не заводится м52))
 

Вылезла старая болячка проблема с заводкой(была замена стартера,замена личины,контактной группы,антены евс)но болячка не ушла
Суть проблемы машина перестает заводится в жару только после того как на ней долго ездишь и часто её глушишь.(зимой такого не было но я мало ездил)
Вставляешь ключь бензаносос качает но стартер не крутит(с толкоча заводишь глушишь все норм а бывает и не заводится)что делать уже не знаю
В М-гараже сказали что проблемма с корей всего в евс.надо снимать мозги и отправлять в москву перепрошивать чтоб без евс работал.
Ну если я понимаю правильно если бы евс парил мозг тогда бы она и с толкоча бы не завелась(евс блокурует насос и искру)

подскажите что делать

если бензонасос качает проблема врядли с евс.

думаю сюда копать нужно хотя хз если замена стартера уже была

Как может быть связано с темперетурой? Клинит втягивающее. Попробуй, как перестает заводиться, тихонько молотком по нему постучать. И пробовать старт

а насчет температуры это не ко мне вопрос а к машине почему она мне мозг эбет только летом

- Сообщение добавлено в 14:15 - Предыдущее сообщение размещено в 14:13 -

одинаково на обоих стартеров мне кажется не может

бендикс на стартере скорее всего, была такая же проблема только на саабе, как раз, летом заводилась только если в тени стояла, если на солнце машина постоит и нагреется то уже не заводилась, ну и вовремя езды с остановками - не всегда заводилась сразу

RIF-ты Русский человек??я же написал что стартер менялся весь целиком всборе.а проблема не ушла:sorry:

лечение по фотографии)))

смотри питание на стартере в тот момент когда не заводится

к блоку евс идут 2 толстых провода(вроде черно желтые) можешь их перемкнуть - в этом случае евс не блокирует стартер

не думаю что проблема в евс

Поменял массовый провод который идет с кузова на двиг,по ка все норм))):yes:

все опять тоже самое:(

Я придерживаюсь к тому - что ,,полеченный,, стартер - все таки мертв .

стартер меня целиком.мой лежит в багажнике на 100 % исправен

Из всего возможно перечисленного уже все проверено, как я понял.
Просто повторюсь, что такое может быть из-за...
1. Провод массы с лапы двигателя на кузов(плохое соединение), но в этом случае при запуске все бы просто сильно "просаживалось"...
2. Стартер(тут причин несколько...втягивающее, щетки на моторе, криво установлен стартер, если например одно из ушей на стартере обломано и его прикрутили на одно).
3. Контактная группу замка зажигания, но ее поменяли.
4. Есть такая проблема на Е39, с мотором М52(у тебя не указан год, поэтому опишу проблему), что если накрывается датчик резерва масла на поддоне, сразу выбивает 15 предохранитель и машина на ключи никак не реагирует, только если не вставить ключ и не замкнуть стартер через отвертку. Кстати можно проверить таким образом стартер на машине, т.е когда она не будет запускаться, длинной отверткой с моторного отсека закоротить контакт гайки на 10 и на 13, если стартер крутит и все хорошо, но с салона никакой реакции - проблема все же между стартером и салоном. Все остальное проверено.
5. Так же может спасти DIS, но это надо оставлять машину мастерам, и чтобы те в час Х посмотрели по диагностике, есть ли разрешение на старт при вставленном ключе, потому как блокировки стартера может и не быть вовсе на твоем годе, только DME.

у меня мотор м52
машина 95 года

Еще раз перечитал твой пост. Проблема не может быть с ЕВС, если насос качает. На М52 можно свободно отверткой проверить, когда такое случится. Почему так? Потому что на машине проще всего проверить и будет 100% ответ. Возьми длинную отвертку и когда откажется запускаться, замкни прям на машине с повернутым ключом во 2 положении указанные контакты. Если стартер будет крутить, то 100% проблема сидит где то на проводах.
Если ЕВС парит мозг - насос не качает вообще.Если при замыкании на стартер он так же не будет крутить, как и с ключа(при условии, что в проводах ты уверен), проблема 100% только в стартере.

mazunin33, Илюх,давай повесим тебе лампочку,как я предлагал?!

- Сообщение добавлено в 17:58 - Предыдущее сообщение размещено в 17:57 -

Bimmer, правильно пишет все.особенно про отвертку

black525 давай в субботу это сделаем

mazunin33, можно попробовать...;)

Мучился с тем же самым два года. Летом чаще. На холодную заводилась всегда, на горячую — как повезёт. Поворачиваешь ключ, и никаких щелчков абсолютно. То есть до стартера управляющее питание не доходит. Вывел провод от управляющего плюса стартера наверх. В момент, когда не заводилась, давал плюс на стартер напрямую — и машина заводилась. То есть стартер исключён. Думал, что аккумулятор чудит, и когда напряжение несколько проседает, что-то блокируется — заменил аккумулятор на новый, но не помогло. Диагностика никаких ошибок EWS не дала. Уже начал подумывать о том, чтобы напрямую от ключа пускать через реле управление на стартер (как на жигулях) — в обход EWS.

В общем люди, знакомые с такой проблемой, сказали, что глючит какая-то релюха внутри блока EWS, которая и блокирует стартер. Для исключения этой релюхи перемкнули мне два толстых провода в колодке EWS: чёрно-жёлтый и зелёный с чёрной полосой. Пока полёт нормальный…

Что показывает диагностика? И проверь хорошо провода от генератора.

Всем спасибо за помощь(у меня была проблема в сигналке отключил блокировку на стартер в момент когда машина не заводилась и все норм)езжу уже неделю все отлично.

У меня подобная беда E36 328 M52 AT переделана в МКПП. Проблема уже несколько лет, с утра заводится ВСЕГДА! поездив в течении дня заглушив иногда потом не заводится. Стартер не щелкает. При повороте зажигания(даже не крутя стартер) издает 1 щелчек. с косы замыкая стартер с включенным зажиганием- заводится ВСЕГДА. можно тут же заглушить и она заведется с ключа.С толкача заводится тоже всегда. Оставив машину постоять пару часов, заводится с ключа.

Что бы машина не завелась нужно просто вкл магнитолу или свет мин на 15 и все с ключа она не заведется,но стоит чиркнуть(даже не завести,а просто крутануть стартером хоть с косы,хоть с толкача) она заведется с ключа и можно 45 раз глушит и заводить и ездить,пока сама не заглючит в процессе эксплуатации или на не заведенной включить какой нибудь источник питания, вот как,то так....раньше глючила чаще,какое то время вообще не тревожила(наверно зимой мало ездил просто), но потом все возвращалось...

Аккум новый,массу на двигатель усиливал,контактную группу чистил спиртом пятаки,на диагностике ничего существенного не показывает...вообщем думаю на реле,можете дать ссылку на схему или подсказать???