увеличение производительности системы охлаждения
 

раздела "система охлаждения" не нашёл - значит пока будет тут

рассмотрим шкив помпы
диаметр 131,7 мм штатно ставился на М50/М52 (1 ванос)


диаметр 122,8 мм штатно ставилися на М52TU (2 ваноса)/M54. т.е. на все Е46, Е39, Е38 и т.д.

путём лёгкого тюнинга(замена шкива) мы получаем большую производительность помпы и большую частоту вращения термомуфты

по подробнее про лёгкий тюнинх!? изоленту на шкиф намотать что ли?

причём тут изолента? берём шкив от м52 ту или 54 и ставим на свой м50 м52 и радуемся жизни

просто непонятно. от дизеля шток меньше почти на 10мм. как он там в помпе от 50го мотора стоять будет и не болтаться?

друг, у тебя всё хорошо? не болеешь?

я где-то что-то писал про дизельный мотор?

шкив крепится к помпе 4 болтами
http://masterrally.bmwsar.ru/image/683/Z

на ремне есть натяжитель, возможно ремень генератора прийдётся заменить. может и старый натянется натяжителем

данные ремня м50 м52
6PK X 1555 ориг. номер 11 28 1 437 929

данные ремня м52 ту м54
6PK X 1538 ориг. номер 11 28 7 636 379

шкивы взаимозаменяемы с ремнем но это ничего не даст имхо

аааааааааа. этот шкив.:dash1::sarcastic: чёта я последнее время очень часто стал включать тупого.наверное пора завязывать бухать пиво.

- Сообщение добавлено в 23:29 - Предыдущее сообщение размещено в 23:22 -

ну тут просто. в детстве на велик, ставили звёздочку от дружка. скорость поднималась в разы, но крутить педали было тяжелее. напруга на двигатель и износ ремня очевидны. проще доп. помпу от газели поставить. стоит она не дороже шкива.

почему не даст? обороты помпы увеличатся - это закон физики

если взять часовой механизм, и заменить одну шестерёнку с другим количеством зубьев. то время уже будет идти по другому. это ясно. не ясно как это отразится на другие механизмы? и натяжка ремня, не будет ли он проскальзывать?

Думаю, что страшного нет ничего, У натяжителя запас хода большой, так что будет все норм, ну в край ремень поменять а по поводу ускоренной работы других механизмов, ты когда газу даешь, то все в разы быстрее начинает крутиться. А так у тебя и на холостых частота вращения помпы увеличится. В пробках меньше греться будешь. Я думаю мысль дельная:good:

Про термомуфту не согласен. От диаметра шкива помпы она не зависит никак.

yuraz, ну да. есть смысл думаю. про ускореную работу, поправил. тупанул опять.

Я купил уже такую на следующей неделе поеду ставить. Заодно проверю подойдёт ли ремень старый.

Отпишись как чего, тоже интересно

yuraz, не вопрос, обороты помпы увеличатся на 10%. Это в одной теме Вячеслав советовал)

Не забудь отписаться. Я тоже готов на эксперимент, как только раздобуду соответствующий шкив. Думаю, ремень придётся ставить короче.

да тоже интересно.

m-avto, шкив этот Феби за 600р. в экзисте купил.

а кавитация не пойдет на высоких оборотах?

- Сообщение добавлено в 21:41 - Предыдущее сообщение размещено в 21:40 -

у меня например кавитацией на 51 моторе сожрало приличный кусок мотора
хз может потомучто у меня ониспользовался как М мотор)))

шкив уменьшили на м52ту/54 тк температура термостата поднята до 97С и стоит более тугой редуктор..также обороты мотора упали тк момент мотора возрос по сравнению с нашими....подкину идею - ставить термостат от м50в20безванос=80С....остудить мотор и тем самым продлить жизнь маслу и двигателю...я не считаю циркуляцию жидкости недостатком мотора м50/52 все там вроде норма и без переделок...

шкивы полностью взаимозаменяемы....а вот помпы ЧАСТИЧНО (ориг BMW-INA помпа м54/52ту не встает на м50/52-мешает большой шкив колена м50) не ориг помпы в т.ч и Hepu подходят и туда и туда тк. прилив где заглушка унифицирован и уменьшен для более широкой применимости) это для тех кто решит приобрести б/у шкив м54 с ориг-помпой для м50-придется сточить немного прилив

- Сообщение добавлено в 02:37 - Предыдущее сообщение размещено в 02:25 -

7% если точнее...то есть если при 700 оборотах печка дует теплым из-за плохой циркуляции, а при 700+7%=750об будет дуть горячим то вам следует сделать это доделку)))))не думаю что эту разницу возможно уловить

Rusnak, решил поменять шкиф из за малой производительности печки в морозы (не будем только разводить демагогию по поводу клапанов, пробок, радиаторов и тп, тк всё разбиралось, менялось и прокачивалось не раз :) ) а так я и не питаю илюзий что будет ташкент, в связи с этим прикупил ещё и доп помпу Bosch )))

Да оригинал новый 830р стоит. Шкив 11511436590, верно?

смотря какой материал нужен...феби будет - пластмассовый...ориг и такой и такой бывает

Rusnak, какой и такой и такой? У меня в магазине это шкив в оригинале есть.

я на гур взял феби из пластмассы жёсткой и бед не знаю) кстати старый тоже был пластмассовый) И на помпу тоже пластмассовый пришёл от феби, Старый железный стоит на машине.

- Сообщение добавлено в 15:49 - Предыдущее сообщение размещено в 15:48 -

номер 11 51 1 436 590, у нас он стоит 1025р.

пластиковые шкивы прикисают, а чуть стукнешь по ним - колятся

Ребята, не знаю, как у вас, я на днях снимал свой насос м50, там железный шкив. На помпе м50-52 ни разу не видел в жизни железного шкива.

m-avto, не могу поручиться что у меня сейчас стоит шкив родной от м52) скорее всего он от м50, тк вентилятор тоже не родной и машина была битая когда-то.

у меня на насосе металлический
на помпе пластик

аналогично

Pix, ну как, заменил шкив?

Да отдал мастеру вместе с помпой установить, прихожу забрать авто, а он мне говорит, мл шкиф вобще не от этой машины, меньше штатного и ставить его нестал) А я его забыл предупредить))) Пока не поставил, но с помпой необходимость в нём уже отпала) хотя устанавлевать всёравно буду.

она же вроде ремнем приводится, почему не согласен ?

Такое улучшеие было сделано 30 октября 2012 года...
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri...l/239975/#post

Потому частота вращения Висковентилятора зависит от температуры, и именно при определённых значениях температуры происходит зацеп в муфте.

Странно что ты не видел. Мне с Япии пришёл М50в25 ванос. 1993 года выпуска:
http://s43.radikal.ru/i099/1303/18/32c05fbf6609.jpg


И именно в от момент с маленьким шкивом частота вращения вентилятора будет выше...

Дима 715, да я много чего в жизни ещё не видел. Железный шкив это круто! У меня когда на сарае помпа клина поймала, пластиковый шкив развалился на части. Железный бы не сломался:good:

- Сообщение добавлено в 14:05 - Предыдущее сообщение размещено в 14:05 -

Да, возможно так и есть.

- Сообщение добавлено в 14:16 - Предыдущее сообщение размещено в 14:05 -

Дима 715, ещё интересно, какой ремень стоял до замены шкива и какой встал после?

Ремень менять, от М52/TU

Вячеслав, хм.. 1555-1538=17 мм.

угу, это немало, тем более если старый ремень поюзанный, то разница может и 30 мм составить.
У М52/TU все остальные шкивы такие же, что и на М52, например, на моем, кроме помпы, посему полагаю на М52/TU применили более короткий на 17 мм ремень именно из-за диаметра шкива.
Во всяком случае, на синдикате, где я вычитал про шкив, автор менял ремень.
Кроме того, они там советуют заменить помпу на более высокопроизводительную от SWAG. Там металлическае крыльчатка, а не пластмассовая с иной формой направляющих лопаток.

- Сообщение добавлено в 16:24 - Предыдущее сообщение размещено в 16:06 -

ну это не совсем правильное исчисление. Оно не совсем линейно связано с диаметром шкива. Изменяется передаточное отношение: шкив коленвала - шкив помпы. Во всяком случае, какие обороты у помпы при 700 об/мин коленчатого вала я не знаю, но немцы на синдикате пишут о 10% прибавке в частоте вращения помпы при оборотах холостого хода двигателя, а это весьма неплохо, считаю. Кстати, я у себя-таки выгнал пробку способом, указанным в ТИСе, и у меня на ХХ существенно жарче стала дуть печка.