#1
|
|
Регистрация: 02.02.2013
Адрес: Москва
Машина: BMW E36 M52B25 ///M
Возраст: 34
Сообщений: 104
Репутация:
![]() |
Все на примере моей машины
![]() Итак, на примере движки М40 от автомобиля Онотоле (ди-джей фатОзо!): 1. откроем капот (на некоторых авто это еще какая проблема, не так ли? ![]() ![]() красота! Тунинг!!! 2. Наш набор юного менятеля масла ![]() Масло ![]() Кстати весьма хорошее, ездил на нем 3 сезона - проблем нет, зимой крутится на Ура! плюс подделок нет 3. Откручиваем болт на корпусе фильтра головкой на 13 и вынимаем его ![]() ![]() 4. На нем находится резиновое и металлическое колечки, меняем оба из набора с фильтром ![]() 5. Снимаем крышку, вытаскиваем старый фильтр. Под крышкой еще одно уплотнительное кольцо, меняем из набора. ![]() ![]() Откручиваем крышку маслозаливной горловины. 6. Лезем под авто и откручиваем болт на картере, та же головка на 13. ![]() На болте также есть уплотнительное колечко из меди, меняем на новое ![]() Закручиваем назад, без фанатизма, но до упора ![]() ![]() 7. Вставляем новый фильтр в стакан ![]() Мы добавили в стакан немного нового масла 8. Ставим крышку и затягиваем болт ![]() 9. Заливаем масло до необходимого уровня. Закрываем крышку горловины. ВСЕ! По времени - минут 15 ![]() Надеюсь кому-то пригодится. На всех М4х масло меняется аналогично, на М5х не менял. Для особо придирчивых: покупаем динамометрический ключ, выглядит примерно так: ![]() и все болты затягиваем с рекомедуемым ТИСом моментом в 25 Нм. |
![]() |
|