были немного другой конструкции - под два изолированных провода. А из машины растет провод с одним изолированным и одним неизолированным. Пришлось разъем залить эластичным шовным герметиком - чтобы изолировать неизолированный провод внутри разъема. А эластичным - чтобы защелка разъема работала.

С разъемами фар тоже не всё так просто Раньше было 3 тонких массы - на каждый разъем. Сейчас одна толстая. Был куплен коричневый провод нужного сечения (1.5) и выведен от разъема до колодок раздачи массы, а три тонких массы - удалены. Без скруток и спаек

Контакты разъемов АБС:


Разъем в сборе, залитый герметиком:


Сам герметик:


Разъем фары. Внутри видно пластиковую крестовину. Отщелкиваем её аккуратно против часовой стрелки и спокойно вынимаем контакты. После сборки - не забываем защелкнуть в другую сторону


Контакты разъема фары:

[Gold_men]

jackal, круть!
Я тож так морочусь,не люблю ни скрутки,ни пайки)

[jackal]

Ну и поставил ЭСП вместо весел

Фиксируем стекло малярным скотчем:


Отсверливаем механизм, и спокойно вынимаем вниз. Ножницы "складываются" и ползунки спокойно выскакивают из полозьев стекла. Не надо ничего отщелкивать:


Сами механизмы отличаются. ЭСП - массивнее, и крепятся к другим отверстиям (в двери присутствуют). А еще мои ЭСП были припаркованы в нижнем положении, а весла - в верхнем, поэтому я долго не мог понять че за фигня и почему оно не похоже)))


Оба механизма - от водительской двери:


Установлено:

[Юра "COUPE"]

jackal, Ну всё ж таки совсем без пайки не обощёлся, надеюсь хоть флюс использовал не активный а то поотваливаются у тебя все контакты

[jackal]

Да, не забываем отрегулировать Закрываем практически полностью окно, оставляя щель примерно 1см, отпускаем болт у торчащей лапы механизма, выравниваем стекло по вертикали, и затягиваем болт, с небольшим преднатягом лапы вверх.
Потом несколько раз открываем/закрываем и смотрим что все хорошо работает и стекло никуда не уезжает

[Дима 715]

Сообщение от Юра "COUPE"

совсем без пайки не обощёлся

Думаю что пайка в машине не лучший выбор. Столкнулся с этим на паджеро. Напаяли черти в далёком 2000 году. Так от вибрации провода стали переламываться на границе провода с пайкой. С того момента всё на скрутках.
Вы заметили что на штатной проводке пайка не применяется

[jackal]

Сообщение от Gold_men

Я тож так морочусь,не люблю ни скрутки,ни пайки)

Ну дык для себя же

- Сообщение добавлено в 23:16 - Предыдущее сообщение размещено в 23:14 -

Сообщение от Юра "COUPE"

jackal, Ну всё ж таки совсем без пайки не обощёлся, надеюсь хоть флюс использовал не активный

Каюсь грешен Сами контакты разобрать не смог, поэтому немножко сточил болгаркой, чтобы старые провода отвалились, ну и дальше припаялся Только обычная старая добрая канифоль и олово, никаких активных флюсов

[Юра "COUPE"]

Сообщение от Дима 715

провода стали переламываться на границе провода с пайкой.

Это скорее всего из за использования так называемого "активного флюса" при залуживании ! Когда проводка в авто ещё новая она легко поддаётся залуживанию и пайке. А вот подкапотная проводка б\у автомобилей - это ад её приходится лудить чтобы припаять только кислотой ( на от..бись) либо долго и нудно механически зачищать чтобы она худо бедно стала припаиваться...

[jackal]

Сообщение от Дима 715

Думаю что пайка в машине не лучший выбор

Скажем так, всё хорошо в меру
В моем случае - провода припаяны к контактам, и все это добро находится внутри разъема, так что все должно быть гуд.
Можно было бы конечно заказать новые контакты или разъемы и сделать всё вообще по фен-шую, но это надо ждать, а у меня праздники и воскресенье - на вес золота Единственная возможность уйти в гараж

А вот сращивать провода пайкой нельзя, факт - как раз на границе и переламывается.

[Юра "COUPE"]

Сообщение от jackal

Только обычная старая добрая канифоль и олово, никаких активных флюсов

молодчик - всё правильно сделал - одобряемс...

[Дима 715]

Сообщение от jackal

А вот сращивать провода пайкой нельзя, факт - как раз на границе и переламывается.

Жень, я про тоже. У меня в п2 так и сделали. разорвали цепи, и спаяли с проводкой сигналки. Суки(((
Долго искал момент когда перестанет заводиться. Обычно не заводилась в момент когда не мог искать причину

[black525]

Толстые провода лучше паять,особенно если на них длительно присутствует нагрузка(например,вентилят ор отопителя).Токи большие и скрутка не даст хорошего пятна контакта,особенно при минусовых температурах.(какая бы не была скрутка).Провода начнут греться и т.д.

[jackal]

Внимание компактоводам! Нужна помощь Где живет ZKE4?
У меня его не оказалось)))) Только модуль ЦЗ, но он сильно меньше ZKE4. Под бардачком у компакта не так просторно, как у "старших" собратьев

Слева ЗКЕ4, справа модуль ЦЗ.


- Сообщение добавлено 06.01.2014 в 00:02 - Предыдущее сообщение размещено 05.01.2014 в 23:58 -

black525, если ставить ЗКЕ4 - модуль ЦЗ убирать, правильно?
Озвучь плиз примерный объём переделок

- Сообщение добавлено в 00:03 - Предыдущее сообщение размещено в 00:02 -

[black525]

jackal, выложи схему с ZVM и с ZKE

[jackal]

Сообщение от black525

выложи схему с ZVM и с ZKE

я?

- Сообщение добавлено в 00:53 - Предыдущее сообщение размещено в 00:27 -

ZKE/ZV Outputs
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/001.gif
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/002.gif

ZKE/ZV Inputs
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/003.gif

ZKE/FH Power windows
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/004.gif
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/005.gif

ZKE IV Central body electronics
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/006.gif
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/007.gif
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/008.gif
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/009.gif

DWA, Immobilizer, engine hood
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/010.gif

DWA, tilt monitor, alarm horn
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/011.gif

DWA, power, door contacts, window protection
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/012.gif

DWA input signal rear lid, driver's door and front passenger's door
http://jackal.in/bmw/hrundel/schemes/zke_zvm/013.gif

оно?

[black525]

DWA это система сигнализации и противоугонка.ЗКЕ правильно выложил.Ещё нужно с ЗВМ