Хочу дооснаститься ASC+T
 

Имею м52в20.Хочу поставить туда ASC+T,Кто сможет помочь добрыми советами?!И главное-Что должно входить в комплект?И какие могут возникнуть трудности?

- Сообщение добавлено в 20:28 - Предыдущее сообщение размещено в 20:27 -

Автомобиль седан.Выпуска 12.1995г

- Сообщение добавлено в 20:29 - Предыдущее сообщение размещено в 20:28 -

Опасаюсь чего-нибудь забыть при покупке у разборщиков...

- Сообщение добавлено в 20:52 - Предыдущее сообщение размещено в 20:29 -

При просмотре Elcats обнаружил,что разные бачки тормозной жидкости,вакуумник с датчиком хода педали сцепления,ГТЦ,Дроссель,Гид� �оагрегат,патрубок на ДЗ.Так же потребуется сервопривод ДЗ,трос,кнопка,проводка,ЭБУ .Новые задние трубки.
По электрике есть нюансы?

Слышал что крепеж гидроблока колхозить другой придется, т.к. у ASC+T он длиннее. И еще крепление привода ДЗ. Про ГТЦ, менять вроде только после 96г, а если до, то вроде как старый пойдет, хотя могу ошибаться:unknown:
.Ден зачем тебе такой гемор?

yuraz, Юран,Замучился зимой шлифовать.У меня дом на уклоне...

- Сообщение добавлено в 21:21 - Предыдущее сообщение размещено в 21:20 -

Или лучше на самоблок подкопить?!

подпишусь к теме. живу в деревне, часто зимой дороги не чистят, асц мне бы в пору пришелся, давно думал об этом.

но хочу просто асц и самоблок, без тормозилок,
либо" + т" отключаемый сделать :))

асц и блок только на м3 юса ставили

имхо лучше самоблок

а если их вместе скрестить,они не будут друг другу мешать?

С чего это вдруг? Не должны мешать

KUBatura, я конечно тоже склоняюсь к этому...но вдруг

проверь потом нам расскажешь :)

еще как мешают, на 36м втором форуме есть про это описание где то
я выше написал где все работает парно. нужны мозги от юса и что то еще

подумайте сами как работает та и другая система, а потом сложите вмести)

black525, Думаю самоблок проще поставить, сравни по деньгам. У меня въезд в ГСК круто в горку, зимой передние привода объезжают за три ряда, а я че то не стоял ни разу, все время спокойно залажу, даже без разгона:unknown:

- Сообщение добавлено в 08:53 - Предыдущее сообщение размещено в 08:52 -

Думаю тоже будут душить друг друга

yuraz, у тебя самоблок?без ASC+T?

Ваще нет ничего кроме ABS и ручника:biggrin:

yuraz, таже шняга, но я редко страдаю :)

зы. объясните идиоту, как работает асц+т если ты застрял?
попробую сам ответить так, как сам понимаю :mocking:
колодки задних колес слегка притормаживают то колесо, которое не вращается, что бы имитировать большее сцепление с "дорогой" и тем самым дифференциал переключается на другое колесо.
так, нет?:pardon:

- Сообщение добавлено в 13:22 - Предыдущее сообщение размещено в 13:19 -

и еще про самоблок....
он же ведь блокируется при какой то определенной скорости пробуксовки, т.е. не сразу, а нужно поддать газку, что бы заблокировать?

Вакумник с датчиком шли на ранних АСЦ на более поздних в вакууме датчика не было, + тормозная жидкость на ранних моделях асц, в блок гидро блок АБС асц подавалась отдельной трубкой от бачка ТЖ, на более поздних всё как на обычных машинах через ГТЦ.

На мой взгляд проще поставить более свежую систему.

Pix, а не наоборот все было?:unknown:

- Сообщение добавлено в 22:42 - Предыдущее сообщение размещено в 22:41 -

Вроде пишут,что датчик в вакуумнике пошел с 09.1996...

денчик надо или асц или само блок. вмести они хреновинько работать будут. всю машину из дергаеш.

black525, нет до 09 1996 датчик был после нет, у меня 1997.07 датчика нет, по етк смарел таже картина

Pix, понятно;)

Sэmik,black525
зря вы думаете , что вы ехать будете. Здесь самоблок нужен, АСЦ совсем для другого. Для неспешной безопасной езды по скользким дорогам. Но может жестко подгадить , когда нужно резко ускориться. Поэтому последнее время стараюсь ей не пользоваться.

стоишь и скрипишь поочередно задними суппортами, корма машины при этом дергается вправо/лево и эта амплитуда зависит от того как сильно ты на газ давишь. Если что АСЦ+Т , тоже не сразу обороты глушит, срабатывание где то полсекунды. Что там происходит за эти полсекунды , можете догадаться сами. Я несколько раз так делал , после тех звуков желания повторять больше нет.

да так, но с другой стороны тоже скользко и в итоге , то что описано выше. В итоге ты просто стоишь и скрипишь :yahoo:


Автор , у меня АСЦ+Т , если что надо сфотаю. Обращайся.

Автор у меня тоже есть)) снято с седана AC35594
фотки тут http://bmw-e36club.ru/showthread.php?t=735

значит надо ставить.Я за безопасный секс.

- Сообщение добавлено в 22:19 - Предыдущее сообщение размещено в 22:18 -

тут нужно отключить,главное привыкнуть:pardon:

в идеале кнопку на руль поставить, кстати реально, через адаптер руля для магнитоллы заказной. Но мне это уже не нужно, машину наверно продавать буду.

Ред с блокой форева, а асц маздайк:lol:

У меня двое маленьких детей,так что АСЦ мне самое то.А если пошалить,то кнопочка спасёт)))))))))

Если умеешь ездить и не дурак , то и без АСЦ никуда не занесет , только ещё проблем с троганьем и ускорением на скользкой дороге не будет , после сорока км\ч эта система регулирует только мотор, так что в плане стабилизации она уже не работает. Плюс к этому её придется всё время выключать если она не нужна, в какой то момент обнаружишь себя в заносе. потому что забыл включить, а едешь как будто с ней. Честно говоря от неё больше толку летом чем зимой.

ну и ещё один минус - упадет приемистость, из- за заслонки исполнительного механизма.

Спорная система очень.

Norb, пока я шлифую в горку на выезде со стоянки по льду,мой коллега на е46 с ASC+T проезжает мимо,улыбаясь:unknown:

На старом сарае ездил без АСЦ+Т, на этом есть. Скажу так, опция для меня не совсем понятная, чаще просто отключаю, но пару раз по глубокому снегу помогала, главное не останавливаться, а так гребет неплохо. По поводу управляемости и курсовой устойчивости, скажу что время срабатывания не мгновенное и на высокой скорости в поворот начинаешь входить так же боком и тут срабатывает эта пердула и пытается че то там сделать за тебя вообще не внятное. А вот на небольших скоростях тут да, ведет себя уверенно на скользких участках. Из всех новых опций в этом сарае мне больше всего нравится круиз-контроль. Всегда с ним на дальняк гоняю, удобная штука:biggrin:

он просто на лучшей резине или правильно, на грани блокировки колес, жмет на акселератор , а ты газуешь похоже по полной. Просто в случае АСЦ при том же газовании, ты тоже будешь стоять на месте , но уже по тому , что ССЦ+т будет блокироваться колеса, кстати с таким характерным звуком, что второй раз этого делать не захочешь, если конечно не жалко машину.

Пойми, АСЦ это не то же самое, что и блокировка дифференциала. Особенно АСЦ+Т .



повторю на всякий случай - эта система удобна от 10 до 40 км/ч в поворотах и перестроениях при управлении машиной сильно не гоняя и "не задумываясь" о нюансах управления , она все сделает за вас. В остальных условиях она может и помешать. И уж точно она не обеспечит троганья на скользкой поверхности, для этого нужна хорошая резина, соответствующая сезону или блокировка диф.

Впервые система ASC+T была применена на 7 серии. Это система контроля устойчивости, которая может уменьшать мощности двигателя, до тех пор, пока автомобиль сможет тронуться с места, или продолжить разгон, без проворачивания колес.
Это происходит вне зависимости от того, как сильно водитель нажимает на педаль акселератора. Если снижения мощности двигателя не достаточно, ведущие колеса индивидуально притормаживаются, до тех пор пока колеса не получат оптимального сцепления с дорогой. Торможение управляется передовой разработкой БМВ – системой анти-блокировки тормозов ABS.
При разработке системы были поставлены две задачи: Стабильная управляемость должна быть обеспечена постоянно, как при движении по прямой, так и при поворотах, причем это должно происходить независимо от положения педали акселератора. Сцепление колес с дорогой должно быть оптимально использовано, особенно при попадании на участки с большой разницей коэффициентов сцепления справа и слева.
Интеллектуальная система управления предотвращает занос при разгоне на нетвердой или скользкой поверхности, обеспечивая таким образом курсовую устойчивость автомобиля.
• Если колесо начинает проворачиваться, включается тормоз или происходит вмешательство в систему управления двигателем. Заслонка открывается ровно на столько, чтобы обеспечить управляемое прямолинейное движение, даже если акселератор нажат до пола.
• Первая ступень воздействия системы это применение тормозов. От 0 до 40 км/ч повышенное тормозное усилие применяется к колесу, которое начинает проворачиваться. От 40 до 100 км/ч применяется пониженное усилие, чтобы снизить перегрев тормозов и сделать работу системы более плавной. После 100 км/ч тормоза не применяются, т.е. первая ступень не активируется. При включениии второй ступени, система ASC+T может прикрыть дроссельную заслонку и изменить угол зажигания, воздействуя на систему управления двигателем, понижая мощность до 50%.
• Система контроля крутящего момента двигателя предотвращает блокировку ведущих колес если водитель резко снимает ногу с педали акселератора.
• Система может быть отключена при необходимости.
Система ASC+T имеет следующие преимущества:
• Оптимальная безопасность при движении на скользком покрытии, например, лед, снег, гравий, и т.д.
• Неожиданный наезд на скользкий участок немедленно распознается и система реагирует правильным образом.
• Не происходит блокировки колес, даже если происходит резкий сброс газа на скользкой поверхности (например при торможении двигателем) или при переключении на пониженную передачу.
При некоторых условиях, например, при движении по песку или рыхлому снегу, проворачивание колес помогает, поэтому систему в таких условиях можно временно отключить. При отключении ASC+T система ABS остается включенной.
Система ASC+T устанавливается как стандартное оборудование на все модели начиная с 1997 года.

- Сообщение добавлено в 13:04 - Предыдущее сообщение размещено в 13:03 -

http://cartest.omega.kz/system/asc_t.html

black525, круто, ставь! :hi:

Парини и девушки есть вопрос!!!Есть информация,что после установки комплекта ASC+T требуется "привязать" ЭБУ к авто.Найти бумажку с кодом под задним сиденьем...или вин машины прописать в блок ASC+T...я уже запутался:unknown:

не знаю почему так написано, но мотор она душит при любой скорости , если сочтет нужным. Скорее всего это неточность в описании.



через мою машину прошло 4 штуки ДМЕ ,ни в одном ничего не прописывал и не согласовывал, все работало.

благодарю за информацию;)

- Сообщение добавлено в 12:56 - Предыдущее сообщение размещено в 12:53 -

Norb, у тебя ведь есть асц?можешь сфотографировать под капотом кронштейн мотора заслонки,сам мотор и все заслонки?!

асц полезна только на скользкой трассе, в скользкую горку всегда отключаю. имеет смысл самоблок и резина получше(+ если часто загород ездить - лопата, доска и мешок с песком)

могу, уже фотографировал на всякий случай , поищу в архивах и выложу.

- Сообщение добавлено в 09:14 - Предыдущее сообщение размещено в 09:07 -

всячески плюсую. Думаю автор просто по инерции со старого форума под впечатлением , там эта система приравнена к волшебным и сомнения в этом, трактуются как тролинг . Хотя судя по тому, что про неё там пишут , люди наделяющие её такими свойствами , на самом деле её не только никогда не имели на своих машинах, но даже с ней и не ездили на чужих.

я работаю в автосервисе))))И очень много провёл тест-драйвов различных иномарок.Так вот поведение ASC+T меня полностью устраивает.Без неё хуже,с моим стилем вождения,ИМХО;)