потихоньку пишу отчет по установке климат контроля, пока что залью схемы, которыми пользовался :)

Неплохой ЕТМ, надо сюда утащить http://bmw-e36club.ru/ETM/

KUBatura, ну утащи, я разрешаю :lol:

От печки до 2х зонного климат контроля

после всех моих мучений и разочарований пишу для вас отчет по внедрению. Все что я не успел сфоткать буду воравать у других :)

что требуется:
- печка в сборе
- блок цифр. климата
- вся проводка климата (3 реле и провода)
- центр. воздуховод в торпеду
- воздуховоды в ноги лев и прав.
- клапана печки и фланец к нему
- трубки кондея (5 шт)
- осушитель
- компрессор с кронштейном и роликом
- радиатор охлаждения с датчиком
- радиатор кондея
- вентилятор кондея
- кронштейн крепления радиатора и вентилятора

с чего начинаем:
Берем схемы и ищем нам нужные. Соответственно сами схемы.
Открываем pdf ФАЙЛ И ИЩЕМ НАМ НУЖНЫЕ:
6450.7.00
6450.7.01
6450.7.04
6450.7.06 (схема для 4х цилиндров)

Первые две схемы (6450.7.00 и 6450.7.01) нам говорят о том, что у нас все уже есть на месте от старой печки. Разъем х35(белый)-он подходит как на климат, так и на печку.
Схема 6450.7.04 показывает нам как подключать компрессор и говорит нам что у климата появился новый разъем х10054 - черный разъем, который у многих присутствует, но у меня его не оказалось :(
Схема 6450.06 - активация вентилятора, тут тоже используется черный штекер.

Как это все правильно подключить я опишу чуть ниже, а сейчас приступим к самому интересному :)

Для начала нам нужно поменять печку, для этого нужно снять всю панель до вот такого вида

http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=128

Далее повторяем процедуру замены фильтров на безкондейной е36, но в этот раз мы не снимаем фильтра, а откручиваем печку (4 винта)
Вытаскиваем печку

http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=131
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=130
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=119

выкалупываем заглушку под слив конденсата
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=132

и запихиваем печку для климата в положенное для нее место

http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=133

Идем в подкапотное, устанавливаем кронштейн для компрессора и ставим сам компрессор
вот на это место
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=137

Разбираем морду - фары, бампер, усы, радиатор охлаждения
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=136

По радиатору охлаждения - его тоже менять, так как на обычном нет датчика температуры, который запускай эл.вентилятор при поднятии температуры до 80 и 2ю скорость при 88.
слева мой бывший, справа тот что необходим (на фото нужный нам датчик сверху справа, если приглядеться)
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=120

так же с данным радиатором мы получаем опцию для чек контроля - датчик уровня охл.жидкости, но так как я не дождался свой датчик, я попросил токаря выточить мне вот такую гайку :)
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=138

ставим новый радиатор охлаждения, ставим осушитель, ставим радиатор климата, эл.вентилятор и подключаем все трубки с новыми уплотнителями
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=139

для установки радиатора и вентилятора нужен вот такой вот кронштейн (на фото верхний), в отличии от моего он плоский и с отверстиями для крепления радиатора
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=140

для крепления осушителя отверстия уже все есть, нужно просто вставить пластиковые чопики и саморезы
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=141

для прохода трубок к печке, нужно выбить заглушку в корпусе возле аккумулятора
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=142
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=143

теперь необходимо заменить клапан печки и соединительный фланец, тут я воскрешал этот клапан. тут кстати нужен еще один шланг!

а теперь самое сложное, проводка...
берем опять схемы в руки и погнали
схема 6450.7-04 требует вскрыть коробку предохранителей и добавить туда реле к19
дальше я забыл какие предохранители нужно добавлять, так что попробую просто описать процесс работы данной схемы:
при нажатии кнопки А/С идет сигнал на мозги, если заведен двиг и давление фриона в норме, то мозги дают минус на реле к19, тем самым реле дает напряжение на компрессор и активируется муфта.
схема 6450.7-06 - тут как раз и есть тот датчик давления фриона, он находится на осушителе. Данная схема нас заставит добавить еще 2 реле: к21 - 1я скорость вентилятора (активируется при включении А/С и при температуре антифриза в радиаторе 80 без А/С); к22 - 2я скорость вентилятора (при температуре 88). За температуру отвечает датчик s36y на данной схеме и где он находится, я уже писал выше.
Еще нужно добавить 1 провод от черного разъема х10054 7 пин на клапан печки, как раз наша 2я зона (схема 6450.7-01, клапан y4)
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=144

По проводке вроде все, все пины, разъемы и датчики указаны в схемах.
Фото основных разъемов и реле

разъем х20 (моторная коса) схема 7100.0-20
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=145

Разъемы х35 белый и х10054 черный - находятся над педалью газа на трубках отопителя, схема 7100.0-28 вот так выглядят

http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=125
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=126

расположение реле на схеме 7100.0-20
http://bmw-e36club.ru/picture.php?al...&pictureid=146

На этом все. Укладываем провода, собираем салон, прокачиваем систему охлаждения, собираем морду и едем в сервис на диагностику и заправку фрионом. Удачи :)


зы. Если я что то не правильно написал или где то не понятно, буду только рад критике и исправлю

Спасибо
:good:

Молодец!

exStas, ха, не за что :). а ты на свою что ли и климат ставишь? его там не было?
m-avto, спасибо:music:

Осилил 327 постов:dash2: Было очень интересно! Классно у тебя все получается и руки из правильного места растут!:hi:

Sэmik, красавчик!!!:good:

- Сообщение добавлено в 17:24 - Предыдущее сообщение размещено в 17:23 -

ASC+T будешь внедрять?я вот коплю на самоблок.больно нудно и долго с ASC+T возиться...

rama,
black525,
спасибо:).

Sэmik, не, у меня все с климатом:D
Аспасибо за труд твой, фото отчет.
Просто у меня уже третий поциэнт, а историю болезни я так и не завел.

exStas, ты мне отправишь штекер? а то у меня компрессор через раз запускается

Sэmik, я его снял привез в гараж С кучей зп и теперь найти не могу(
Но он найдется! Просто в гараже 2 с половиной тачки разобранные..

все, приплыл я :(
сегодня сломался замок зажигания.
При запуске провернуло личинку, ключ застрял и заблокировало руль. Руль мне удалось освободить, но замку похоже пришел финиш. Теперь ключ свободно крутится и в любом положении вытаскивается, завожусь пока что отверткой, ключ вставляю только для евс
Что делать пока не знаю :unknown: . Поглядел как разбирать, оказалось нужно опять снимать мне всю торпеду, так как болты, на которых держится замок, со слизанными головками (с завода) и направленны в верх, а в пару сантиметрах панель :(
короче я попал

а для снятия рулевой колонки вместе с замком тоже надо торпеду снимать?

ребятки,вам обоим можно даже глушитель снять))

нет только нижнюю часть панели под рулем и сами кожуха рулевой колонки.
:lol::lol::lol:

тогда вместо снятия торпеды можно снять колонку рулевую вместе с замком, а там уже снимать сам замок

- Сообщение добавлено в 19:34 - Предыдущее сообщение размещено в 19:33 -

ну куда нам до профи то :biggrin:

у меня снять рулевую без снятия торпеды не получится, та же история с замком.
на фото видно те самые болты, чтобы к ним подобраться болгаркой или дрелью нужно снять панель, а болты от рулевой так же слизанные и находятся еще глубже

Sэmik, я не присутствовал при замене у меня личинки, но мне панель не снимали. А вообще, личинка вынимается в течении нескольких минут.

я не смог понять как снять ее, спрашиваю знакомых, все только и говорят, что кто то снимал, у кого то получилось, один я как дурак.

там правда все просто:)
вставляешь проволочку в отверстие между железной личинкой у пластиком вокруг (оно там одно диаметром 1-1,5мм) и крутишь ключ. в одном из положений оны выйдет:hi:

exStas, а без личинки я смогу руль разблокировать? а то у меня выбор - заблокировать руль и крутить ключ или разблокировать, но тогда блокируется личинка:lol:

в это отверстие вставлял иглу и крутил ключ во все стороны, нифига не получилось, но это я импровизировал, не мог понять для чего это отверстие
На какую глубину загонять проволочку?

с блокировкой руля не знаю, чего то голова сча не варит, а вот с личинкой у меня минут за 5 получилось, вроде в между первым положением и вторым или 2-3 надо проволочину (ну или иголку) до конца запихать потом еще повернуть личинка выйдет.

Была такая проблема еще на ВАЗовской восьмерке, нужно было поменять замок зажигания, а болты при затяжке были сорваны.
Короче берешь пару полторах пива, надфиль и дай бог тебе терпения:biggrin:

yuraz, не, не проканает, там болты как в тарелке лежат (на фото выше видно), похоже мне только сверло поможет

ну да на восьмерке они побольше выступают, все таки наши производители думают о людях:lol:

ни кто не в курсе, замки без евс и евс сильно отличаются?
просто не далеко есть машина с без евс, на нем ключи без чипа

сильно. не подойдёт

если только колонку целиком с замком)

+100 Без EWS колонка меньше диаметром, не подойдет.

вообще бы открутил колонку от кузова
опускаешь вниз
пропиливаешь болгаркой шляпки болтов крепления замка
выкручиваешь их отвёрткой

scott, у меня с крепижами колонки та же история, тоже шляпки слизаны, и не подлезть не снимая торпеду, плин :(

- Сообщение добавлено в 16:21 - Предыдущее сообщение размещено в 16:19 -

вроде нашелся замок с ключами, попробую его поставить и чип свой запихнуть в один из донорских ключей, а потом опять дверь разбирать и личинку под новый ключ подгонять :(

Делал когда-нибудь это? Мне нужно подогнать на пассажирской двери личину. Не знаю с какой стороны подступиться к этому делу :)

а отсюда по подробней:)
я думал замки менять нужно, можно подогнать личинки под ключ?

У меня есть руководство, как перебрать личинку замка бардачка. Говорят, это аналогично.

m-avto,
exStas, делал :), даже отчел есть в этой теме :) http://bmw-e36club.ru/showpost.php?p=4625&postcount=135
можно под любой ключ подогнать

- Сообщение добавлено в 17:14 - Предыдущее сообщение размещено в 17:12 -

m-avto, это руководство как раз подходит ко всем личинкам, им можно тоже пользоваться

- Сообщение добавлено в 17:19 - Предыдущее сообщение размещено в 17:14 -

а вообще у меня есть содержание бортовика 2й пост, можете им пользоваться ;)

http://bmw-e36club.ru/showpost.php?p=4300&postcount=2

опять печалька ;((
не успел расправиться с одной проблемой возникла другая
на днях печка перестала дуть теплым, открутил винт для удаления воздуха, долил жидкости прогрел, печка стала дуть как нужно. Походил вокруг подкапотного с фонариком, оглядел вокруг, все сухо :unknown:
сегодня - еду по городу и опять печка холодным, я припарковался опять винт выкрутил на работающий, давай опять искать где подтекает. Оказалось с хомута клапана вентиляции картера капает (отверткой не смог подлезть подтянуть, на месте не решился делать, так как торопился). Жидкость так и не появилась, сел в салон и прифигел. Горит красная лампа, я заглушил, побегал вокруг, тачка остыла и я включил кондей (для того, что бы электро вентилятор включился) и поехал в автомагазин за антифризом и водой. На светофоре образовалась пробка и там я 2й раз перегрелся, пытался вырваться во 2й ряд где все постоянно идущий поток был, меня не пустили и не мог заглушить двигатель из-за моей проблемы с замком зажигания, коекак доехал до магазина.
Купил 5 литров дистилированой воды и баклаху концентрата феби. залил 4 литра воды, тачка остыла, но на холостых дергает двигатель, как буд то троит.
блин, теперь боюсь как бы голову не повело или кольцам не настало ###### :(
сейчас домой приеду, полезу разбирать, Потом буду следить за уровнем масла.

Sэmik, да ... "весело" было тебе там в пробке.

вот эта вот фигня наделала делов мама не горюй
Вложение 935
вернее могла наделать, но вроде бы обошлось.
Обрезал шланг на сантиметр и обтянул заново хомутом, Залил антифриз, прогрел авто до открытия термостата, машина не перегревается! Но все равно на этом же месте слегка потеет шланг, нужно менять его
На холостых не работает 4й цилиндр и дымит из глушителя, но когда даю газу, сразу все проходит (пропадает дым и обороты набираются быстро как и раньше) - соответственно дымит это не сгоревшее топливо.
Свечи пока не выкручивал так как отсутствует свечник, но уверен что их пора менять, так что сначала выкручу, погляжу, а потом заказывать новые нгк.

зы. на этих выходных жду новый замок зажигания, так что дела идут в гору :good: