|
Сегодня промывал форсунки. Купил аэрозольный очиститель карбюратора Агат 650 мл., фишку для подключения форсунки, провод и на всякий случай резиновые колечки от десятошных форсунок Bosh . Делали втроём с друзьями в теплом гараже. Сначала сняли косу проводов с фишками на форсунки, потом топливную рампу вынули вместе с форсунками, а потом уж каждую форсунку вытаскивали из рампы (шланг обратки даже снимать не пришлось). Потом намотали на тонкую трубочку от очистителя карбюратора изоленту и вставили в кусок топливного шланга (он как раз отлично надевается на форсунку), потом примотали провод к фишке подключения форсунки и подсоединили его к регулируемому выпрямителю (от 6 до 12 вольт). Нормальным напряжением для открытия форсунки оказалось 10 вольт. Ну и приступили к промывке. Один человек нажимал на балончик с очистителем и создавал давление, другой кратковременно подавал напряжение на форсунку, а третий человек держал форсунку на против банки. В общем 3 форсунки из 6 брызгали струями, а не распыляли как положено, после промывки все форсунки стали распылять равномерно. Баллончика очистителя 650 мл. хватило за глаза, даже чуточку осталось. Резиновые колечки от десятошных форсунок не подошли, слишком маленькие, но к счастью мои резинки оказались хорошими, перед сборкой смазали их маслом и всё. Потом мы всё собрали и завели машину. Движок стал работать ровнее, никаких подкалбашиваний, даже страгиваться машина как-то плавнее стала. Насчет расхода пока не знаю, покатаюсь отпишусь. В общем ничего сложного в промывке форсунок нет.
|