Новые двигатели BMW
Собирая техническую информацию по F30, наткнулся на интересные на мой взгляд документы.
По двигателям на последних моделях БМВ http://file-up.net/big_4780173c576a4...0131093340.jpg - Сообщение добавлено в 11:36 - Предыдущее сообщение размещено в 11:34 - http://file-up.net/big_f4cf335e3bfcf...0131093649.jpg - Сообщение добавлено в 11:40 - Предыдущее сообщение размещено в 11:36 - http://file-up.net/big_263564c4eed5d...0131093959.jpg - Сообщение добавлено в 12:16 - Предыдущее сообщение размещено в 11:40 - http://file-up.net/big_4d55f6990ea94...0131101602.jpg - Сообщение добавлено в 12:22 - Предыдущее сообщение размещено в 12:16 - 3 3 2.1.ДвигательN20 ДвигательN20–этоново епоколение4-цилиндровыхбензиновыхд вигателейBMW,впервые установленныйнамодели E84.Постепенноонзамени ткак4-цилиндровыедвигателиN46 и N43,таки6-цилиндровыебезнаддувные двигателиN52иN53.Вдв игателеN20используются новейшиетехнологии,так екак,например,TVDIвс очетаниистурбонагнетат елемTwin-Scroll, приводимымвдействиео работавшимигазами. Особенности • Комбинациянепосредствен оговпрыска,TwinPowerTurboи Valvetronic • Снижениерасходатоплива на15 %посравнениюсдвигат лемN52 • Снижениемассыдвигателя на22 кгпосравнениюсдвига телемN52 • Возможностьподключения полногопривода • Норматоксичностиотрабо тавшихгазовEURO5 • Возможностьиспользовани вовсеммиреблагодар гомогенномусмесеобраз ванию. 2.1.1.Новшества/изменения Механическаячастьдвига теля • Блок-картеризалюминияспо крытиемстенокцилиндров способомэлектродуговой металлизации(ЭДМ) (Электродуговаяметаллиза ция(ЭДМ)–этовысокоэ фективнаятехнологияте мического напылениядлясоздания окрытийизэлектропрово ныхматериалов.) • Кривошипно-шатунныймеханизмсулу шеннымипараметрамитре ия • Усовершенствованнаяруба каохлаждения • Непосредственныйвпрыск Turbo-VALVETRONICTVDI • ТурбонагнетательTwin-Scroll,приводимыйвдейств иеотработавшимигазами • СистемаValvetronicтретьего поколениясновымипром жуточнымирычагами • Новаясистемагазораспре делениясизменяемойфа ойоткрытиявпускныхкл апанов VANOSсцентральнымклапан ом • Составныераспределитель ыевалы(всеэлементын апрессовываютсявгоряче м состояниинатрубувала) • Двухрежимнаясистемавен тиляциикартерадвигател я • Кованыйколенчатыйвал • Смещенныйкривошипно-шатунныймеханизм(смеще иеосиколенчатоговала относительносреднейпло скостицилиндра) • Осьпоршневогопальцас ещенаотносительносред ейплоскостицилиндра • Цепнойприводбалансирно говаласнатяжителемц епи • Расположенныедругнад ругомбалансирныевалы. |
квадратики атакуют!
|
копипаст тролит:biggrin:
|
Оригинал в PDF, не знаю как его сюда вставить)))
- Сообщение добавлено в 16:03 - Предыдущее сообщение размещено в 15:57 - Цитата:
|
? , хй
|
Sэmik, хй обязательно надо вставить было.:mocking: типа хэй.
|
Цитата:
|
эти квадратики кстати глюк нашего сайта
иногда в ручную струяришь текст.и вот такая [yz вы лезает - Сообщение добавлено в 20:31 - Предыдущее сообщение размещено в 20:31 - грёбаный пунтосвитч |
Тема НЕ о квадратиках!!!
|
Цитата:
|
Цитата:
В общем по графикам видно, что у новых моторов максимальный момент достигается уже при 1250 об. и это очень серьезный показатель. И далее момент дершится практически во всем диапазоне оборотов. В общем тянет как паровоз!(почти как дизель, только величина меньше) |
а чего нет графиков М50 и S50 для сравнения.
|
такую ровную полку момента можно получить только за счет турбины. На с50 и тем более m50 такого не добиться, у атмо полка более горбатая получается
|
Цитата:
|
если кому не лень выкиньте сюда графики компрессорных моторов
|
Текущее время: 22:50. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright ©2012-2013 BMW e36 Club Forum