прокачка системы охлаждение.+ как выгонять пробку.
 

решил рассказать как прокачивать систему охлаждения. Так как скоро появится много тем по этому вопросу.

и так. ставим машину на возвышенность, что бы морда смотрела вверх.
открываем крышку на расшерительном бачке
http://cs417426.userapi.com/v4174269...-hcsfah_Kc.jpg

затем откручиваем пластиковый винт для стравки воздуха (полностью)http://cs417426.userapi.com/v4174269...XS3Y1e0rVg.jpg
льём антифриз тонкой струйкой, до тех пор пока он не потечёт из отверстия где был винт для стравки воздуха. закручиваем винт для стравки воздуха. (Крышку расширительного бочка НЕ закручиваем)

заводим машину. выставляем обогрев печки на максимум в красную зону, обдув на вторую скорость, поток на стёкла!

далее держим обороты двигателя на 2.5 слегка подгазовывая до 4-4,5 тысяч. можно попросить кого нибудь помочь, либо вставить какую нибудь палку (биту) между сиденьем и педалью газа, а подгазовывать дросселем.

подгазовывая ждём пока машина прогреется до рабочей температуры, и стрелка температуры двигателя будет по середине. (из печки тем временем будет идти холодный воздух.) а нижний толстый шланг с лева холодный.
затем выходим откручиваем потихоньку болтик стравки воздуха не до конца, а до тех пор пока из под него не пойдёт антифриз с пузырьками воздуха. подгазавываем дросселем (или просим друга) закручиваем болтик, газуем, откручиваем, смотрим! проделываем процедуру с откручиванием, закручиванием несколько раз. пока из под болтика не пойдёт антифриз плотной струйкой без пузырьков воздуха. можно в процессе пожамкать шланги, которые идут от радиатора.

далее когда воздух из системы выйдет, закручиваем болтик, доливаем антифриз, закрываем крышку. и радуемся. печка должна дуть горячим а нижний левый (если смотреть на машину со стороны капота) шланг от радиатора должен быть горячий.

- Сообщение добавлено в 20:20 - Предыдущее сообщение размещено в 20:14 -

как поменять очепятку в названии темы? прокачка системы охлаждение. на я

И ещё. Больтик очень легко ломается, так что осторожнее с ним, нежнее. Не нужно его заворачивать со всей силы, достаточно завернуть до упора, и ещё на 1/4 оборота затянуть.

m-avto, абсолютно верно, хотел написать но подзабыл. спасибо.

и для откручивания можно использовать 5ти рублёвую монету.

- Сообщение добавлено в 20:49 - Предыдущее сообщение размещено в 20:46 -

и при прокачке очень важно не закручивать крышку бачка, иначе из за давления когда будите откручивать болтик для стравки воздуха, вы его сломаете. я уже наблюдал фонтан кипятка в крышку капота по незнанке.

- Сообщение добавлено в 20:50 - Предыдущее сообщение размещено в 20:49 -

три болта сломал, пока не научился делать всё правильно.

Спорный момент. Всегда травил воздух через винт с закрученной крышкой бачка.
НИКОГДА НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ БАЧКА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 3-5 МИНУТ ПОСЛЕ ЕГО ОСТАНОВКИ!!!

m-avto, открывать можно, но аккуратно :sarcastic::sarcastic:

ynblpb, угу.. аккуратно) а потом час сидите на капоте и сушите волосы от антифриза, в ожидании эвакуатора))))

ynblpb, спорить не буду, лучше потихоньку отворачивая, стравить давление. А вот сломанный мною винт, рядышком новый винт с мелким шагом резьбы, заказанный вместо поломатого и изготовленный из обычного болта железный. Винт не подошёл в радиатор AVA, имейте это ввиду.
P.S. На винте вдоль него пропилена канавка, как и на пластиковом, на фото просто не видно.

http://s2.uploads.ru/98QG1.jpg

http://s3.uploads.ru/lXjPZ.jpg

ну я спорить не буду. я сломал 3 винтика, а выкручивать сломанные винты, из радика гемор ещё тот. просто заметил такую закономерность, что немного как бы всасывает, этот болтик когда всё закупорено. да и прокачивать лично мне удобно когда крышка открыта. видно подъём антифриза.

- Сообщение добавлено в 21:22 - Предыдущее сообщение размещено в 21:18 -

железный болт это круто. я б такой себе замутил, только из меди или латуни. и у меня тоже радик АVА, и новые болты к нему тоже не очень подходили. радиатор честно скажу г...но ещё то.

cerber, кстати, нормально он вывернулся при помощи острого ножа.

я отвёртку грел зажигалкой. вплавлял в болтик, и выкручивал.

Болт изготавливается за 15 минут при помощи наждака, болгарки и ножовки по металлу. Да, он переживёт не один радиатор, пожалуй:sarcastic: А латунь, бронза или сталь, по большому счёту пофигу, как только ты хлопнул капотом.

m-avto, ну спасибо за совет с болтиком. у меня есть Dremel и отрезные круги алмазные. как раз канавку аккуратно прорезать.

подскажите ,компакт 2000 год , 316i (машину взял недавно печка дует холодным) процедура такая же

Для начала уровень антифриза посмотреть не мешало бы. Затем клапана печки, если входной шланг горячий, а выходной холодный, то скорее всего клапану - кирдык!

Тут помогал знакомому, имеет смысл дописать, тк понятие "приподнять передок" у каждого как выяснилось свое. Чтобы процедура прошла быстро и эффективно (а воздух из печки выходит прямо так мощно с бульканьем, если все правильно делать) желательно поставить машину мордой вверх градусов под 15 -20. Просто заехать на бордюр не достаточно.

По окнчании процедуры стоит догреть двигатель до срабатывания вискомуфты, чтобы убедиться в ее исправности.

а как понять что она сломана или нет? Она у меня всегда крутиться. Пальцы не рискнул туда совать, но на заглушенной она крутиться с усилием, то есть не свободно.