|
Проблема: детонация при тапке в пол после 4500, или в режиме, кода около 3000-3500об/мин, газ нажат аккурат чтобы держать скорость, не набирать и не сбрасывать; или при плавном отпускании газа, почти что в момент переключения.
На диагностике показало оба датчика, но показывает не сразу, а после того, как проедешься. Разобрал впуск, добрался до них, осмотрел - с виду целые, корпус без трещин, провода мягкие, вобщем то на 20лет даже не тянут. Тестером проверил, на удары реагируют.
На датчиках есть цифры 1 на одном и 2 на другом. Но стоял "первый" на 3-4 цилиндрах, соответственно "второй" на 1-2. Имеет ли значение где стоит каждый и могла ли быть проблема в этом?
Ну и куда еще можно глянуть, может быть есть точные данные по сопротивлению и амплитуде значений?
|