m-avto, Видел, отписался. На триере тоже есть предложения, пока выбираю

Победил верхний болт крепления стартера, для того что бы его открутить пришлось отвернуть четыре болта крепления подрамника коробки. взял три удлинителя и карданчик и все открутилось на раз два.:yahoo:
И все пляски ради этого
http://i021.radikal.ru/1310/c8/14b5053328dd.jpg

В ожидании запчастей что бы не сидеть просто так, решил снять мотор отопителя,
http://i053.radikal.ru/1310/5e/2888795f544f.jpg
со снятой головой к нему проще добраться.
Попутно разобрал и смазал трапецию дворников.
http://s017.radikal.ru/i423/1310/1d/baae5340766e.jpg
В общем итог не утешительный, на моторе очень сильная выработка на коллекторе:( шлифовать нет смысла + щетки под замену
http://s017.radikal.ru/i402/1310/54/f4ca7e1e399a.jpg
свист в моторе был от того, что подшипник скольжения закис на валу,( я его даже не смог выбить) и крутился в посадочном месте.
Мотор под замену, заказал бош.
Еще нашел причину подсоса воздуха, на КРКГ мембрана рваная в двух местах
http://s020.radikal.ru/i716/1310/e6/26dbb0a5bda6.jpg
закал новый оригинал
Сегодня пришла новая голова, визуально состояние не плохое завтра поедет на шлифовку, потом притирка клапанов, замена сальников клапанов и установка с фотографиями всего процесса

Сегодня забрал голову после шлифовки, сняли 0,17мм, сразу заказал прокладку.
http://s017.radikal.ru/i439/1310/29/0aacc77a4943.jpg

так же пришел новый мотор отопителя
http://s47.radikal.ru/i115/1310/a9/9227c7432c7d.jpg

Бош, но на коробке написано сделано в бразилии. Хваленое немецкое качество:lol:

Ну, хоть не Южная Африка, и то хорошо;)

Вкорячил на место мотор отопителя, крыльчатки отмыл и поставил старые, они в отличном состоянии. При работе на различных скоростях посторонних звуков не издает, чего и добивался. Посмотрим сколько проходит бразильский Бош:biggrin:
Так же отмыл поршни от нагара, пришлось попотеть:crazy:, счистил старую прокладку ГБЦ. Жду сальники клапанов- динамят :mad:

Юра, чаще всего цена это вторичный фактор. Я тебе предлагал оригинал с поставкой в 1 день.

Ну наконец то все пришло, сегодня забрал последние прокладки
http://s017.radikal.ru/i403/1310/87/8db4dc1e0cc2.jpg
по списку:
прокладка ГБЦ- victor reinz
прокладка кл. крышки-victor reinz
прокладки выпускного коллектора-victor reinz
сальники клапанов-victor reinz
болты ГБЦ-elring
прокладки приемной трубы-elring
прокладка термостата-elring
прокладка передней крышки-elring
прокладки впускного коллектора-elring
гофра расходомера - BMW group
еще заказал термостат и верхний патрубок радиатора

Витька уже совсем не торт, Элринг надо было все брать, я ж говорил :dyadka:

Зря ты Лёх, я на старом сарае половину прокладок поменял на Витю, качество збс:good:
Элринг если и лучше то не на много;)

И что ты там менял? Там все новье стояло. Я не сам придумал, собираю статистику.

Витька нормальный парень :)

под клапанной крышкой мертвая была, ссало со всех щелей, в свечных колодцах масло было, Поменял стазу после покупки на Витю и почти три года откатал на сухую. Под болтами на крышке тоже менял, на термостате, на впуске.

vitek101, Да мы в курсе что Витька чОткий парень:good::biggrin:

- Сообщение добавлено в 21:32 - Предыдущее сообщение размещено в 21:26 -

Я тебе первый скажу если оно гавном окажется:biggrin:

yuraz, самое смешное то, что ты менял новые прокладки Viktor Reinz на новые прокладки Viktor Reinz :))

Лёх у меня под башкой стояла Рейнц, мотор до меня не разбирался. Я же не Ajusa взял:lol: И из личного опыта скажу, что Элринг хорошие фрацузские, а немчура полное гавно, можешь включить в статистику:biggrin:

юран согласен с тобой полностью по поводу элринга был негативный опыт.

Парни я на свою е36 ставил оригинал под клапанную крышку он у меня через неделю потек))))
yuraz, что мне лучше купить??

mazunin33, оригинал это Гётзе, кстати.
значит как то странно поставил.
оригинал по 5 лет ходит.
попробуй рейнц или эльринг

Илюх тут как попадешь, я на старый сарай поставил Витю и откатал почти три года, все колодцы были сухие. Лёха говорит, что перед тем как продать сарай мне он тоже менял прокладки и тоже ставил Витю, но она была очень плохая когда я её менял, дубовая и крошилась в руках. По моему сейчас подделывают абсолютно все:(
На этом сарае буду менять опять на Рейнц, но старую оригинал не выкинул, она очень хорошо выглядит и мягкая еще, пусть полежит, оно поди по што:biggrin:

Paul_31, ставил у дилеров бмв во владимире.

yuraz, ок закажу тогда витю она всего 740р стоит

Завел сегодня пол первого ночи, пока без КРКГ, просто заглушил отверстия во впуске и на клапанной крышке. Сначала отключил реле бензонасоса, помаслал стартером разогнал масло по системе. Завелась с пол оборота, но дыма было много:biggrin:
фотать процесс сборки времени особого не было
пара рабочих моменотов
установка сальников клапанов
http://s019.radikal.ru/i634/1310/b4/98e04a27949f.jpg

Торжественное водружение башки на законное место:biggrin:
http://s012.radikal.ru/i319/1310/87/a03c890e2a13.jpg

В преддверии зимы решил наконец то воплотить идею с установкой доп помпы, хотел поставить ее еще на старом сарае, но как то не срослось:pardon:
Купил комплект падтрубков печки, даже не знаю от какой машины, просто выбирал по качеству какие больше понравятся и что бы поворотов- зигзагов было больше ибо все равно резать и подгонять:biggrin:
Долго выбирал место для установки нового девайса, хотелось сделать красиво.
местом установки остался доволен, посмотрим оправдается оно своей функциональностью или нет. Поставил на обратку, можно долго спорить на тему куда правильнее, но я сделал так как сделал.;)

http://s019.radikal.ru/i616/1310/3d/36c20e395f6c.jpg

Подключал все через доп реле( нормально замкнутое), предохранитель на 5А, управление на реле взял с клапана печки(водительская сторона).
Кому нужна схема, могу нарисовать
Ну будем ждать холодов:biggrin:

рисуй конечно, пригодится

yuraz, не от Газельки помпа случаем?
Зимой дама мёрзла,тоже ставил такую:). Только на подачу, ташкент, красота!!!!!!!!!!
Но есть Но,через 3 месяца потекла, а там слава богу уже не так холодно было:)
Так что ты поглядывай за помпой;)

Gold_men, Нет, помпа Бош, я про газелевскую тоже наслышан:biggrin: поэтому не стал рисковать.

Молоток!:good:

Данная помпа штатно стоит на старых Т4. И есть 2 вида помп, с разной производительностью. Если нужно, могу номера поискать.

Кстати по поводу подключения управления помпой на клапана печки, мне не понравилось, буду искать другой способ, возможно даже выведу отдельный выключатель:unknown:

А что не так? Я против допвыключателя.

Она выключена только тогда, когда клапана полностью закрыты, а это лишь при температуре на климе 16 градусов и включается сразу при отклонении в пол градуса, т.е. при 16.5 она лупит на всю. Меня это не устраивает, зачем лишний раз нагружать клапана если в этом по сути нет необходимости?
А в чем минусы доп выключателя? ты всегда можешь отключить помпу если она не нужна. По уму конечно нужно внедрить регулятор, что бы менять обороты мотора помпы, вплоть до полного выключения, думаю это будет правильнее. Или сделать привязку к мотору печки, что бы вместе с ним менялись обороты на помпе.

Я вообще ничего не понял. Если тебе не нужно, чтобы в салон поступал горячий воздух, ты ставишь обе зоны на 16. Зимой такого не может быть в принципе. А если уже включаешь обогрев, доппомпа позволяет жидкости циркулировать с бОльшей скоростью, чем без неё. Поэтому и радиатор печки нагревается быстрее. Опять же, он не может нагреться горячее, чем охлаждающая жидкость, а уж клапана в зависимости от выставленной температуры на климе сами разберуться сколько жидкости подать. Немного сумбурно, но думаю, что смысл понятен. А вот ты меня не убедил.

- Сообщение добавлено в 12:57 - Предыдущее сообщение размещено в 12:42 -

И потом, что значит

Что им будет то? Ну, приоткрыт клапан. Через него, допустим, без доппомы проходит 300л/ч, а с доппомой 500л/ч. В чем проявляется нагрузка на клапан в данном случае?


А вот это вообще не понял. Какая может быть взаимосвязь в принципе, между оборотами вентилятора и помпы? Тебе, допустим, нужно убавить интенсивность обдува, убавляешь. А вместе с этим падает и температура подаваемого воздуха за счёт снижения производительности помпы. Ну, это не правильно я считаю.

Да смысл в том получается, что при управлении с клапанов помпа молотит постоянно, во всем диапазоне температур на климе и лишь при 16 она отключается, меня это не устраивает. Ведь по мимо сильных морозов есть еще время когда она фактически не нужна.

Не к моторчику не вариант, а то получится при интенсивном обдуве лобового помпа будет тоже лупасить.
мб как нибудь с ежа питание взять?:)

m-avto, Лёх может тему в техничку перетащим, думаю с наступлением холодов опять актуально будет, там вроде была подобная тема

- Сообщение добавлено в 13:34 - Предыдущее сообщение размещено в 13:17 -

Ну вот, этот вариант тоже отметаем, про это я не подумал как то:pardon:
про ёж кстати тоже тема:good: надо электриков подключать, а то у меня по физике в школе твердая двойка была:lol:

думаю лучше все же с кнопкой, там в бороде дырок дофига для кнопок, да и удобно, когда надо включил, когда не надо выключил.

если буду себе ставить обязательно с кнопкой сделаю

Я не против. Чтобы не засорять бортовик. Только не в техничку, а в Колхозинг

Да мне то што, флуд только приветствую, на то он и форум:drinks: можете даже титек напостить:lol:

Клапана печки управляются током (или ШИМ регулятором), и там постоянно есть напруга (и мизерный ток ) походу, может нужно поставить резистор ватта на 2 последовательно к реле чтобы на нём ток посадить, тогда и напряжениия для открытия рэле не хватит. Когда же ток будет больше(при закрытии клапана клапана) реле откроется.
Я уже писал способ с 2мя рэле)
одно нормально разомкнутое и вкл. при вкл. вентилятора (доп нагрузки на ежа не будет тк ток вкл. реле мизерный), и второе реле нормально замкнутое отключается при подаче напряжения на клапан печки.

Pix, вот эта схема, по моему, самое то:good:
Если не затруднит можешь ее нарисовать с комментариями.

Разве?А не просто вкл/выкл?

Об эт ом писал чел с ерфорума, я оссицилограф не подрубал поэтому и напичал (ИЛИ).