У меня шланги вот так стоят

http://s019.radikal.ru/i612/1310/49/f91a95a1b6c6.jpg

yuraz, чегото по этой фотке я совсем не пойму кто куда...
ПС всё лето ездил с ВКЛ. помпой тк руки так и не дошли сделать управление, всё работала точно также как и без ней раньше) нечего не текло, не пропускао, и не было жарко)

Pix, Ну смотри, на твоей фотке обратка идет по центру , а на моей фотке это крайний левый шланг и подача с клапанов расположена по другому. Вот мне и стало интересно почему так, и у кого правильное расположение?

- Сообщение добавлено в 18:48 - Предыдущее сообщение размещено в 18:45 -

Ну у меня сейчас тоже все управление помпы от клапанов, разница только в том что я поставил ее на обратку

yuraz, откопал щас тройник запасной, твой вариант правельный) хз почему на том фото такая разводка.

- Сообщение добавлено в 01:53 - Предыдущее сообщение размещено в 00:54 -

http://cs311118.vk.me/v311118291/529a/Z8NfbNhWN3s.jpg

http://cs311118.vk.me/v311118291/52a3/YcqAR59IaFk.jpg

http://cs311118.vk.me/v311118291/529a/Z8NfbNhWN3s.jpg
Верхнее реле:
1.Во-первых :нельзя вешать на плюс вентилятора печки ещ один потребитель.Предохранител� � F20(30А) защищает цепь вентилятора и рассчитан ТОЛЬКО для него.А вы пытаетесь на него еще нагрузку повесить.Плюс надо брать по хорошему "по-зажиганию" через предохр-ль.Или постоянный с АКБ через предохранитель.(87 контакт на + контакт помпы)
2.Во-вторых:На схеме катушка реле управляетмся двумя "минусами"????Если на клапан водителяприлетает "масса" при включении вентилятора,то её вешаем на 85 контакт реле.А на 86 контакт плюс(можно кинуть перемычку с 30 контакта).
Нижнее реле:
Вообще не нужно.Лишний ненадёжный узел.Массу помпы напрямую к кузову или АКБ.У меня АКБ в багажнике,так что я бы зацепился к гребёнке "масс" в районе фар.

1) помпа жрёт около ампера, у меня она висит на этом преде печки уже как почти год.
2) попутал вместо земли надо подрисовать + от того же преда.

Тогда не страшно;)

я себе подключил по этой схеме, все работает, но мне не нравится момент включения(выключения) помпы.
http://s003.radikal.ru/i202/1311/8e/02c891f9f61f.jpg

так. у меня клапан с одной катушкой машина без кондея.
http://etk.bmwsar.ru/img/8691:05,.jpg
куда шланги мне надо сувать?

Один на подачу, второй на обратку соответственно

шланг от доп помпы,на подачу к клапану? чёта я не въеду. антифриз должен через помпу пройти до клапана или после.

Сделать это можно и так и эдак. Юрка, (yuraz), сделал по-мордовски, т.е. обратку с радиатора печки воткнул на вход помпы. Но я бы сделал подачу с насоса на подачу радиатора.

m-avto, Не ори работает ведь:biggrin:

короче цепляю к шлангу №4 или №3???

- Сообщение добавлено в 21:49 - Предыдущее сообщение размещено в 21:47 -

тобишь тупо режу шланг и цепляю помпу от газели.

cerber, Только не от Газели

Лучше от зебры или лосихи;)

- Сообщение добавлено в 22:13 - Предыдущее сообщение размещено в 22:12 -

По делу-От е34 или от Мерса Бош

йопта к какому шлангу то цеплять? приколисты!

- Сообщение добавлено в 23:33 - Предыдущее сообщение размещено в 23:31 -

http://etk.bmwsar.ru/img/8691:05,.jpg
назовите номер пожалуйста. а то мёрзну очень. спасибо.

cerber, я бы на 4-ку сунул-от клапана к радиатору.чтобы нагнетал

а не будет того что с клапана будет откачивать фриз? когда клапан будет закрыт а помпа будет качать:scratch_one-s_head: надо разобраться во всех тонкостях.

логику управления завязать на клапан