Напишу на всякий.
Малоль кому интерессно!
Скопирую парочку сообщений с Vaz.ee
Как и все старые салоны запах примерно одинаковый. Это самое сложное. Вывести этот запах. В ход пошло мыло, фэйри, винет концентратом. По окончании обивки салона в стиралку. Кожзам выдерживает стирку при 40 градусах.
С ковром все сложнее. Весь запах в основном от него. Но пылесос, винет, Керхер… чисто.
Выложу несколько фото.
Салон 03, а это значит что подголовников в нём нет. Отверстия в обшивках проделал по месту, чёрные подголовники на время.
Но чёрные подголовники никуда не годились!
На авито были найдены коричневые подголовники. В Питере!
Перевёл деньги и "авито-доставка" доставили в указанный пункт выдачи за 3 дня.
И вот установил!
А карман полегчал на 2430р
По переду салон установлен полностью!
По заду-там всё скучно. Карты стоят.
Итого салон потянул на 10800р.
Продолжаем)))
Музыка.
Играл Урал, никого не трогал, понеслось.
Очень не радовала сама установка магнитолы, не радовал пропил в "бороде".
Критерии для поиска были четкими. Только кассета и Установка без подгонки.
Поиски были не долгими, и в одной из групп в вк был найден агрегат, описания которого я не нашёл.
Яндекс про такой аппарат не ведует.
Ценник вроде мизерный 800₽+пересыл.
Оплата и доставка прошли без нареканий.
И вот:
Лентопротяжный механизм полностью исправен.
Один друг сказал что старый Китай.
Разобрал глянуть на внутренности-все вроде чинно!
Добавлено через 5 минут
Заказал бороду времен СССр и магнитола заняла своё законное место:
Вот и подходит к концу очередной тёплый сезон. Холодает. И пора на зимовку.
Осталось несколько не доделанных дел, намеченных на этот сезон.
1-доделать полноценный “EURO 2”.
Сделано. Абсорбер установлен и подключён!
2-в одной из групп в ВК по ретро жигам был найден глушитель из нержавейки для классики.
Как писал ранее, окраска будет предфинишной стадией.
Встретился с маляром. Обговорили моменты. Ездил больше для того, что бы узнать что вдруг надо поменять по железу. Крылья там, двери… пока можно найти времён СССР.
По результату-ни один кузовной элемент не подлежит замене. Все подровняется, выведется. Обсудили что нужно будет снять, что разобрать перед покраской.
Сумму обговорили полную. С материалами. И что бы я ни за чем не мотался…
Предварительно договорились на середину-конец апреля. По срокам-3-4 недели. По деньгам 100-120 тсяч. Дороже первоначальной стоимости самой машины, в несколько раз.
Хочу что бы было так.
Номера цветов знаю.
Помулевал кисточкой на лючке бензобака.
Порядок действия такой:
Разборка-Доставка в малярку на эвакуаторе-Покраска без полировки-доставка в гараж на эвакуаторе-Сборка-Полировка-Антикор..
После посещения маляра, и его вердикта в отсутствие необходимости замены кузовного железа. Пора заняться сбором «хрома» по машине.
В этот раз было приобретено:
Поводки из нержавейки
Дворники из нержавейки.
Были куплены хром окантовки лобового и заднего стекла.
Инструкция по эксплуатации
Итого 6300р
А сегодня машина отправилась на зимовку в тёплый подземный паркинг:
640 рублей в месяц.
Добавлено через 11 минут
Инжектор.
Дохренища времени провозившись с двумя видами Января-понял что бесперспективняк.
Полная смена системы впрыска!
И так:
GM.
Система была куплена на Авито в Туле через Сашу MAD-MAX.
Следом куплена НОВАЯ моторная коса. доплетены пару разъёмов на лямбду и на СО-потенциометр.
Куплены новые ДПДЗ, РХХ, РАсходомер. Расходомер!!!!!!
Ужас, 12000р. .......
Купил НОВЫЙ датчик скорости с круглой фишкой.
Установил!
Спроектирована для выполнения экологического класса Euro 2. В ней имеется датчик концентрации кислорода:
Прекрасно понимаю что класс Euro 2 уже давно устарел и последняя классика была уже Euro 3, а нынешние нивы впихнули в более строгие нормы.
Установил все датчики под новую систему. Раскидал поверх моторную косу что бы понять что удлинять, а что укорачивать.
Если кто будет проделывать подобное-ищите косу 2110. Она длиннее. И в ней 3 реле. В косе 2108-всего две реле. Вентилятором заведует мозг, но через реле в блоке предохранителей.
Если сильно не заморачиваться-включение вентилятора можно оставить под управлением датчика в радиаторе.
По большому счету от системы Январь не подходят: расходомер вместе с верхней частью воздушного фильтра, датчик детонации, лямбда(можно приделать бош 133), датчик скорости. Все остальное с января 5.1 подойдёт!
И так, была скинута старая моторная коса, неподходящие датчики.
Было куплено сверло по металлу на 10мм и метчик м12х1.25 для нарезания резьбы в блоке под ДД.
расходомер на месте.
Блок управления спрятан в бардачке!
Был прикуплен дроссель GM.
Со старого дросселя были переставлены ДПДЗ и РХХ от GM.
И всё это установлено на мотор:
.
Давно сбылась мечта по организации топливной рампы без обратки..
Помогла беда. В х3 умер бензонасос и на развале был куплен бу. Но с новым фильтром.
И фильтр был установлен на жигу.
Штатный регулятор давления топлива был заглушен пробкой. Подача организована трубкой от 21214(огибает мотор спереди).
регулятор держит давление в 3.5 бар и есть связь с разряжением во впуске
Если все будет норм-разорюсь на новый фильтр(4500***8381
.
Всё это было собрано и двигатель запущен.
По мере прогрева загорелся "чек". Скрепку в разъём и 12-12-12-49-49-49-12. Оказалось что ошибка 49 в переводе на русский-подсос воздуха. Как выяснилось-не заметил не надетой трубочки на РДТ. Надел и все погасло.
У меня раньше была 21083 и системой GM,
Вспомнил эту мягкую работу двигателя, эти еле заметные плавающие холостые, этот мгновенный отклик на педаль газа.
Тест драйв показал что все ровно и мягко. Ни провалов, ни подергиваний.
Осталось купить кронштейн адсорбера под классику и установить адсорбер GM на законное место.
Вчера был тест-драйв километров на 100. И я скажу что очень мягкая и ровная работа...
Попытки установить Январь в Жигу прекращены.
Вся система будет сложена в коробку спрятана.
Появилась идея поставить катализатор.
Систему выпуска от классики под Euro 3 с трубой вместо ката поставил ещё зимой, осталось дело за катом.
Сеть магазинов «Техком» в выходные предоставляет скидку 15% для женщин.
Съездили сегодня с супругой. Был куплен кат 21074 под Euro 3,
Пробка в отверстие вместо лямбды после ката.
Был куплен распредвал 21213,
шпильки распредвала, шайбы, гайки, прокладка между штанами и катом.
На следующий день,последний день отпуска, решил покапаться.
Начал с установки РВ 21213. Операция штатная, ничего сложного и особо интересного…
Распред выставил по перекрытию, промеренному по 21214 валу. Понимаю что не прям точно, но думаю точнее заводской метки.
Отрегулировал клапана, завёл-класс.Тихо, ровно!
Ничего подгонять не надо! Нафига ВАЗ перешёл с GM на Январь-ума не приложу....
Добавлено через 5 минут
был куплен генератор. Изначально хотел от 21214, но менеджер предложил другой вариант!
И так:
Изначально цена была:
Скидочная карта и:
Сегодня после работы пошёл устанавливать. Учитывая что у меня Аккум в багажнике и термостат 2123-то генератор можно снять сверху.
Установил, подключил.
Схем подключения в нете полно.
Прикуриваю:
И отключив провода от Паджеро тестер показывает:
Через 30 минут напряжение поднялось до 13.71. Включение вентилятора просаживает напряжение до 13.65.
Заодно и ремень генератора поменял.
Дело сделано.
Добавлено через 5 минут
Генератор!!
Работает, а вот аккум стал чудить. Завёл, едешь. Всё работает по порядку. Заглушил и не завёл. Тестер показывает что гена живой.
Вердикт-Аккум. А ведь всего год проработал, вернее из этого года машина стояла пол года с отключенным аккумулятором в тёплом гараже.
Появилась идея взять что-то из оригинального. Выбор пал на 60 амперный от Шкоды. Zzap показал цену в 4200.
И находясь на Авито в поисках железок на жигу-попался мне аккум от БМВ за смешные деньги...
Аккум занял своё место в багажнике!