Собирая техническую информацию по F30, наткнулся на интересные на мой взгляд документы.
По двигателям на последних моделях БМВ

- Сообщение добавлено в 11:36 - Предыдущее сообщение размещено в 11:34 -

- Сообщение добавлено в 11:40 - Предыдущее сообщение размещено в 11:36 -

- Сообщение добавлено в 12:16 - Предыдущее сообщение размещено в 11:40 -

- Сообщение добавлено в 12:22 - Предыдущее сообщение размещено в 12:16 -
3
3
2.1.ДвигательN20
ДвигательN20–этоново епоколение4-цилиндровыхбензиновыхд вигателейBMW,впервые
установленныйнамоделиï¿ ¿E84.Постепенноонзамени ткак4-цилиндровыедвигателиN46ï ¿¿и
N43,таки6-цилиндровыебезнаддувныеï ¿¿двигателиN52иN53.Вдв игателеN20используются
новейшиетехнологии,такÐ ¸екак,например,TVDIвс очетаниистурбонагнетат елемTwin-Scroll,
приводимымвдействиеоÑ ‚работавшимигазами.
Особенности
• КомбинациянепосредственÐ ½оговпрыска,TwinPowerTurboи Valvetronic
• Снижениерасходатоплива на15 %посравнениюсдвигатÐ µлемN52
• Снижениемассыдвигателя на22 кгпосравнениюсдвига телемN52
• Возможностьподключения полногопривода
• Норматоксичностиотрабо тавшихгазовEURO5
• ВозможностьиспользованиÑ �вовсеммиреблагодарÑ �гомогенномусмесеобразÐ ¾ванию.
2.1.1.Новшества/изменения
Механическаячастьдвига теля
• Блок-картеризалюминияспо крытиемстенокцилиндров способомэлектродуговой
металлизации(ЭДМ)
(Электродуговаяметаллиза ция(ЭДМ)–этовысокоэÑ „фективнаятехнологиятеÑ €мического
напылениядлясозданияÐ ¿окрытийизэлектропровоÐ ´ныхматериалов.)
• Кривошипно-шатунныймеханизмсулуÑ ‡шеннымипараметрамитреÐ ½ия
• УсовершенствованнаярубаÑ ˆкаохлаждения
• Непосредственныйвпрыск Turbo-VALVETRONICTVDI
• ТурбонагнетательTwin-Scroll,приводимыйвдейств иеотработавшимигазами
• СистемаValvetronicтретьего поколениясновымипромÐ µжуточнымирычагами
• Новаясистемагазораспре делениясизменяемойфаÐ ·ойоткрытиявпускныхкл апанов
VANOSсцентральнымклапан ом
• СоставныераспределительÐ ½ыевалы(всеэлементын апрессовываютсявгоряче м
состояниинатрубувала)
• Двухрежимнаясистемавен тиляциикартерадвигател я
• Кованыйколенчатыйвал
• Смещенныйкривошипно-шатунныймеханизм(смещеÐ ½иеосиколенчатоговала
относительносреднейпло скостицилиндра)
• ОсьпоршневогопальцасÐ ¼ещенаотносительносредÐ ½ейплоскостицилиндра
• Цепнойприводбалансирно говаласнатяжителемц епи
• РасположенныедругнадÐ ´ругомбалансирныевалы.