Греется двигатель (НЕ ТЕРМОСТАТ) помогите пожалуйста
Уже в течении 2-х недель воюю с системой охлаждения. Сначала думал воздушится система, все хорошо заизолировал. Далее началась такая байда: Холодный радиатор, патрубок верхний горячий, нижний холодный, печка дует холодным воздухом. Ну думаю термостат. Купил, поменял, толку ноль. Вспомнил что ОЖ мало, начал доливать, и тут ПОТЕК АНТИФРИЗ. Снял радиатор, течет из под бочка. Посадил на герметик, ничего больше не течет. Думал ну вот оно счастье наконец. Влил литров 5 антифриза, ОЖ стала по краям бочка. Завел, ОЖ не куда не уходит, двигатель перегревается так же, патрубки ОБА холодные, радиатор тоже. В чем может быть причина? Думаю может помпа закончилась.
Кто не любит читать. Греется двигатель, патрубки и радиатор холодные, печка дует холодным. Термостат менял, не помогло. В чем причина? И да, радиатор и патрубки не забитые |
Цитата:
|
b1and,
Цитата:
Попробуй ОЖ немного убрать из горлышка, заведи с открытой крышкой и дай газу за дроссель рукой, должна потечь вода из отверстия в горлышке - Сообщение добавлено в 09:35 - Предыдущее сообщение размещено в 09:31 - если не потекет, толибо воздух в районе помпы, либо лопасти кончились (что врятли может быть) |
Цитата:
|
b1and, значит ищи где воздух! Печку на всю открывал при заливе? воздух спускал винтом возле этой крышки?
|
Цитата:
|
Было такое недавно. Что только ни пробовал. Решилось заменой прокладки гбц, старая пришла в негодность.
|
Цитата:
- Сообщение добавлено в 12:27 - Предыдущее сообщение размещено в 12:26 - Цитата:
- Сообщение добавлено в 12:28 - Предыдущее сообщение размещено в 12:27 - Цитата:
|
b1and, заедь на эстакаду мордой, чтоб радик был как можно выше и прокачивай систему. С открытой крышкой и выкрученым болтом, потом болт закрути и погоняй мотор на 2000-2500 об. все должно получится. воздух выйдет.
|
Цитата:
|
Цитата:
Сделай так. Если есть возможность приподнять морду - хорошо, нет, так нет. 1. Открой бачок, долей жидкости до верху. 2. Заводи мотор. 3. Сделай температуру в печки на максимум. 4. Прогрей мотор до тех пор, пока не откроется термостат. Открыться он должен в любом случае. Если он не открывается, а стрелка температуры уже в красной зоне, глуши мотор, пока не перегрел - в системе очень мало жидкости и термостат не откроется никогда. В этом случае можно попробовать дунуть в расширительный бачок. Осторожно, всё горячее, и, крышку следует откручивать постепенно, травя давление. 5. Если термостат открылся, уровень в бачке упадёт, так как открывается большой круг. Заглуши, подожди пару минут, отворачивай понемногу крышку. Долей опять до полного. 6. Заводи и дай просрацца на оборотах 3-3,5 тысячи секунд 15-20. 7. Монеткой или широкой отвёрткой выкручивай немного спускной винт, рядом с крышкой бачка, крышка бачка закрыта, двигатель заведён. Винт до конца не выкручивай, улетит - не найдёшь потом. Если вместо воздуха идёт пар, а стрелка уже в красной зоне, то глуши мотор, пока не перегрел - в системе очень мало жидкости, она кипит. Заглуши. Отворачивай крышку. Уровень должен упасть. Долей ещё. НИКОГДА НЕ НАКЛОНЯЙСЯ НАД ПРОБКОЙ БАЧКА И НАД СПУСКНЫМ ВИНТОМ! Рванёт - и ты инвалид на всю жизнь. Данный метод работает в 99% случаев завоздушивания системы охлаждения е36. |
Цитата:
Я например когда заливаю антифриз, сразу этот болт откручиваю и лью, а из болта воздух выходит. |
Оказалась воздушная пробка, всем спасибо. Очень долго и мучительно я ее выгонял. Ушло около 3 часов.
Если вдруг кому интересно что именно помогло: 1)Когда дунул в бачок ушел реально где-то литр жижи 2)Далее с открученным болтом и закрученной крышкой подымал уровень температуры на одну риску выше средней, после глушил машину и мял нижний патрубок в районе 1-2 минуты. Когда машина снова вставала в норму (5-10 минут). Снова повторял. Примерно на 3-ий раз начала чуть чуть чувствовать ОЖ которая доходит до нижнего патрубка. Еще раз завел и погрел, помял патрубок И УРА наконец он стал ЧУТЬ ТЕПЛЫМ, и при нажатии на него уже реально начала чувствоваться жидкость, и радиатор стал местами теплый. После оставил машину примерно на час. Открыл бачок, оказался почти пустой, долил. Ну а далее уже без проблем, греться перестал. Просто ездил, охлаждал, доливал. И да, болт ВСЕГДА был слегка откручен. Даже когда уже начинал ездить все равно не закручивал. Отдельное спасибо m-avto |
b1and, Поздравляю! :drinks:
|
b1and, молодец:drinks:
|
b1and, :drinks:поздравляю
|
была такая прблема недавно,тоже воздух был.когда стал перегреваться,немного открутил прокачной болт,а оттуда повалил пар и шёл минут 10.потом долил антифриза и все стало отлично;)
|
b1and, сам пробку, после замены радиатора, выгонял пол дня. Тоже думал что что-то сломалось ещё:lol: Пар валил долго, потом перестал) При подгазовке уже начал валить антифриз, и ву а ля) Вообщем распространённая проблема. Правда я ещё сломал этот болт:lol:Хорошо был в запаснике от старого радиатора, мозгов хватило не выкинуть:)
|
Неделю назад купил себе машину и почти сразу познал радость перегрева. Точно не знаю почему закипела. Либо продавец мешал антифриз водой, либо ОЖ банально было мало.
В общем очень испугался за мотор. Как итог отправил на прочистку системы и замену ОЖ. Все прочистили и залили с помощью спец. аппарата. Теперь температура держится отлично, печка тоже начала нормально работать. Прокладку ГБЦ, насколько я понял, не убило — воды в масле нет. Ремонт обошелся в 2400 рублей (промывка, новый хороший антифриз, замена + 2 литра антифриза в багажник). |
Цитата:
|
Текущее время: 05:22. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright ©2012-2013 BMW e36 Club Forum