Цитата:
Сообщение от Lionele
Дима 715, зачем делать из ваносного мотора безваносный? Зачем лезть и портить то, что и так работает отлично?
Процесс был в том, чтобы совместить его родную коробку с его новым мотором. Это было реализовано.
|
Попробую объяснить. Постараюсь!
1-причина-вы не знали насколько "отлично" будет работать М52в20. Учитывая что это третий мотор.
2-на машине уже был установлен безваносный мотор. С родными мозгами, проводкой, датчиками, тра-та-та, и согласованый с родным дорестайловым автоматом.
3-Переделать Ваносный мотор в безваносный по уму-часа 2-3 работы. если не по уму, то на М52в20 не подключая ванос-получится обычный безваносный мотор. Мозг безваносного мотора не может управлять ваносным. Остальное всё идентично.
4-финансовая сторона. Для полной установки М52в20 с мотором надо докупить косу(ну или по франкенштейнски переложить праворукую). Нужен другой мозг,, комплект EWS, замок зажигания под EWS, даже с выпуском колдовать надо, на м50 стоит 1 датчик детонации, а на М52 их уже 2. тут или сварка, или деньги.
5-При равных объёмах мотора характер у них разный. М50в20 более верховой, М52в20уже более плавный...
6-поиск спеца по согласованию мотора и автомата. И чёт мне кажется, что не без изъянов... А это тоже время и деньги....
А теперь представь.
Берёшь М52в20. С М50в20 переставляешь как максимум-2 распредвала шестернями, переднюю крышку, клапанную крышку. И вуаля, у вас безваносный столбик. А навесуху со своего старого мотора. Без переделок! По хорошему вам нужен только столбик. Но видимо простые пути не ищутся!
Пардон, ещё с М50 надо переставить шкив коленвала. На м50 безванос и М52 ванос они разные. если не поменять-мотор будет схватывать, но не заведётся!