#1
|
|
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: BMW E36 340i, BMW e34 525ix
Возраст: 39
Сообщений: 172
Репутация:
![]() |
Собственно собрался поменять передний сальник коленвала и решил всё это дело запечатлить на фото, надеюсь кому-нибудь пригодиться
Итак начнём Всё работу проводил в гараже без ямы. Нужно приподнять автомобиль спереди и зафиксировать его. ![]() Снимаем щиток над радиатором, охлаждение генератора, диффузор вентилятора и уплотнитель диффузора. Думаю как снимать эти детали подробно описывать не стоит, единственное замечу диффузор снимается вытаскиванием наверх. ![]() Далее надо снять вентилятор ![]() Берём ключ на 32 (у меня ключ был короткий, поэтому я воспользовался ещё удлиннителем зацепив его за рог ключа) ![]() Вентилятор имеет левую резьбу, поэтому должен откручиваться вправо, так просто его не открутить, будет прокручиваться ремень, за неимением спец инструмента BMW, я просто оттянул ремень рукой вниз и одновременно сорвал гайку. ![]() Потом просто откручиваем вентилятор и снимаем его ![]() Вот и он ![]() При желании можно поменять вязкомуфту ![]() Потом нужно снять ремень Для этого сначала снимаем колпачок ![]() Потом берём трещётку с подходящим шестигранником и отжимаем ролик натяжителя, и снимаем ремень ![]() Далее откручиваем 6 болтов демпфера ![]() Да у кого есть кондиционер соответственно надо снять ремень кондиционера (у меня он уже был снят) Болты демпфера открутили, в принципе его уже можно снять, но он плотно сидит на ступице и если начать рывками снимать его, то по инерции можно им ударить по радиатору, поэтому пока я его снимать не стал. Далее самое на мой взгляд сложное, необходимо открутить болт коленвала, берём подходящую головку, вороток и трубу ![]() Естественно просто так он не открутиться, необходимо застопорить маховик, для этого есть специальное отверстие под болтом стартера ![]() Здесь нам будет мешать корпус воздушного фильтра с расходомером, поэтому снимаем их ![]() Ставим коробку в нейтральное положение, покручивая воротком болт колена нащупываем в отверстии под стартером ямку для стопорного приспособления. Опятьже за неимением спецприспособ, берём вот такие предметы из набора инструментов ![]() Самое главное постараться подобрать наиболее подходяший (в моём случае это был шестигранник) предмет для отверстия в маховике. ![]() Вставляем, стопорим маховик, чтобы при откручивании болта вся конструкция не разлетелась, я её застопорил вот так ![]() ![]() ![]() Когда застопорили срываем воротком с трубой болт колена и выкручиваем его Далее чтобы снять шкиф оказалось что нам мешает ролик натяжителя ремня кондиционера ![]() Откручиваем и снимаем его ![]() Также мешает шкиф помпы, его тоже необходимо открутить (лучше это сделать пока ещё не снят ремень, но можно и потом) ![]() Всё болт колена выкручен теперь ничего не мешает ![]() Снимаем шкиф вместе со ступицей ![]() Вот всё снятое ![]() Потом чистим всё вокруг сальника, чтобы было приятней работать дальше ![]() Далее необходимо выпрессовать сальник коленвала, я для этого в обычном магазине подобрал съёмник для подшипников за 120 рублей ![]() Потом с помощью деревяшки, железки (чтобы деревяшка не продавливалась) и съёмника выпресовываем сальник ![]() Всё сальник снят ![]() Далее берём новый сальник, аккуратно ровно без перекосов приставляем его на место, от руки его не вставить, поэтому берём старый сальник приставляем к новому и очень аккуратно по чуть-чуть с помощь киянки запресовываем его на место На фото виден старый сальник, новый вставлен от руки на сколько это возможно, я бил слегка киянкой по старому сальнику, тем самым запресовывая новый (ни в коем случае не бить по новому сальнику и не перекашивать) Говорю сразу дело очень муторное, просто так он туда заходить не хочет придётся повозиться ![]() Ну вот сальник запресован ![]() Далее собираем всё в обратной последовательности Через примерно месяц езды я снял шкиф без ступицы (без откручивания болта колена) и убедился что всё собрано хорошо и с сальника больше не течёт ![]() Ну вот и всё спасибо за внимание. Удачи в ремонте! Если будут вопросы пишите! |
![]() |
#2
|
|
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: BMW E36 340i, BMW e34 525ix
Возраст: 39
Сообщений: 172
Репутация:
![]() |
Можно Но не удобно будет, просто старый сальник точно повторяет форму нового, а это мне кажется лучше поможет избежать перекоса.
|
![]() |
#3
|
|
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: BMW E36 340i, BMW e34 525ix
Возраст: 39
Сообщений: 172
Репутация:
![]() |
Съёмник встал идеально. Единственное в магазине он был крюками внутрь, но так как он разбирается я его лапки перевернул, вставил, зятянул гайки, чтобы он не перекашивался и в один момент сальник вылез.
|
![]() |
#4
|
|
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: BMW E36 340i, BMW e34 525ix
Возраст: 39
Сообщений: 172
Репутация:
![]() |
Я его пристроил между радиатором и диффузором сверху, толстая его сторона крепиться к радиатору, а тонкая заправляется в диффузор, как-то так вобщем. Просто без него там щель будет.
|
![]() |
#5
|
|
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: BMW E36 340i, BMW e34 525ix
Возраст: 39
Сообщений: 172
Репутация:
![]() |
Всё возможно. Машина в прошлом была 325TDS, а сейчас 325 бенз.
|
![]() |
#6
|
|
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: BMW E36 340i, BMW e34 525ix
Возраст: 39
Сообщений: 172
Репутация:
![]() |
По М43 к сожалению не знаю
|
![]() |
#7
|
|
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: BMW E36 340i, BMW e34 525ix
Возраст: 39
Сообщений: 172
Репутация:
![]() |
Помоему проще всёже её снять
|
![]() |
#8
|
|
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: BMW E36 340i, BMW e34 525ix
Возраст: 39
Сообщений: 172
Репутация:
![]() |
Если ты о болте колена, то он имеет обычную резьбу, как и всё остальное. Левая только у крыльчатки
|
![]() |
#9
|
|
Регистрация: 04.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Машина: BMW E36 340i, BMW e34 525ix
Возраст: 39
Сообщений: 172
Репутация:
![]() |
belavin, на форуме поищи темы про рамки, кто-то делал недавно точно помню
MOHCTP202,когда угодно менять можно Добавлено через 1 минуту Kochkin, ну не знаю, я свой когда ещё поменял, всё гуд тьфу 3 раза |
![]() |
#10
|
|
Регистрация: 07.03.2013
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 3
Репутация:
![]() |
Ещё рабочую кромку сальника перед установкой желательно смазать маслом.
|
![]() |
#11
|
|
Регистрация: 06.02.2013
Адрес: Лебедянь
Машина: e36 m50b20
Возраст: 40
Сообщений: 62
Репутация:
![]() |
неужели из-за этого сальника может быть такой грязный двигатель как на фото, как будто масло литрами уходило
|
![]() |
#12
|
|
Регистрация: 08.02.2013
Адрес: Владимир
Машина: M52B20 12.1995 и ВАЗ 2121
Возраст: 41
Сообщений: 983
Репутация:
![]() |
дмитрий48, со временем,да...
|
![]() |