Замена маслосъемных колпачков на м50-м52
 

Очень хороший мануал по замене колпачков без снятия головы:
Итак, запчасти:

1)Прокладка клапанной крышки BMW 11 12 9 070 532
2)Прокладка ваноса BMW 11 36 1 740 840
3)маслосъемные колпачки BMW 11 34 9 064 457
4)запасные сухари клапанов BMW 11 34 1 461 405


Не плохо бы запастись приспособой для фиксации валов, но если нет - можно обойтись и обычной добротной металлической линейкой.

http://a.imageshack.us/img97/2791/99818116.jpg

нужно освободить доступ спереди движка - снимаем вискомуфту с вентилятором и его кожух.
http://a.imageshack.us/img14/9232/35549307.jpg

У меня уже была сооружена самодельная приспособа. Многие обходятся и без нее - тогда нужно сильнее лупануть молотком по ключу на 32:
http://a.imageshack.us/img256/8776/30403113.jpg

снимаем пластик сверху (аккуратно вынимаем декоративные крышечки)
помечаем (мало-ли) катушки и скидываем:
http://a.imageshack.us/img814/8871/61143809.jpg

откручиваем по периметру и в центре клапанной крышки шпильки-гайки и снимаем ее, отсоединив пластиковый шланг на маслоотделитель:
http://a.imageshack.us/img811/5716/84332849.jpg

выкручиваем свечи, не забывая заткнуть свечные колодцы тряпкой во избежания попадания в цилиндры всякой хрени, которая обычно, как назло, норовит туда влететь:
http://a.imageshack.us/img840/1839/31230602.jpg

[IMG]выставляем ВМТ на первом цилиндре (я засовываю обычно туда длинную отвертку): - метка спереди:[/IMG]
http://a.imageshack.us/img693/9290/k10l.jpg

[IMG]валы станут так:[/IMG]
http://a.imageshack.us/img683/5343/k11r.jpg

помечаем все, чтобы потом было проще собирать, в том числе звезды и цепи с зубьями
http://a.imageshack.us/img339/9949/k12k.jpg

утапливаем вниз натяжитель малой цепи (он у меня был с минимальным износом, как и звезды и цепи) и фиксируем его металлическим штырьком через специальное отверстие:
http://a.imageshack.us/img580/4209/k13t.jpg

выкручиваем заглушки для доступа к болтам звезды выпускного вала:
http://a.imageshack.us/img20/1918/k14o.jpg

ослабляем болты звезды
откручиваем гайки, крепящие ванос
http://a.imageshack.us/img210/5400/k15g.jpg

ванос откручен и крышка ходит на поршне, но не вынимается. В ТИСе написано, что нужно просто прокрутить звезду по часовой стрелке и ванос выйдет. Я так промучился 2 часа, а он все не выходил. Пока не допер ослабить тарельчатую пружину, вот эти 3 гайки (доступ для накидного ключика на 10 есть, полностью не откручиваем - просто ослабляем), прокручиваем звезду (впускного вала)обратно - против часовой и все выходит (может, у меня что-то подкусило)
http://a.imageshack.us/img375/2/k16o.jpg

как оказалось - ничего сложного:
http://a.imageshack.us/img293/6530/k17yf.jpg

ванос снят. Откручиваем звезду малой цепи с выпускного и скидываем ее, для удобства - натяжитель цепи с корпусом тоже.
помечаем крышки подшипников распредвалов и неспеша откручиваем головкой на 11:
http://a.imageshack.us/img6/56/k18a.jpg

помечаем гидрокомпенсаторы и аккуратно вынимаем постели. Компенсаторы попадают вниз - ничего страшного:
http://a.imageshack.us/img25/6131/k19k.jpg

у нас поршень сверху на 1-ом и на 6-м цилиндре (самые геморные) - можно рассухаривать, аккуратно упираясь в поршни. Рассухариватель использовал от 16-ти клапанной жиги, подходит на УРА:
http://a.imageshack.us/img153/2334/k20t.jpg

в 6-ом цилиндре крайние клапаны труднодоступны и незачто зацепиться - я уперся в кузов, обмотав тряпкой рассухариватель:
http://a.imageshack.us/img198/7754/k21d.jpg

Старые колпачки снимаются туговато, я снимал обычными плоскогубцами, в идеале иметь спецательный съемник.

Новые садятся туговато, но от руки - никаких оправок не надо. В комплекте идут специальные насадки на клапан для удобного монтажа
http://a.imageshack.us/img237/2475/k22x.jpg

Некоторые старые колпачки при демонтаже трескались и, в целом, были довольно подгулявшие:
http://a.imageshack.us/img693/994/k23g.jpg

затем, вращаем коленвал - ищем ВМТ 2-5, далее 3-4 цилиндров...не забываем придерживать рукой цепь с оставшейся звездой:
http://a.imageshack.us/img828/2364/k24t.jpg

собираем все в обратной последовательности, я все фоткал (что всем рекомендую), забыл-посмотрел на фотике-поставил.

крышки распредвалов затягиваем с усилием 10 Нм (болт на 6 мм - ТИС рекомендует) равномерно, во много приемов - полые валы - стремно:
http://a.imageshack.us/img39/1624/k29o.jpg

выставляем ванос: поршень первого цилиндра сверху, совмещаем метку спереди на шкиве (фото сначала)валы-по меткам, как и при снятии, у меня были приспособы, но можно и линейкой. Вроде как, бывает, что сверху нет четкой плоскости - у меня была:
http://a.imageshack.us/img198/9757/k26n.jpg

http://a.imageshack.us/img840/8151/k27g.jpg

проворачиваем звезду выпускного до упора по часовой стрелке, затем, утопив поршень ваноса до конца надеваем его на шлицы распредвала и начинаем вращать звезду (цепь) против часовой, как только, первый зуб зайдет в звезду - давим ванос вперед (к салону). Он сам довернет звезды с цепью и станет как надо.

Дальше все залетает как по маслу.

Я по этому мануалу делал :)

vitek101, твою тему видел, но там в конце снятие головы - может кого-то напугать (меня в том числе).
Пусть будет ;)

Black_Storm, не, снятие головы это когда я до колец полез. А перед этим чисто колпачки менял - не помогло :biggrin:

Я сам испугался на своем М50 менять колпачки, отгонял мастеру... Менял без снятия головы, с 8:00 до 20:00.. До замены колпачков, на скорости, машина могла скушать до 300 гр. масла на 1000... После замены колпачков расход масла 0.. Повезло мне наверное...

Полезная темка!:good: Тож масло поджирает, но сам боюсь лезть в мотор
nesvytoj, сколько отдал за замену?

У нас в провинции дешево, за работу 3000 рублей, но я попросил мастера вложить душу в работу и заплатил ему 5000 рублей... :biggrin:

Я бы не рискнул по такому отчету производить ремонт=) Без обид, но не хватает кучу нюансов и уточнений...