Перенесу тему. Комментарии там не о чём.
Идея поменять мотор летала в моей голове давно.
Впервой появилась год назад. Хотел поставить М52в28. Вроде шло всё путём, но не сраслось.
Прошёл год, и идея эта вновь посетила мою голову.
Я решил заказать М50в25 (256s2)
Продавец прислал фото:
Под клапанной крышкой всё выглядит так:
Почему именно М50???
Ну не верю я в блоки из пивных банок, к тому же, после Никосила немцы опять вернулись к чугуну, пусть и не совсем, но гильзы чугунные ставить стали. Поставить М54-гемор с электрикой. А м50-в самый раз.
Добавлено через 33 секунды
Первоначально мотор будет установлен в следующей конфигурации.
Столбик М50в25.
Масляный стакан М50.
Генератор БОШ 140 ампер.
Насос ГУРа М50.
Компрессор кондиционера М52в20.
Впуск М50в25.
Форсунки М50в25
Дроссельная заслонка М52в20.
Выпускные коллектора М52в20.
Выпуск М52в20.
Датчики на моторе М52в20.
Моторная коса М52в20.
Мозги м52в20.
ДМРВ М52в20.
Воздушный фильтр от М52в20.
Маховик и сцепление М50в25.
Добавлено через 26 секунд
В дальнейшем планируется с мотором чуток по заниматься, а именно:
Мозги от м52в28.
Распредвалы от М52в28.
Форсунки от М52в28.
Массовик от М52в28
Воздушный фильтр от М52в28
Выпуск от М52в28.
Добавлено через 2 минуты
Ну начнём по порядку.
На той неделе в среду я узнал что с четверга я выходной. И на установку мотора у меня есть 6 дней.
Главный помошник:
В четверг после обеда приступил к установке.
Сфоткал М52,
последний раз запустил и приступил к разборке. Описывать процесс снятия бампера, фар, радиатора , откручивания коллекторов, откручивания кардана не буду. Это все проходили. Основным критерием было не допустить повреждения системы кондиционирования..
В итоге должно получиться вот так:
Вечером того же дня М52 вместе с коробкой был вытащен из машины. Чтоб вытащить мотор пришлось открутить рулевую рейку.
Потом занялся заменой всёкой мелочи на М50. (прокладки, свечки....)
Сняв клапанную крышку увидел такую картину:
Клапанная крышка изнутри:
.
На этом день закончился, точнее уже было 2 часа ночи.