:wacko1: удачи:)

exStas, могу специально для тебя фотоотчет сделать по переборке клапана :dance:

Sэmik, Делай, мне тож перебрать надо ;)

KUBatura, а что у тебя с ним?

- Сообщение добавлено в 14:13 - Предыдущее сообщение размещено в 14:13 -

я просто не могу прокачать печку из-за этого клапана, на 32 дует чуть теплым водительская сторона, хотя две трубки из 3х горячие

да у меня судя по всему просто залипают, короче всегда открыты, но при этом греет не очень

Я б тоже на отчётик взглянул :)

может скажу не новость но я прокачивал на наземной порковке между ярусами, т.е. на крутом подъеме, ну или можно на вьезде эстакады, после этого стало жарче раза в два

сделал я этот клапан, фоток наснимал, отчет попробую завтра на работе сделать.

Ждем :scratch_one-s_head:

по много численным заявкам фото отчет переборки ремонта клапана печки 2х зонного климат контроля.

как снимать я не буду рассказывать, это и без меня должны уметь :mocking:. я туда за последние 4 дня уже раз 8 лазил, так что я его скинул минут за 5 :))
сняли, еще раз убедились что он не рабочий :-D подключив его напрямую к АКБ.
Вложение 785

далее пытаемся выкрутить винты, лично я уже 3й раз разбираю и 3й раз ломаю или слизываю эти винты, так что идем радикальным путем:
подпиливаем винты ножовочным полотном по металлу и выкручиваем их обычной плоской отверткой делов минут на 40
Вложение 786

открутив все винты снимаем корпуса обмоток, сами обмотки вместе со штекером.
БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЕСЛИ У ВАС ХОТЯ БЫ 1 КЛАПАН РАБОЧИЙ ИЛИ ВЫ ТУДА ЛЕЗИТЕ ПО КАКОЙ ТО ДРУГОЙ ПРИЧИНЕ!!!
вытягивайте все 3 элемента (катушка-катушка-штекер) ОДНОВРЕМЕННО!!!
Вложение 787
Вложение 788

я вытащил не одновременно и порвал контакты все, но я не растерялся :mocking:
берем катушки, снимаем изоленту, обжигаем кончики проводков зажигалкой и очищаем от нагара.
Тут мы можем вытянуть только 1 проводочик, 2й замотан всей этой проволокой, так что поаккуратней с коротеньким, иначе вам придется перематывать катушку :biggrin:
Вложение 789

сняв изоляцию, разматываем катушку на 1-2 витка (по необходимости), что бы хватило до штекера и что бы откусить кусочек для коротенького проводка и спаять их вместе. Заматываем обратно все изолентой.
на фото видно, что 1 провод цельный, а 2й наращен (почему то очень тяжело спаивалось, а я оч хорошо паяю)
Вложение 782

вызваниваем наши катушки тестером просто на прозвон
если все звонится, то откусываем лишние провода и вычищаем штекер от герметика
Вложение 781

собираем в обратном порядке (катушка-катушка), одеваем корпуса катушек, ставим на место штекер и прикручиваем все обратно на винты.
дальше можно это все дело проверить как в самом начале, кинув провода на прямую к АКБ.

укладываем проводочки и припаиваем их (ОБЖИГАЕМ И ЧИСТИМ КОНЦЫ).
"+" общий на две катушки и два минуса с блока контроля климана.
на фото левый контакт - это ближняя к штекеру обмотка. правый дальняя. верхний "+"
если перепутаете контакты, то вы перепутаете зоны и температура водителя будет дуть на пассажира :biggrin: (в этом случае просто поменять провода"-" ответного штекера местами)
Вложение 783

заливаем все это дело герметиком
Вложение 784

проверяем еще раз и все, клапан готов к эксплуатации :hi:


вчера вся печка прокачалась отлично, дует так же как и на обчной, рука еле терпит поток воздуха и зоны распределяются правильно :yahoo:

Молодец! А фоток самих клапанов нету? :i_am_so_happy:

KUBatura, не, разобрал 2й клапан (у меня их два полуживых:cool: ) хотел сфоткать, забыл, если нужен, в гараже валяется разобранный

да не особа нужно, спасибо ;)

Странно, я всегда винты откручивал легко.

Sэmik, красавчик :good:

vitek101, спасибо
m-avto, ну значит мне как всегда не повезло. Трижды :biggrin:

по теме.
После моего вмешательства в провода у меня ВСЯ передняя оптика как гирлянда перемигивала. Причем каждый день все по разному. Вобщем решил обратиться к знакомому автоэлектрику со стажем 20 лет, он то уж точно знал куда бить, спасибо ему за это :drinks: а я 3 дня с бубном бегал вокруг тачки:biggrin:
Причина была банальна - окислились провода массы к корпусу за левым передним поворотником.
Щас все работает как часы :)

остается только проверить работу вентилятор кондея, заправить кондей и собрать наконец то тачку, а то я на полуразобранной катаюсь :mocking:

только что проверил работу электро вентилятора кондиционера и компрессора, все работает как часы :cool:, оказывается я сразу все правильно подключил, просто эта масса окисленная сбила меня с толку и мучила меня 3 дня:))

завтра еду заправлять кондей :yahoo:

Sэmik, компрессор не должен был пускаться в холостую, помрет он так. На осушителе есть датчик давления, он мог блокировать. Компрессор работает при заправленном контуре.

- Сообщение добавлено в 08:17 - Предыдущее сообщение размещено в 08:13 -

Я конда кондюк поставил, на заправку поехал и все заработало само, а провода до этого висели в моторном отсеке более 20лет, грязнючие были ппц. Единственное электровентилятор проверял. Зелено-черный провод датчика температуры на массу и он....не стартовал. Клемма чудила, три раза отключал чистить. Обнаружил, что работает только на одной скорости у меня, предхоз вырезал один провод вообще и свел все в одно.

я со снятым ремнем, просто рукой покрутил , разницу так сказать попробовал

как раз его я и заблокировал скрепочкой :biggrin:, так же симулировал 80С и 88С на датчике температуры радиатора

ну тебе еще повезло, а я после пережитого действительно чувствую себя (как ты сказал) "самураем" :))

попозже сделаю фото отчет, я там какие то фотки делал сначала, но когда я сидел в гараже уже 3й день, то уже как то не до фоток было :biggrin:

Sэmik, :o читаю....и снимаю шляпу.... Респект) я бы не выдержала, купила новый...

кто нить знает как подключать 7 кнопок БК?
порылся на форуме:

10 бело-голубой (гонг)
11 бело-красный (гонг)
12 коричнево-серый (датчик забортной температуры. второй провд датчика на массу)
13 черно-белый (на 2 пин голубого штекера приборки, отвечает за скорость)
14 фиолетово-белый (+12в 45 предохранитель, под рулевой колонкой фиолетово-белый провод)
15 сине-фиолетово-белый (на 24 пин голубого штекера приборки)
16 серо-красный (внутреннее освещение)
17 коричневый (масса)
18 красно-желтый (31 предохранитель или постоянный +12в)

это правильно?

- Сообщение добавлено в 09:29 - Предыдущее сообщение размещено в 09:27 -

Lionele, спасибо!!

зы я 3 года по одной запчастюльке покупал :biggrin:
теперь финишная прямая, я в шоке:bye2:

Sэmik, завидую белой завистью))) когда руки и голова из правильных мест - это замечательно))) :yes::good:

А смысл? И это не БК никакой, а часы с датчиком температуры.

m-avto, ну у меня валяется, хочу знать температуру на улице, еду в субботу в южном напрвлении :)
18кн может зимой возьму

- Сообщение добавлено в 17:40 - Предыдущее сообщение размещено в 17:35 -

короче заправил, дует холодненьким
осталось только все уложить и собрать :)

Огромнейшее спасибо хочу сказать Pix -у, который не бросил меня в тяжелую минуту и помогал мне по аське до глубокой ночи :crazy: , а так же за то что научил меня правильно читать все эти схемы, без него бы я дольше их расшифровывал бы.
Так и проявляются друзья. Pix - если вдруг мы встретимся, то с меня пивас :drinks:

вернулся с юга, ездил в абхазию, расстояние примерно 1600 в одну сторону + там я накатал почти 1000, Бензина на все про все потрачено на 10 000 руб.
Машина преодолела все достойно и без проблем :)

но все же есть жалобы на автоматическую печку :(
1. Когда включаю звжигание, ставлю обдув на максимум, а он еле молотит, только минут через 10 сам повышает обороты, хотя на дисплее максимум стоит
2. температура работает только на максимуме или на минимуме. Т.е. температура стоит 16, дует уличная температура, ставлю 24 (или любую другую до 29), НИКАКОГО ЭФФЕКТА. ставлю 30 или больше, идет кипяток, опять ставлю 24 - остывает до уличной.
3. Заправлю все это пробитым радиатором, из-за чего сдулся фрион.
4. включаю А/С. ставлю любую температуру до 30 - дует очень холодным,
Не доехал километров 20 до Краснодара, было очень жарко :))

Вобщем мой климат контроль почему то не работает как климат контроль
ктонить может мне объяснисть первые 3 пункта?

Че-то у тебя не работает :) Может ежик?

vitek101, вчера к prizrac22 наведывался, показал ему все мои недовольства, он сказал что все гуд, типо я это я еще не разобрался.
короче пока что я не понял прицып и мне не нравится эта печка, лучше обычные крутилки с кнопкой АС было бы :(

Ну не знаю. По крайней мере скорость обдува у меня руками управляется четко. Потом он конечно сам может ее убавить или добавить, но, когда я сам выставил скорость, так и дует.

Sэmik, попробуй с кем нибудь махнутся кнопочным блоком для теста.

решил собрать всю историю установки климата в одну кучу, а фотоотчет будет позже

Будет много лирики, так так что можете не дочитывать или вообще не читать :-D ...

Климат был снят мной с разбитой е36 316 97г (синей, завернутой по самые не балуйся, фото :) ). Все это дело валялось у меня года два. Настало время Х и я полез разбираться что сломано и чего не хватает.
Оказалось:
1. радиатор кондея весь в дырках
2. нет клапана печки
3. нет одной трубки
4. нет эл.вентилятора
5. нет датчика давления
6. нет основного радиатора
7. нет датчика температуры
8. поломана панель управления климатом

цена 5000р

Сначала я взялся за панель климата. Проблема появилась до меня из-за каких то идиотов, которым СРОЧНО нужна была кнопка "-_+". Эти идиоты начали ковырять мою панель, все там разворотили внутрях и естественно у них ничего не получилось :))
вскрыв увидел вот такую картину (я пытался собрать из того что есть, но ничего не получилось)
http://bmw-e36club.ru/attachment.php...1&d=1376286811

после создания темы о поиске мне пришел на помощь scott, который продал мне мертвую панель за 300р + доставка 300 = 600
все перепаялось, отмылось, собралось и заработало :)
http://bmw-e36club.ru/attachment.php...1&d=1376287004
http://bmw-e36club.ru/attachment.php...1&d=1376288097

далее постепенно начал собирать с мира по нитке
купил радиатор кондиционера у llirik 47 2000р+300 доставка
купил эл.вентилятор 1500р
купил клапан печки, датчик осушителя и трубку у exStas 1500+300
http://bmw-e36club.ru/attachment.php...1&d=1376331580

купил основной радиатор с датчиком температуры (слева мой родной, справа б/у оригинал) 2300р
http://bmw-e36club.ru/attachment.php...1&d=1376331580

но радиатор оказаллся без датчика уровня. пришлось токаря напрягать :) датчик купил, но ставить пока не собираюсь 250р
http://bmw-e36club.ru/attachment.php...1&d=1376331580

все это дело для начала собрал на полу в гараже, потом собрался с силами и погнал внедрение. Но вытекли проблемы, которые меня сбили столку - вся передняя оптика перемаргивала как гирлянда и разобрался я с этим только на 3й вечер. оказалось, что просто окислился проводок на массе :)).
Следующий вечер я отдал на проверку внедренной электрики, оказалось, что все с первого раза я все подключил правильно :-D.
Но все же я еще раз 10ть лазил к клапану печки: сначала я криво обжал - потекло, потом лопнул тройник, далее закусило один уплотнитель - опять потекло, потом все вроде собрал, но не смог прокачать печку - оказалось один клапан печки не работает и я опять полез сливать антифриз :))
перебрал клапан печки тут отчет, поставил и только тогда я окончательно прокачал печку.
Далее приехал на сервис, вынес там мозг мастеру, который не мог нормально воспринять мой ответ на его вопрос: "причина заправки?" :)). и в конце когда я ответил на вопрос: "кем я работаю?" что я грузчик (хотя я не грузчик :-D), он мне молча сделал диагностику и залил фрион, и подул холодок наконецто :) 1500р
Но и это еще не все :)), по дороге в южную часть нашей страны, перед краснодаром, каким то чудом на трассе я умудрился пробить радиатор кондея и все эти дни я катался на тачке с мокрым лицом и потными подмышками :)).

вот сегодня отдал радиатор на сварку, завтра поеду ставить и заправлять его :)

итог: пару лет предвкушения, 1 месяц поиска и починки деталей, 3 дня на установку, 1 неделя нервотрепки и 15000р

заправил кандик, дует холодным, но все же я что то так и не могу понять как он работает. я дергаю температуру туда сюда, то холодно то жарко, ставлю 24 -холодно блин, он походу температуру регулирует не замешиванием а нагнетанием холодного/горячего воздуха :(
блин, на обычной печке поставил на серединку и тебе слегка теплым поливает, а тут либо горячий либо холодный :mad:

Sэmik,
Ты климат с машины Сашки Дерюгина снял???

Дима 715, да, это раньше его машинка была ;((

Классный тачан был, Эшторил смотрелся. Молдинги крутые были. Как-то везёт/ не везёт ему.
Е36-продал-разбили. :(
Мини сам завязал.;((
ТТ пока жива)))

Климат у него работал исправно. Жарил не по детски. насколько помню, он радиатор в печке новый ставил...

Дима 715, дело не в жарил, а в самом принципе работы, жарит у меня вообще отлично, рука еле терпит.
плин, меня никто не понимает :dyadka:

что тут не понятного , климат работает как в жигулях обычный кондиционер, либо холод либо жара :mocking:

Koss, так и есть, он должен подавать горячий антифриз импульсами в зависимости от окружающей температуры и выставленной температуры внутри.
Ситуация на дороге....
На улице по трассе эл.табло показывает +16. У меня стоит тоже 16. Поливает холодом (А/С выключен), Я ставлю 25 и жду, когда на меня подует немного теплее воздух, но этого не происходит, я совсем выключаю и ощущаю, что если ничего не дует, то в салоне вполне 25, но ветерок чуть теплый оч хочется, но этого не получается сделать, только на 30 кипяток :(
До этого как было хорошо, поставил крутилку в теплую зону и на меня поливает тепленьким и в салоне не жарко и сам не простываю, только холодка в жару не хватало.
Вобщем пока что я не доволен, дибильная система

Клапана печки исправны?

KUBatura, ну как бы я же клапана перебирал, они открываются. Я же даю 32 градуса на одну сторону и идет кипяток, а другая половина закрыта и дует холодным. даю на 2ю сторону 32 и она начинает дуть кипятком

Хммм, надо показания датчиков смотреть, может какой датчик температуры врет, а их там дофига