Добавлю к М40 - трамблер ( бегунок ,крышка )
Цитата:
Сообщение от Dimon
У двигателя М42 в связи с использованием привода двух валов ГРМ одной цепью, часты случаи повреждений деталей ГРМ, вызванных перескоком цепи.
|
Бред - очень надежный ГРМ ( довольно хорошо продумана система натяж планок и обводных планок + двух рядная цепь ) . Узел считаю - НАДЕЖНЫМ !
Цитата:
Сообщение от Dimon
возможно повреждение КШМ вследствие эрозии шатунных вкладышей.
|
Не согласен - этому подвержен любой мотор - в следствии коротких поездок ,на короткие расстояния зимой ( то есть в минусовые температуры )
Добавлю к м50в20ту и м52 всех объемов - в следствии высыхания проводки дпрв происходит замыкание ( диагностика показывает не исправность дпрв ,на самом же деле дпрв редко выходит из строя ) . Лечится - либо заменой датчика ,либо восстановлением проводки ( цена вопроса - ровные руки и качественные провода с экраном ) .
Цитата:
Сообщение от Dimon
Поршневые кольца имеют меньшую высоту, чем у двигателя М50.
|
То же не верно,м50 ту и м52 - имеют кольца одинаковой толщины 1.5- 1.5 - 2.0
Пара слабых мест у даблваносных моторах - ваносы ( уплотнительные кольца и резинки ,втулки разбивает очень редко ) ,практическая каждая машина на пробеге в 200 -220 тыс . Диса - которая с таким же успехом как у м44 ,м43 ,может развалиться ,куски летят в цилиндр ( пластиковые куски не так страшны ,но там имеется металлический штифт ) . Термостат с эл. регулировкой открытия клапана - очень чувствителен к охлаждающей жидкости ( часто контакты внутри него ,отгнивают ) .