Стойки стаба, масляный фильтр, сайленты задней балки, концевик задней двери, колечко на щуп, куча лампочек везде, амортизатор капота, шаровые и гвоздь программы…точнее, болт программы… болт с фильтром.болт.а в нем фильтр.фильтр в болте…что может быть лучше?))
Аудь доволен)) 7994р
На подходе аморты с пружинами))
https://d-a.d-cd.net/879d4aes-960.jpg
https://e-a.d-cd.net/d85d4aes-960.jpg
https://a-a.d-cd.net/145d4aes-480.jpg

А БМВ?

Murua, про него тоже напишу))
А Бэх на трансплантации сердечка)
Трансплантация в процессе) Новое Бэшье сердечко m52b20 vanos установлено и сейчас начнутся сцены с проводами, датчиками и электрикой в лучших традициях немецкого кинематографа… переплести проводку под ZF, так как моторен с праворукой автоматной машинки, всё правильно подключить и вуаля, 67000км пробега дает волю путешествиям)
https://f-a.d-cd.net/5ad34aes-480.jpg
https://f-a.d-cd.net/46d34aes-480.jpg
https://g-a.d-cd.net/e6d34aes-480.jpg
https://a-a.d-cd.net/39d34aes-960.jpg
https://g-a.d-cd.net/bdd34aes-960.jpg
И демонтированное изношенное сердце)
Готовимся к подключению)

вроде дневник Lionele, а фото только железок :sorry:

chaos, а форум, есичё, посвящен BMW E36 :dance::yes::cool:

Тогда появилось явно лишнее...

chaos, не лишнее)) очень даже нужное :dance:

старый был М50в20???

Дима 715, был

Потрошить его планируете????
Интересен пустой блок с коренными шейками.

Выбросили уже

Добавлено через 33 секунды
Целиком вытащили и мусорщикам отдали

жаль.
Хотел собрать м54в30 в блоке м50в20

Какое???

Эмалированное:))

Поздравляю с Днём рождения :yes:
:give_rose:

chaos, спасибо)))

Несколько дней назад под нагрузкой перестал работать первый цилиндр. Причем, на оборотах от 2000 (от 1500 на холодную) он отрабатывал некоторые такты, до этого же - не работал совсем.

Странная проблема, и, первое, на что можно было бы подумать - форсунка (но вариант не до конца логичный из-за включения цилиндра на оборотах).

Во–первых, найден странный мастер, умеющий, вроде бы обслуживать ке–джетроник. После двух часов его работы машина поехала не хуже, чем после покупки, однако, во–вторых, проблема в дозаторе и, чтобы устранить ее окончательно нужно чуть больше времени, когда оно появится, будем перебирать.

На что–то серьезное сегодня я был не готов (для переборки дозатора нужно время и человек, который понимает, что он делает, подвеску же нужно делать разом всю, а для этого снова нужно время и еще немного денег, положить которые в эту машину сейчас нет возможности), но было несколько мелочей, до которых до сегодняшнего дня не доходили руки. Частично исправлено.

1. Я уже где–то писал, что капот фиксировался на автомобиле весьма странным образом. Если кто–то не помнит, приложу фото:

https://wtf.jpg.wtf/42/d1/1476025354...6eb28cca9.jpeg

Я не понимаю, чем руководствовался человек, зажавший 500 рублей (и это в новых курсах) за новый амортизатор капота, но нашедший время и силы просверлить старый, загнуть буквой "Г" ржавый гвоздь и найти ему специальное место под капотом (да, под гвоздь была приспособлена специальная пластиковая втулочка в одном из технологических отверстий, фотографировать ее не стал).

Исправлено:

https://wtf.jpg.wtf/4f/40/1476025713...44f3234d7.jpeg

2. Раз уж капот открыт, было бы странно не поменять тот самый болт. До сих пор эта конструкция кажется мне запредельно странной, но, раз уж оно должно там быть, исправляю.

https://wtf.jpg.wtf/bb/b1/1476025354...53b55d042.jpeg

3. Давно меня несколько напрягал фонарь в ручке переднего пассажира:

https://wtf.jpg.wtf/f5/9d/1476025336...40401eccf.jpeg

На фото не очень заметно, но он продавлен внутрь и перекошен. К сожалению, исправить так и не удалось, причина:

https://wtf.jpg.wtf/48/9f/1476025589...6a12b261e.jpeg

Собрал ровно, при случае, куплю целый.

3. Я уже писал про мертвый концевик задней левой двери. Новый концевик с новой резинкой приехал давно, но заменить тоже не доходили руки.

Во–первых, новый концевик имеет на один контакт больше (не думаю, что фото концевика кома–то интересно), что совершенно не мешает ему работать, во–вторых, резинка, надевающаяся на концевик, как оказалось, ждала меня очень долго (бумаги были найдены в пакетике с оригинальной резинкой):

https://wtf.jpg.wtf/c3/ce/1476025336...2fbbe95b0.jpeg

Концевик с резинкой заменены, все работает.

Саш, а может проще убрать этого диназавра(механический впрыск) и поставить нормальный карб?
Ведь были 5 цилиндровые ауди с карбом.

Ведь какой-бы не был супер мастер-любые механические части имеют свойство изнашиваться. Я понимаю, что выставив нужные зазоры можно привести систему в терпимое состояние, но не на долго. И виной всему износ.

При прогаре клапана цилиндр тоже не работает на ХХ, но начинает работать на повышеных оборотах.
Думаю компрессометр вам поможет.

В обозримом будущем мотор точно останется стоковым, но и после карбюратора там не будет точно.

Новый дозатор дорого стоит?

70000

Всё изнашивается, а карбюратор вечный! Мир рухнет, а карб останется... а можно пойти ещё дальше..долой износ деталей, даешь лошадь! На крышу ставится облучок, лонжероны продлеваются оглоблями и впрягается лошадь...одна сдохла, впряг другую... можно двенадцать впрячь, чтоб с ветерком....
Никаких карбов, январей и прочей ереси в этой машине не будет. Пока есть мастера по механическому впрыску на просторах нашей родины, а может и не только нашей, в машине будет работать механический впрыск.

Чёт мастера тока не очень.

Есть хорошие мастера, только нужно их найти. На это нужно время и войти в тему.

Аська, а у тебя старого DME не осталось от М50?

cerber, неа ((

Я думал что я долго мотор менял. 4!! дня.
У вас чего-то растянулось!

так и не нашла?

Видимо нет.

муж вытеснил бэшика из личного пространства :yes:

chaos, 2 машины вытеснили из личного пространства время)))
Бэх снова в строю) ест, гуляет, радуется новому сердцу.
Несколько раз переплетенная подкапотная проводка, хакерская атака на моск дорестайловой коробки, нежелающей контактировать с новым сердечком и вуаля, носопырки снова с нами))
Теперь у доктора Аудь) КЕ джетроник наше всё))

:good::biggrin:

А зачем такие сложности?????
Если есть в наличии родной М50в20 безванос.
Путём переставления некоторых узлов с одного мотора на другой и М52в20 становится безваносным.
1-Сразу исчезает КВКГ.
2-Система управления не замечает подмены мотора, поскольку объём мотора и мощностные характеристики совпадают.
3-Не надо никаких хаккерских атак.
И как результат

И с наименьшими сложностями....
АУДИ-ммммм, это к деньгам...

Дима 715, ставится новый мотор, коробку заставляют его опознавать...и не надо городить никакой херни с безваносом. Зачем какие-то узлы ставить с мертвого мотора на практически новый? Задача была не пое**ться от избытка свободного времени, делая из нового двигателя франкенштейна, а совместить хорошо работающую дорестайловую акпп с хорошо работающим двс, который с этими коробками не ставился. Путем привлечения знающих людей, мозг коробки был немного видоизменен и всё стало хорошо.
Новый мотор ваносный и пусть будет ваносным.
Ауди это вообще к деньгам.

В данном случае к трате. Очень редко у кого обратно!


Нет ваноса-нет проблем!

А это разве не Франкештейн? И если из м52в20 сделать безванос, то мороки было бы много меньше

Учитывая процесс-складывается что было именно так!

Дима 715, зачем делать из ваносного мотора безваносный? Зачем лезть и портить то, что и так работает отлично?
Процесс был в том, чтобы совместить его родную коробку с его новым мотором. Это было реализовано.

Попробую объяснить. Постараюсь!
1-причина-вы не знали насколько "отлично" будет работать М52в20. Учитывая что это третий мотор.
2-на машине уже был установлен безваносный мотор. С родными мозгами, проводкой, датчиками, тра-та-та, и согласованый с родным дорестайловым автоматом.
3-Переделать Ваносный мотор в безваносный по уму-часа 2-3 работы. если не по уму, то на М52в20 не подключая ванос-получится обычный безваносный мотор. Мозг безваносного мотора не может управлять ваносным. Остальное всё идентично.
4-финансовая сторона. Для полной установки М52в20 с мотором надо докупить косу(ну или по франкенштейнски переложить праворукую). Нужен другой мозг,, комплект EWS, замок зажигания под EWS, даже с выпуском колдовать надо, на м50 стоит 1 датчик детонации, а на М52 их уже 2. тут или сварка, или деньги.
5-При равных объёмах мотора характер у них разный. М50в20 более верховой, М52в20уже более плавный...
6-поиск спеца по согласованию мотора и автомата. И чёт мне кажется, что не без изъянов... А это тоже время и деньги....

А теперь представь.
Берёшь М52в20. С М50в20 переставляешь как максимум-2 распредвала шестернями, переднюю крышку, клапанную крышку. И вуаля, у вас безваносный столбик. А навесуху со своего старого мотора. Без переделок! По хорошему вам нужен только столбик. Но видимо простые пути не ищутся!
Пардон, ещё с М50 надо переставить шкив коленвала. На м50 безванос и М52 ванос они разные. если не поменять-мотор будет схватывать, но не заведётся!

Дима 715, нахуа вскрывать хороший ваносный мотор и лепить из него неведомую херню? Косу брали новую, человек, который занимается носопыристой электроникой дружил двс с акпп.
Старый мотор был мертв и что-то с него ставить в новый было бы идиотизмом.

надо же не прошло и полгода :cool:




Lionele, привет

chaos, и вам поздорову))