не в форсунках счастье)))
- Сообщение добавлено в 16:05 - Предыдущее сообщение размещено в 15:58 -
Цитата:
Сообщение от Motor4ik
Тогда еще проще замена регулятора и за счет давления в рампе более интенсивный впрыск на верхах. И не какого перелива снизу.
|
не соглашусь..давление 3,5 (регулятор регулирует в узком интервале за счет тоненькой трубочки....а так давление почти всегда близко к 3,5....будет лить в 3,5/3,0 раза больше чем надо...отсюда конфликты
-время впрыска от ЭБУ при заданном расходе воздуха при предполагаемом 3,0бар....на горячую еще и лямбда включится в регулирование смеси....там предположить сложно
- Сообщение добавлено в 16:12 - Предыдущее сообщение размещено в 16:05 -
Цитата:
Сообщение от Motor4ik
попрет или будет захлебываться от перелива? Коллектор и дз стоит от 2,5. Имеет смысл такая установка вообще?
|
не имеет смысла....коллектор 2,5 шире...тупо на 2,0 потеряется скорость потока воздуха на режиме 1100-2000 оборотов...(чем шире речка тем меньше течение)....в итоге будет М50 ДОодноВАНОс или м50 двабезванос...
в итоге будет или также или хуже...вот есди бы вы раскрутили бы мотор до 15 тыс то установка коллектора 2,5 имела бы смысл
- Сообщение добавлено в 16:24 - Предыдущее сообщение размещено в 16:12 -
Цитата:
Сообщение от Keller
Motor4ik, Вообще форсы одинаковые, магистраль я думаю то же, насос если не изменяет от m40 до m52 одинаковый )
Давление скорее всего добивается регулятором ! Если так, то нет смысла менять всё это, достаточно регулятора.
Если не прав поправьте )
|
все верно..насос даже на м3 как на 316й....но форсунки во первых помимо давления и производительности имеют:
А) 4 , 2 или 1 дырочку распыления... (52/50 43 40 моторы в зависимости от
расположения клапанов и их
размеров)
Б) распыление(дробление) при каждом давлении свое..поэтому менять давление не меняя форсунки не очень правильно...