КХХ
 

чем можно чистить клапан холостого хода кроме как "жидкости для чистки карбюратора" ? хотелось бы узнать есть ли еще варианты. можно ли чистить WDшкой?

керосином или уайт-спиритом
предварительно замочив

Dimi, я вд40 заливал, хуже не стало, лучше тоже:biggrin:, так как не в нем была проблема

- Сообщение добавлено в 19:13 - Предыдущее сообщение размещено в 19:12 -

Гитарист, +1

:drinks:благодарю

- Сообщение добавлено в 20:41 - Предыдущее сообщение размещено в 20:34 -

а в чем если не секрет?):)

Dimi, а чо не спросил,кого замочить?

- Сообщение добавлено в 20:43 - Предыдущее сообщение размещено в 20:43 -

Dimi, ты лучше скажи какая проблема у тебя

Гитарист,
да я уже понял что КХХ) Думаю наверняка еще Дросельную заслонку почистить. Проблема состоит в том что при остановке на светофоре да и вообще обороты начинают повышаться до 1200-1300 и через 1-2 секунды понижаются как надо до 800. Бывает даже потрясывает немного

а у меня всегда на 1200 - 1300 стоят, хз в чем дело так и езжу

точно клапан ХХ

- Сообщение добавлено в 22:44 - Предыдущее сообщение размещено в 22:43 -

клапан ХХ,
симптомы его

не сикрет, сам не знаю, потому что гофру снял, глянул во впуск как олень и обратно одет, потом тачка постепенно сама стала настраиваться

А при трогании КХХ всегда приоткрыт, или как только открываешь дросель он закрывается?

меняли на другой б/у ничего не изменилось

Гитарист, собираюсь чистить КХХ. Дросельную заслонку а заодно решил и РХХ (вроде бы так называется) почистить. Надеюсь что поможет,а то случаи с привышением оборотом участились

в общем при работе обнаружил что КХХ и есть тот РХХ))))):biggrin:снял почистил,только вот полностью не получилось вытащить его,не поддался из за "гвоздика" который сам клапан и держит,"Дросельную" почистил была в копоти со стороны коллектора. Но вот что странно, когда все закончил, собрал, при включении зажигания щелкает в РХХ. на хорлостом ходе обороты падают аж до 600 примерно, но проехавшись немного вроде пришло все в норму. а там незнаю. Поживем увидим:drinks:

вот фото произведенных работ и да под коллектором не обнаружил никакого КХХ как говорят некоторые "что он находиться рядом с щупом")))

Dimi, правильно, на м43 он на 1ом фото правый датчик - это и есть кхх

да это я уже понял,сколько не читал "комиксы" по m43 нигде точное местонахождение сия чудо не повествовалось:)

- Сообщение добавлено в 20:32 - Предыдущее сообщение размещено в 20:27 -

Sэmik, да,хотел спросить как называтся клапан -"деталь" что с лева находиться, та что тоже подсоеденина к коллектору

как интересно, он у меня иначе немного выглядит...

Koss,
Dimi, клапан ХХ,в зависимости от года мотора имеет 2 варианта:
1.как на м40(бобышка под впуском) и
2. как на фото автора темы(рестайл,как и на м44)-они взаимозаменяемы на м43 рестайл и м44.

- Сообщение добавлено в 21:30 - Предыдущее сообщение размещено в 21:29 -

слева от клапана ХХ на дросселе расположен ДПДЗ(датчик заслонки)

Да нет он у меня там же, вот только выглядит иначе, завтра фото сделаю.

Koss, только щас увидел что у тебя туринг
у тебя такой же должен быть как и на м44

Гитарист, машина стала вести себя еще более странно, на холостом ходе начинает тарахтеть. и как будто кусками выбрасывает выхлоп, обороты прыгают то до 600 (чуть не глохнет), то до 1300 бывает. Даже если в салоне сидишь то трясти начинает от вибрации. думаю может повредил КХХ так как пытался вытащить его полностью но не получилось из за гвоздя(в точке сцепления)

слежу за темой, у меня все тоже самое было (прыгали обороты), решишь проблему не смог сам

давай скорее решай загадку, сделаю тоже самое :)

завтра собираюсь к знакомому на осмотр,посмотрим что покажет,как выясню в чем проблема сразу отпишу

Dimi, :dyadka:
ктож тебя научил так снимать КХХ?
2 винтика открутить и снять(под ним текстолитовая очень тонкая прокладка-не потеряй)
ты мог переклинить якорь такими действиями

- Сообщение добавлено в 12:19 - Предыдущее сообщение размещено в 12:17 -

прыгают или подвисают? это немного разные симптомы.

- Сообщение добавлено в 12:21 - Предыдущее сообщение размещено в 12:19 -

кстати,
Dimi, спасибо тебе за очень качественные фотки!
если бы все так фоткали-было бы намного проще понять и решить о чём речь))

Гитарист, в том то и дело что никто не учил,раз посмотрел видео,там мужик вообще плоскогубцами вытащил этот гвоздь за раз и все)ну а прокладку да я покарежил, так и думаю теперь все новое покупать,только вот вопрос можно ли с таким дефектом ездить?

- Сообщение добавлено в 12:28 - Предыдущее сообщение размещено в 12:26 -

Гитарист, :drinks:за фото, я того же мнения, что фото должны быть хорошего качества. чтобы любой другой смог понять и разобраться в проблеме та которая и его преследует:)

клапан не разборный! если его разобрать(что вполне под силам человеку) то собирать надо так же с умом.
чтобы решить проблему,достаточно отвинтить 2 винта промыть якорь внутри и продуть сжатым воздухом.
у меня был лишний клапан,я его подарил одному нашему соклубнику,помочь к сожалению не могу.
с таким дефектом лучше не ездить.прокладку нужно поменять и клапан ХХ не дорого стоит БУ.

началось все после жутких зимних морозов и мойки авто, обороты вначале плавали от 600 до 1300, потом плавать перестали, теперь просто всегда 1200-1300, так и езжу

диагностика ничего не показала, только ошибку лямбды, её отключали ничего не поменялось, подключали другой клапан ХХ, всё тоже самое.

Гитарист, спасибо за помощь, теперь буду ждать неделю пока смогу купить Клапан ХХ,а то тех пор будет отдыхать моя маленькая:) а какие могут быть последствия если ездить с дефектным клапаном?(спрашиваю так как после начала проблемы уже ездил часа 2-3)

Dimi, ты с какого города?
еслиб Питер-я бы смог тебе помочь.

посдедствия не критичны.ты просто ездишь с неучтённым подсосом воздуха,просто такая езда съест тебя с потрохами))

- Сообщение добавлено в 12:46 - Предыдущее сообщение размещено в 12:42 -

когда обороты ХХ висят -это напрямую говорит о канале клапана ХХ
другое дело что плавают-это больше на лямбду похоже
отключить лямбду мало,надо потереть ошибки

Гитарист, Намек на потроха ПОНЯЛ))я не в России живу, в Германии,в этом и проблема здесь "Leerlaufregelventil" (как он называется) неплохо стоит, сколько он в Питере стоит?

в Питере от 500 р (б.у. естесственно)
ну в Германии тоже есть автоклубы и продажа бу запчастей,поищи там.

- Сообщение добавлено в 12:51 - Предыдущее сообщение размещено в 12:50 -

Dimi, могу научить тебя как сделать прокладку,не покупая её и она будет работать как новая)

Гитарист, да вот нашел по объявлению в своем городе на разбор поставили,буду звонить.узнавать. А здесь он не меньше 40-50 euro стоит как показывает ebay) а на счет прокладки буду очень признателен:)

лист картона(170-200 гр.) накладываешь клапан ХХ,делаешь оттиск,острым скальпелем аккуратно обрезать и сделать отверстия(без надрывов и так чтобы прокладка не накрывала каналы-это очень важно) потом вырезанную прокладку смачиваешь моторным маслом(пропитываешь),проти� �аешь аккуратно остатки масла и прокладка готова.
я в прошлом карбюраторщик) не одну тысячу изготовил,потому как были в ремонте карбы не только ВАЗ но и моторкрафт,вебер.

Гитарист, :drinks:благодавствую за помощь,будем делать,как избавлюсь от проблемы или прибавится еще, сразу отпишу в теме

сходил посмотрел клапан у меня такой же, почему-то показалось что другой...

только он у меня уже разбирался и в герметике

http://i011.radikal.ru/1310/4f/5c67766cf5de.jpg

Koss, сними его с машины,не снимая разъём,включи зажигание,клапан должен жужжать и открыть зазор (1,5-2 мм) и держать его ровно.
если всё не так-то в помойку.

Гитарист, к стате хотел сказать еще на счет Клапана,при включении зажигания раздается щелчок от него,хотя раньше такого не было:)

щелчка быть не должно,если мы одинаково понимаем значение этого слова.клапан должен жужжать(вибрировать)

Гитарист, да это то я понял.просто похоже что я его и вправду неплохо повредил, раз раздается именно щелчок при включении зажигания

Проверил, никаких изменений в работе клапана не заметил, он только нагрелся и всё. :biggrin:

он всегда находится вот в таком состоянии:

http://i023.radikal.ru/1310/64/516d12b6653e.jpg