Катушки зажигания от М50, проводка катушек от м52:
Силовая установка:
Вечером второго дня мотор был установлен в машину. Установлен-громко сказано. Мотор опустили на подушки и всё.
Довольная и уставшая рожа:
Третий день:
Начал с прикручивания цилиндра сцепления, кардана, опоры коробки, термозащиты, глушителя.. В общем всё по низу.
После был длительный секас с проводкой. Проводку М52 надо было уложить в держатель проводки М50. А они при внешней похожести очень даже разные:
В итоге получилось очень даже симпатишно.
Ни один провод не резался!
Отличия масляных стканов М52(слева) и М50(справа):
Клапан в М50 стакане расположен под масляным фильтром:
На данный момент временно установлен стакан от М52 по причине отсутствия шлангов ГУРа для насоса от М50
Шкив помпы на М50 алюминиевый в отличии от М52, пластикого. Ставлю алюминий:
В М50 впускном коллекторе установленой уплотнительной колечко на дроссельную заслонку. В М52 дросселе тоже установлено колечко. Кольцо к кольцу-не правильно! Я паз в дросселе заложил поксиполом, а потом выровнял напильником:
Передок мотора собран:
Проводка форсунок и зондов уложена в гофры:
Вечером третьего дня мотор был заведён. Без антифриза, без ремней. Но он заработал!!!
День Четвёртый!!!
Конечная сборка по мотору, и сборка передка машины.
За день было пару моментов по переделке
1-перенос бачка ГУРа с масляного стакана по причине того что бачёк вставал в распор между коллектором и патрубком:
На его законное место:
