M50B30 turbik
Начну с малого ,затея такая построить м50в30ту ( ванос должен работать ) турбо на колене в28 и поршнями 86мм .Список комплектующих набросан пока на бумаге ,донор лежит в углу :dance2: . Расчетно собрать мотор со степенью сжатия 8.5 -9.0 едениц ,давление 1.0- 1.2 бара ,больше не нужно ,заоблачных целей проект не преследует . Расчетная мощность двс 450 - 500 сил .
Донор ,скромно лежит в углу справа )) http://s017.radikal.ru/i442/1302/3c/8bc6557ef4e5.jpg пришел ништячок ,поддон и двухконтурный масло насос ( все от м3 е46 ) http://s019.radikal.ru/i633/1302/82/045237b4e7f0.jpg http://s020.radikal.ru/i713/1302/71/f6d2d64cd796.jpg http://i056.radikal.ru/1302/37/bff954d7402b.jpg фото буду обновлять - по мере поступления запчастей и предстоящих работ с мотором . |
Ныщтяк ! А какой бюджет постройки мотора ? И какой ресурс с выхлопом 500 сил ?
|
SELENGER, Бюджет ,пока не спрашивай .....
Свои 200 тыс он отбегает спокойно ,тем более авто превратиться в авто машины на выходной день ... |
АРЧИ, Классное увлечение :good:, а я сам только на ВАЗ 2105 движок перебирал, а на своем М50 даже маслосъемные колпачки менять отгонял мастеру...
|
Обращайтесь если что ,чем смогу помогу по мере сил и времени
|
Буду следить за темой, все таки 450сил это весело
|
olegik, +1
Артур, жги. Только ценники не прячь. Всё до копейки вываливай сюда. И про все мелочи пиши, не забывай. Сам будешь импровизировать или у Слюсаря подглядишь конфиг? |
Подпишусь интересно
|
Цитата:
Почему решил построить именно на колене от в28 - кривошип более оптимальный чем на клене от в30 . Нагрузки на стенки цилиндра меньше ( все таки турбо - надо и этот нюанс иметь ввиду ) . Не хочу чтоб мотор развалился на пробеге тыс эдак в 20 ... |
А что за поршни, шатуны? СЖ какая планируется? Прокладка под голову какая?
|
HASHIRIYA, Как все приедет - покажу .
|
АРЧИ,
Мотор с подобной степенью (8.6) сжатия строился на одном из форумов... http://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=24576 Блок м50в20 расточенный под поршня М54в30. Шатуны М54в30 Колено М54в30, Поршни, кольца-М54в30. В 6 посте расчитывает степень сжатия... |
Дима 715, Димас ,колено будет в28 и горшки 86 мм - решение по размерам кшм уже принят :)
Поршень однозначно будет тойота 2JZ-GTE ,так как у бмв нет поршней такого размера и чтоб долговременно держал нагрузку ...Увы ,но это так . |
АРЧИ,
Тогда вопросов нет. Я просто вспомнил про тему которую читал когда-то))) |
Цитата:
|
Цитата:
любой поршень м50в25 номинальный(безванос/ванос) имеет диаметр 83,98мм номинальный поршень м54в30 83,95мм здесь сразу кроется разница в три сотых. При требуемом тепловом зазоре в 0,02 мы, опуская просто поршневую номинал от м54 в м50 имеем зазор 0,05мм( который вызовет бешенный жор масла, особенно на оборотах ) и примем во внимание, что у любого м50 номинального есть выработка 15-20 летняя( микрометр в руки ). Исходя из этого зазор уже будет пи.дец недопустимым, то есть изначальные 0,05мм + степень изношенности вашего м50в25. Но если поршни будешь брать 86мм- тоблок М50в25 придётся точить. Всё должно быть ОК! |
Цитата:
А тепловой зазор берется из расчета ( заводом ) исходя из материала поршня |
Буду следить за темой. Родственные проекты все таки. Если интерестно за моими телодвижениями можно следить тут: http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri.../over-boooost/
- Сообщение добавлено в 22:14 - Предыдущее сообщение размещено в 22:09 - Теперь вопрос почему ты так уцепился в 3 литра??? Турбо это оч. интерестная штука можно просто дунуть больше в 2,5 ))). Напишу еще здесь я остановился на конфиге таком м50б25. Шатун 140 поршни м42б18 точим блок 84,5. Коленвал сток. Прокладка сток или утолщенная (по экзисту сток - 1,75, утолщенная 2,05) степень на сток прокладке 8,46, на утолщенной 8,2. Опять же меньший обьем можно крутнуть выше по оборотам. А надежность той конфигурации что я написал должна быть по выше (мне так кажется). Из интерестного в твоей конфигурации низа - поршни jz. Где ты их нашел??? какие у них параметры - компресионная высота, длинна, диаметр пальца, выборки в днище какой обьем. Короче инфу по ним хочу ))) Еще я решил ставить РВ не стоковые. Стоковые имеют такие параметры подьем =9мм фаза =228град. У меня будет так: впуск = м54б30 подьем 9,7 фаза 240, выпуск - впускной от м50 безванос подьем 9,7 фаза 240. Еще вопрос что будет этим управлять? |
mr.HAOS, Чего ты так уцепился в длинный шатун ?????? Увеличение диаметра поршня - снижает нагрузку на цпг ( пойми это ) + довольно длиноходный вал + короткий шатун !!!! + 3 литра при давлении в 1 бар ,будет менее нагружен чем 2.5 ( естественно 3-х литровый отдаст больше мощности ) .
Прокладка будет металл 2 мм . Данные по поршням ,позже . |
Цитата:
если взять два мотора м50 шатун 140 ход 75 и шатун 135 ход 89.6 (рс 1,87 против 1,51 то разница в боковом давлении поршня на стенку цилиндра при равном моменте на КВ нещастных 5,86%. Ничто. Еще задумался о моторе s50-54b32 rs=1,54 крутится 9000. Живет достаточно долго. Так что подумываю о м50б32...:wacko1: Ну или м50б30 пока не решил окончательно введу того что пока деньга закончилась КШМ куплю со след ЗП. Что думаеш по распредвалам? Очень хорошее и бюджетное решение помоему. Неответил что будет управлять двигом? МОЗГ какой. У меня я5.1 |
Текущее время: 23:33. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright ©2012-2013 BMW e36 Club Forum