Механизм переключения передач МКПП
 

Изгиб тяги привода передач должен быть у штока или у коробки?

jackal, а чё это за деталь?

а можно руссифицировать вопрос?))

Он спрашивает что должно быть кривое?
Палка кулисы или тяга, от кулисы к кпп))
Думаю, верно трактую:lol:

- Сообщение добавлено в 13:56 - Предыдущее сообщение размещено в 13:55 -

Аааа опт!!
Просёк, ставь в сторону коробки;)
Этот изгиб типо огибает муфту)

я думаю изгиб должен быть у линии бедра женщины
у коробки не должно быть изгиба)

И это....изгиб вниз

на пол шестого

Деда у тебя всё к женщинам сводится:good:это хорошо!

а у меня никогда к мужчинам не сводилось
я натурал жеж

натурал ЖЖ?

Да не я о другом, здоровье хорошее)))
Дай бог тебе его еще много и на долго)))))!!!!

- Сообщение добавлено в 14:04 - Предыдущее сообщение размещено в 14:03 -

Ты это Казанову "превзощел?":lol::lol:

Шток (сама палка) с муфтой (железная хрень на коробке) соединены тягой, тяга имеет изгиб с одной стороны :) Тягу можно поставить изгибом к коробке (муфте) или изгибом к штоку. Вот я и спрашиваю - как правильно?

Gold_men, почему к коробке? Ничо оно там не огибает :) И кстати, если к коробке, то изгиб вверх будет, т.к. тяга точно слева вставляется, а справа защелки соответственно.

- Сообщение добавлено в 14:21 - Предыдущее сообщение размещено в 14:17 -

А и в ЕТК про это ничо не сказано, и картинка схематическая, без изгиба. Но если посмотреть ЕТК например для Е90, то там уже фоточки и изгиб к штоку.

покажи какой номер я не я не понял.

http://etk.bmwsar.ru/image/151466/Z

- Сообщение добавлено в 14:22 - Предыдущее сообщение размещено в 14:21 -

собрано всё вот так должно быть как на картинке.

cerber, номер 9 - тяга привода передач. На картинке она прямая, но на самом деле - изогнутая.

я тебя понял. блин а я и не помню. но подозриваю что к коробке изгибом вверх. по тому что там муфта кардана, и всё от неё отогнуто получается чтобы при переключении на 4ю не задевало.

- Сообщение добавлено в 14:29 - Предыдущее сообщение размещено в 14:28 -

да 100 пудов.

Точно! Про эластомуфту кардана я и не подумал, спасибо :)

Gold_men, тоже самое написал, только короче и я не понял :) И в терминологии изгибов запутались. Тяга должна изгибаться вверх, при этом радиус изгиба - вниз :crazy:

Всем спасибо :)

jackal, к коробке потому чтоб муфту не цепляло)))

Gold_men, дада, я понял уже :) Сначала я подумал, что под муфтой ты имеешь ввиду обойму штока выбора передач, и никак не мог понять - как тяга ее огибает, если она к ней крепится :biggrin: Про кардан совсем забыл, что он там должен быть))))

- Сообщение добавлено в 14:46 - Предыдущее сообщение размещено в 14:43 -

А кстати! Кто-нить знает достоверно, в чем разница дорестайл и рестайл обоймы и тяги? N12 и N9 на картинке.

Рестайловая обойма на 9мм короче, а тяга на 9мм длиннее?

не рестайл дорестайл. а разные коробки. от 4 котлов тяги дленее от 6 короче. если свапнуть тачку на 6 котлов а тяги оставить от 1.6 то будут недовтыки, и в итогу умрёт шестерня 2ой передачи. и передачи вылетать переадически будут. а если ставить кулису от Z3M короткую то железяку надо спиливать вокруг муфты которая. потомуч то кулиса прямая. вот так.

cerber, не, я именно про рестайл/дорестайл.

Вот смотри, 4-котловая и 6-котловая.

Обойма (N12) у них одинаковая, но есть дорестайл (до 94г) и рестайл (после 94г).

Тяги (N9) у них естественно разные, но у каждой есть дорестайл и рестайл :)