Клапан картерных газов!!!
 

Ребята расскажите про этот клапанок..
За что отвечает и что может быть если не исправный..
Синдром такой: При сильной перегазовке (гдето 5-6,5 тыщ) синий дымок из трубы....
Крышку горловины открываю, как бы пытается заглохнуть...
В чём причина может быть...
Подскажите новичку:drinks:

этот клапан препятствует попаданию маслянных газообразований в камеру! какой двигатель? что может быть если он не исправен! каждая неисправность влечет собой следующие неисправности, более серьезные! какое масло льешь?

Двигатель m52b25
Масло залито будет Шел 5W40
Сейчас залито Мобил 10W40 ради промывки двига т.к. мотор куплен был и не известно что в нем залито было...

единственное что могу точно сказать, двигатель не должен как бы заглыхать и вообще меняться как то его работа!

А что тогда может быть???? Может ХАНА этому клапану или мембрана порвана(((???

у меня шел 10в40 появляется небольшая порция дыма, совсем малая, при перегазовке 3 тысячи! недавно пропал жор масла... собираюсь промыть движку и дам ей просраться, заливать собираюсь High Power Oil 10w40 или мобил 5в50, посмотрю что будет, а так только диагностика, так как у меня причин много это и маслосъемные колпачки и не дай бог кольца! у тебя сколько масло съедает?

- Сообщение добавлено в 10:35 - Предыдущее сообщение размещено в 10:32 -

возможно мембрана, но из за нее, при открытой горловине движок не должен так себя вести... сколько жрет масло?

- Сообщение добавлено в 10:39 - Предыдущее сообщение размещено в 10:35 -

если как ты пишешь при 5- 6 тысячах об. появляется дымок, то скорее всего это либо мембрана или маслосъемные колпачки... при холодном пуске нет дымка?

Видишь друг, я не засекал пока еще ЖОР масла...
Просто увидел что дымок есть когда газуешь...Ну и колпачки думаю поменять а то мотор год простоял без дела...:blush:

При открытой масляной горловине будет мотор колбасить еще как, даже когда щуп вытащить будут обороты плавать. Лично у меня на рабочем КРКГ если наклониться к впускному коллектору и газануть, то слышно как щелкает мембрана. Жор масла полюбому будет если КРКГ не исправен, т.к. масло будет лететь прямиком во впуск, а соответственно и в камеру сгорания

Я так понимаю, что проще его разобрать...а там уже ясно будет.
Если он целый то колпачки и компрессию померять.... А скажите знатоки сколько компрессия должна быть на м52:blush:

Степень сжатия 11,0
Компрессия примерно 14-15 атмосфер

Роман Олегович, если хочется повозиться, тогда разбери, а так можешь на диагностику съездить, если мембрана рваная, тогда покажет неучтенный подсос воздуха. Я бы тоже разобрал если есть подозрение, сложного ничего нет, снимается за 15минут

Юр, на туринге с рваной мембраной ездить было невозможно - на холостых мотор просто глох. При неработающем ручнике ездить по городу было просто мукой. Смысл разбирать клапан? Это расходный материал, типа крышки радиатора.

m-avto, Лёх смысл в том, что бы удостовериться, что мембрана действительно рваная и все дело в ней, купить и поменять это самое простое, но не факт что это поможет, тогда просто деньги потрачены впустую:biggrin:

А ещё можно просто скинуть гофру с дроселя и посмотреть, в масле ли он. Если в масле, то смотреть этот клапан, трубки. Дело пяти минут.

Ребята, большое спасибо за дельные советы....
Как сделаю, отпишусь в чем причина была!