Вопросы по покупке e36
 

В скором времени думаю брать авто в пределах 200-300к из всего больше всего нравится внешне и по салону это e36) смотреть стоит только на ряднуюю шестерку правильно? за какую цену лучше брать данный кузов? какая адекватная цена за отличный авто? на что смотреть при покупке? хочется взять в м обвесе или это сразу убитый будет?

двух литровые лучше не рассматривать, т.к. по динамике они такие же как и M44 и M42 (140 сильные).
Все как обычно, бмв имеет 4 колеса, руль и сидушку:
1. зазоры
2. ланжироны
3. пол.
4. пороги.
5. места крепления задних амортов.
6. на моторе шестерке - клапанная крышка, маслянный стакан, передний сальник.
7. Ролики на свист, генератор, помпа.
8. Подключение к компу.
9. У купе нижняя кромка двери.
10. Наличие "правильного" пластика(треугольники под бампером, воздуховоды, подкрылки и т.д.)
11. Состояние салона и руля подскажут истинный пробег авто.
12. Еслю люк есть, то опасайся гнилья в порогах, не все чистят сливы хотя бы раз в два года.
13. Роботу кондея(благо жара)
14. Автомат пинать не должен при переключениях
15. Наличие люфта в "0" положении руля.
16. Шаровые, наконечники, рычаги, аморты, подшинпики ступиц и т.д. - ходовка в общем.

Блин, ну скажем так, если внешне нравится...и нравится как едет, то гони в сервис и вывешивай её, там мастер все скажет...но лучше еще самому прогуляться под ней, если мякитеш сам.

а разве есть рядные шестерки меньше двух литров? причем тут динамика нужна надежность...

+1500 ;)

malossi, Мишаня имел ввиду, что плиту 2х литровую нет смысла брать, т.к. динамика такая же будет, как и у 4х цилиндров, а затраты возрастут. Если брать шесть котлов то 2.5-2.8 ну или 3.0-3.2 :lol:
Да и если 6 котлов, то лучше будет м50 ибо чугун решает. Ну а если м52, то желательно с маркировкой TU. Но все равно аллюминий какашка :nea:

Спасибо, Вань ;)


От себя еще добавлю, что у 318IS (купешка) лучше будет развесовка, чем у 320 купешке...рулиться будет интереснее, а так вообще я за 2,5-2,8! При том, что расход отличается не значительно, а радости больше!

- Сообщение добавлено в 09:04 - Предыдущее сообщение размещено в 08:54 -

на первый вопрос ответили тебе, а вот по поводу надежности задумайся. Рядная шестерка хороший мотор, но склонна к перегреву(блинная она очень;) ), следить нужно как за маленьким ребенком. Чтоб горя не знать - раз в год или два мыть радиатор со съемом, следить за маслом.

У меня была машина с М43 1,6 и на теперешней 46ой стоял 43TU мотор 1,9 , у друга на компакте был M44...за все время владением данными 4х котловыми моторами никаких сюрпризов не было )

надежность относительна, а люди, покупающие БМВ о надежности не говорят, им просто нравится то, за что они платят деньги и более чем готовы дальше продолжать платить. нет, не хочу сказать, что это ломучее ведро, но нужно запомнить лишь то, что за удовольствие, наслаждение за рулем нужно платить...уделять внимание.

P.S. ex-девушка моя очень сильно ревновала меня к машине.

Ну и что решает твой чугун? Возможность его расточить до третьего ремонта? Аххаха! :))

m-avto, высер не защитан :sarcastic_hand:

Demulcent, а ты не ответил на мой вопрос.

Миша, наверное за счёт АКБ под капотом у иски? Ну зачем писать такой бред, ну взрослый же уже мальчик...

А ещё, Мишань, расскажи ка про развесовку купе 320, 323 и 328? Очень хочу узнать отличие в них. У меня то раньше стоял 2и0, а ща 2и5, давай, просвещай меня:biggrin:

m52tu это уже е46 дружище
а м50 таки ничего не решает

если пробег у тачки с м50 космический, то там что м50 старый, что немного свежее м52 одни яйца, только вид сбоку :)
нужно просто тупо ухоженную машину брать, если за движком следили (все то и ремонты вовремя), то что м52, что м50 оба будут удовлетворять нового хозяина

m52tu ставились на 36, как и m43tu.

- Сообщение добавлено в 07:27 - Предыдущее сообщение размещено в 07:06 -

иска по легче будет....Лех, погугли! я там находил данную инфу.

2,0 и 2,5...у тебя вообще все не по феншую...редуктор, полуоси, тормоза, коробка, мозги....что там еще...все от 2,0 осталось. Только столбик Оля поменяла. Поэтому у тебя разницы никакой с 2,0 , только в динамике. Да и не стоит забывать, что купе и седан - совершенно разные машины не только визуально.

Миш, во-первых, ты про купе говорил, сравнивал иску и 320ю в развесовке - седаны оставим. Так вот, я и говорю, в развесовке какая разница? В АКБ под капотом у иски?
Далее, что касается моего купе. Коробка, да и вся трансмиссия вполне пригодна для перехода со 150 до 170 сил. Вся навеска тоже, в т.ч. гена, ГУР. Тормоза у всех 6ти котловых (кроме м3) передние одинаковые, т.е. вентиля. Зад у меня вентиля от е36 328. Осталось заменить выпуск, мозг, ДМРВ с гофрой и корпусом фильтра. Миш, а причём ту моё купе? :)

а размеры тормозного диска роли не играют? ) Лексей, гугл все покажет и расскажет. Пока не могу начать искать инфу для утверждения. Аффтор слился уже давно. Закрывай тему)

я тут :pardon:

читал тут что цены на e36 неадекватные что за эти деньги можно пятерку взять или e46 так ли это? походу так)

и еще вопрос сильно ли отличается расход у 1.8 2.0 и 2.5 и выше? какой налог будет на 192 лс?

можно)) и приору новую взять можно.... просто кто что для себя выбирает..

налог будет высокий... у 2.0 150 л.с., и налог рассчитывается который до 150, а это чувствительно меньше, чем 192 л.с. насчет расхода трудно сказать, мой с 2.0 кушает примерно 10-12л.

И так я понел надо смотреть только на следущие двигатели а это 1.8 140лс( я так понел они без вануса все да?) 2.0 (есть как с ванусом так и без или ошибаюсь?) 2.3 2.5 ну и 2.8 (они с ваносами все да?)

обычно, если люди задают такие вопросы, то тебе 1,6 на 102 или 1,8 на 115 посоветую.

- Сообщение добавлено в 08:16 - Предыдущее сообщение размещено в 08:15 -

4х котловые есть обычные и есть с ДИСой, рядные шестерки есть с ваносом и без.

у бмв в 36 кузове нет мотора 2,3

- Сообщение добавлено в 08:20 - Предыдущее сообщение размещено в 08:16 -

у меня 2,5 : M54 на автмоате с климатом 10-12-13 кушает. 13 в ппц каких жестких пробках.