|
|
|
19.06.2019, 14:19
|
#1
|
|
Регистрация: 19.06.2019
Адрес: Караганда
Машина: BMW
Возраст: 31
Сообщений: 4
Репутация:
 |
Началось с того что утром тупо не завелась. На включённом зажигания насос не нагнетает давление бензина. Искра есть. Насос уже поменял на новый. Реле и предохроны все в порядке. На рампу подача топлива идёт.
|
|
|
|
19.06.2019, 17:38
|
#2
|
Регистрация: 30.03.2013
Адрес: Приморский
Машина: e36 cabrio
Сообщений: 170
Репутация:
|
Датчик колена смотри.
|
|
|
|
|
20.06.2019, 06:53
|
#3
|
|
Регистрация: 19.06.2019
Адрес: Караганда
Машина: BMW
Возраст: 31
Сообщений: 4
Репутация:
|
Но искра ведь есть
|
|
|
|
|
20.06.2019, 09:34
|
#4
|
|
Регистрация: 30.03.2013
Адрес: Приморский
Машина: e36 cabrio
Сообщений: 170
Репутация:
|
Искра может щелкать не в тот момент...
|
|
|
|
|
20.06.2019, 13:41
|
#5
|
|
|
Регистрация: 19.06.2019
Адрес: Караганда
Машина: BMW
Возраст: 31
Сообщений: 4
Репутация:
|
Цитата:
| |
|
|
|
|
20.06.2019, 23:05
|
#6
|
|
Регистрация: 30.03.2013
Адрес: Приморский
Машина: e36 cabrio
Сообщений: 170
Репутация:
|
Форсунки заодно проверь и дмрв...
|
|
|
|
|
21.06.2019, 07:04
|
#7
|
|
|
Регистрация: 19.06.2019
Адрес: Караганда
Машина: BMW
Возраст: 31
Сообщений: 4
Репутация:
|
Цитата:
| |
|
|
|
|
21.06.2019, 11:11
|
#8
|
|
Регистрация: 30.03.2013
Адрес: Приморский
Машина: e36 cabrio
Сообщений: 170
Репутация:
|
Подключи комп и все вопросы закроешь!
Кстати бывает так что топливный насос мало давит... Итак датчик расхода воздуха DME 1.7 (встроенный датчик температуры воздуха) Проверка: 1. Вкл. зажигание проверяем напряжение вывода 1 разъема и массой д.б. 5 В Если не равно проверить проводку 2. Проверка потенциометр датчика расхода Отсоединяем впускной воздуховод Подключаем омметр к выводам 1 и 2 Перемещаем рукой (плавно) заслонку датчика (сопротивление должно изменяться так же плавно и самое главное непрерывно) 3. Проверка датчика температуры Снимаем разъем датчика Меряем сопротивление между выводами 4 и 5 Сравниваем со след показаниями -10 грд. С сопротивление 7-11,6 кОм +20 грд. С сопротивление 2,1-2,9 кОм +80 грд. С сопротивление 0,27-0,4 кОм Система DME М3.1 и М3.3.1 Были два варианта расходомеров до 1993 г. с нитью и после с нагреваемой пленкой С нитью: Температура нити 100 грд. С Для очистки нагревается до 1000 Если выходит из строя загорается Check Engine Как проверить сам нагрев до 1000 Отсоединяем воздухан Заводим прогреваем Поднимаем обороты до 2500 или 3000 Глушим и смотрим примерно через 4 сек. Нить засветиться где то на 1 сек (короче увидите) Если не засветилась не отчаиваемся и продолжаем проверку Подсоединяем вольтметр к выводам 1 и 4, выводим двигло на 2500 или 3000 и выключаем зажигание через 4 сек в течении 1 сек должно быть напряжение 4 В. Если нет смотрим проводку, или проверяем наличие проводимости между выводом 4 и массой и напряжение батареи вывод 2 (зажигание ON) Так же можно померить сопротивление вывода 5 и 6 д.б. 3-4 Ом. Если в этих пределах проверяем проводку. С пленкой тот же принцип только нет выжига Проверяем наличие проводимости меду выводом 1 и заземлением, при включенном зажигании напряжение акум батареи на выводе 3. |
|
|
|
