Бортовик Werone
 

Итак... Авто:

WBACA31060FB49035
BMW e36 1.8i 113 л.с. 1992 г
В России с Декабря 2001 года, сменила 9 владельцев, я 10-ый в ПТС

Естествнно её состояние, на момент покупки, было удручающим, но я взялся)
http://bmw-e36club.ru/attachment.php...6&d=1386694247
http://bmw-e36club.ru/attachment.php...7&d=1386694247
http://bmw-e36club.ru/attachment.php...6&d=1386694247
http://bmw-e36club.ru/attachment.php...8&d=1386694272

Правые крылья мятые, в капоте дырка, в задней панели дырка заклеена скотчем...но это оказалось не самой главной проблемой...

Разобрав весь кузов нашел кучу дырок) решил все варить. Заменено: Капот, 2 крыла передних, решетка радиатора, пластик бампера переднего, правый порог, правая задняя арка, задняя панель (все з.ч. клоккерхольм). А так же крышка багажника и задний бампер были заменены на б\у в лучшем состоянии

;(( бедная бэшенка.... терпения и удачи в лечении! Она тебе обязательно ответит любовью и преданностью!

Правая сторона была в плачевном состоянии, срезав порог нашел там только кучу гнили и мусора. Пришлось усиливать, вваривать поддомкратники, переваривать стыки пола с порогом и задним сиденьем... Странно что он вообще не отвалился на 180 км.ч.:unknown:

Обнаружив дыры в ланжеронах, столкнулся с необходимостью снятия подвески.. попутно решил перебрать) Амморты менял после покупки (думаю процесс не интересен, все сами знают))
В подвеске заменены:
Сайлетблоки задней балки(подрамника)
Все сайлетблоки и шаровые рычагов поперечных и продольных
Пружины
Все части подвески по отдельности чистились карчеткой, покрывались преобразователем ржавчины и красились эмалью по металлу ПФ
Так же заменил тормозные патрубки и шланги (от заднего тройника и до цилиндров)
Тормозные цилиндры, барабаны, колодки, тросики ручника.

НА все это ушло месяца 2, уж ооочень долго не привозили мне запчасти

Со сваркой мне помогал наш механик (живет на даче, делает машины, развлекает отца)) Но процесс занял довольно много времени.. Все детали чистились от родного грунта и красились изнутри, чтоб не было проблем

Дальше пошли малярные работы... Тоже не обошлось без помощи... Куча шпатлевки, несколько насадок-карчеток на дрель и машинка вроде выровнялась и избавилась от ржавчины... Опять таки, все невидимые части обработаны цинкарем и грунтом-антикором+эмаль. Затем, уже после покраски, тщательно пролиты мовилем)

Первый слой грунта был черным, выявил кучу недочетов и косяков, пришлось докупать еще банку, но уже серого. Делалось все в гаражно-уличных условиях

Задок и крышку багажника красили вдвоем, получилось неплохо, несмотря на 1 подтек.. Съемные части красил один, компрессор не ахти, на капоте подгадил лак... но я все равно остался доволен)

Попутно поставил значки с подсветкой, все молдинги поклеил пленочкой под карбон... Перебрал электрику салона частично, восстановил ЦЗ, подключил сигнализацию напрямую к блоку, вместо предыдущей системы (в вод. двери стоял обычный активатор и привод, срабатывающий от сигнализации и закрывающий дверь, от чего уже срабатывал родной замок и блокировал остальные двери) пол с обеих сторон пролит цинкарем, покрашен, промастичен и обработан снизу антигравием для надежности...

Так моя малышка из решета превратилась в машинку...

На данный момент заменено:
кузов
задняя подвеска+тормоза
передние ступицы
передние стойки
трапеция дворников
электрика частично
заменена рулевая рейка(3 часа работы и 8 тыс экономии)
обивка потолка (буду переклеивать еще раз)
помпа, щетки генератора, стартер, термостат, воздушный фильтр заменен на нулевик...
наверно еще что то, уже не вспомнить)

в планах:
подкрасить кузов, крышу, бампера, поменять люк, поразвлекаться с салоном, заменить лобовое и боковое стекла (на лобовом трещина, боковое засрал окалиной)
замена задних ступичных+ датчики абс(уже лежат, нужны съемники)
дальше, возможно, найду чем еще поразвлекаться)
Может у кого появятся вопросы по перечисленным работам, помогу чем смогу))):good:

Werone, :good: такая гигантская работа проделана! Респект тебе! Машинка стала просто красоткой! Очень подробно написал про сделанное, почитать было интересно. =)
Ты пол снизу антигравием в один слой обрабатывал? Какой использовал?

Антигравий боди в один слой, перед ним преобразователь+грунт+эмал ь+мастика

вот че еще нашел:
Замена потолочной обшивки, процесс съема - установки не сфоткан, но могу сказать что это диким гемором оказалось)
Ткань выбрал плохо, мабельный флок, слишком толстая для потолка... клей - спрей прозрачный, в балончике, 1 баллона мало, старый паролон надо счищать под ноль (я этого не сделал, сейчас отваливается. Половину на спрей посадил, он кончился, пришлось добивать на момент, зато держит)

На фото - лучший автомеханик и незаменимый помошник) муж моей сестры и мой хороший друг, жаль что у него VITO, а не 36

Werone, молодцом :good:
кстати состояние кузова еще не самое плохое, да еще и исправил косяки. Я знаю человека, у которого я бы сказал нет полов :crazy:, поддамкратить не может нормально, пороги складываются, пола нет, приходится за подвеску или очень длинную подпорку делаем :lol:

Ну нам то ты скажешь его имя? :))

я знаю, что не все так печально в сравнении да и запечатлить самые ужасные моменты процесса не смог... НО это первый авто, первый раз варил, первый раз красил... Хоть и неплохо получилось, все равно ищу изъяны и недоволен ими(

Сергей его зовут :crazy:

Sэmik, засранец спалил меня своим агентам :lol::lol::lol:
а по теме...машинка в достойных руках, люби ее и тебе воздастся!

Stefserega, слил тебя да? Ахаха:lol:

m-avto, хе-хе...ага:lol:

Stefserega, а под аватаркой у тебя возраст твой, или машины? :))

m-avto, машине чуток поменьше лет так на 8:lol:

Мда, с задней подвеской малость накосячил( запорол шпильку передних сб балки, сейчас дала о себе знать, гайки нет, балка на 3-4 см ниже кузова... благо заказал новую шпильку пару дней назад) моя любовь к машине безответна судя по всему:scratch_one-s_head:

Главное, чтобы она была не безответна;)

Werone, просто машинке что-то не так.. и она тебе это показывает... просто присмотрись/прислушайся к ней... не безответная любовь наверняка))) бэшки очень благодарные... ;)

движку новую хочет... гидрики стучат, перебирал предыдущий владелец, который ездил 4 года и не знал, что в мкпп надо менять масло)

Werone, ну из-за одних гидриков можно просто перебрать движок, не обязательно его сразу менять...

Stefserega, ну ты же не один серега мой знакомый на бмв, еще стрсила есть:lol:

Werone, :good:дерзай дальше.

Werone, молодец. с удовольствием почитал. вот она клубная тачка, не та которую ушатал и продал. а та в которую душу вложил.

- Сообщение добавлено в 21:31 - Предыдущее сообщение размещено в 21:26 -

Ася правильно написала. сделаешь из машинки конфетку и она тебя тоже отблагодарит.

это просто м40 у тебя, там уже давно порам что то менять, rusnak переделывал голову как на м43, пуляла она только дай и тихая :good:, а потом 2.5 воткнул, вот это аппарат у него стал, так что и тебе советуем :hi:

главное верить :crazy:

До конфетки ей увы, далековато) но я стараюсь, душу, да, вложил... Полюбил такой, какая есть, но сделал куда лучше) когда доделаю - сам слюни буду пусткать... жаль только кузов уже не оригинал( но, надеюсь, на характер не повлияет

Похвально!

Читаю про свап м40 на 44, Гитарист, смотрю, оставил неплохой след на старом форуме)):good:

Дааа... Наследил он там добре.

а отзывы неплохие, все посылают в его бортовик, как один из лучших и подробнейших)Тут почитал его праведный гнев, поддерживаю, понимаю...но по теме... по свапу еще тысячи вопросов(

- Сообщение добавлено в 23:07 - Предыдущее сообщение размещено в 22:48 -

Свап м40. На что? сколько людей столько и мнений. Олег, почему именно 44? Тем, кто свапит на м50b20 зачем? b25 стоит ли? куда столько? рвать всех со светофоров? все от проклади зависит, на мой взгляд) на позорном, полуживом с конвеера м 40 большинство и в зеркала не вижу. Питерская кольцевая: чайники, камеры, менты... 160 в шахматы, все сзади, понты)
Я к чему - есть ли смысл вкладывать в свап большую сумму денег, если в проф гонках не участвуешь, а по городу 99.9% водителей тупо боятся надавить (небось и про отсечку не слыхали)?Подскажиииитееее!! !!
PS: свап хочу на 80% ради надежности двигла и на 15% прибавки к скорости

самый бюджетный вариант и к тому же переход с одного из самых худших моторов бмв на один из самых лучших среди 4х цилиндров.
не ведают что творят :mocking::mocking:

так сказать кому что, 2.5 я бы не сказал что он бензомасложор, далеко не так, а какой от этого мотора восторг :good:

- Сообщение добавлено в 23:06 - Предыдущее сообщение размещено в 23:03 -

смысла нет, но если 2.5 поставить, то не пожалеешь :mocking:

- Сообщение добавлено в 23:06 - Предыдущее сообщение размещено в 23:06 -

твой варик м44

Sэmik, Спасибо) тоже думаю что 44 оптимальный варик... больше 150 кобыл - точно убьюсь:crazy:

2.8 онли

- Сообщение добавлено в 06:52 - Предыдущее сообщение размещено в 06:51 -

44-го будет нехватать

- Сообщение добавлено в 06:53 - Предыдущее сообщение размещено в 06:52 -

3.2 верх всех мечтаний, но требует серьезного подхода

- Сообщение добавлено в 06:54 - Предыдущее сообщение размещено в 06:53 -

Имхо 2.8 самый оптимальный в соотношении цена-отдача-наслаждение

- Сообщение добавлено в 06:55 - Предыдущее сообщение размещено в 06:54 -

И не верьте тем, кто говорит:"неуправляемая, редуктор порвет, бензина много кушает"

Все это мифы, а результат вас ни разу не разочарует;)