сегодня установил новый уплотнитель передней левой двери, правда еле дверь закрыл, очень плотно получилось(потом немного ослабил замок)

Так вот по ощущениям в машине стало тише и пропали скрипы, жаль что не оба уплотнителя поставил, думаю разница была бы ощутима больше.

Но теперь дверь туговато закрывается, пробовал регулировать, толку мало, пришел к выводу что замок уже изрядно подносился, тем более, что весь пластик оголился на замке и торчит металлический стержень.

Посмотрел стоимость нового замка и почесал "репу" - 7т.р.

Сегодня утром сильный дождь, думаю, пойду посмотрю как новый уплотнитель двери себя повел. Прихожу - и... на коврике маленькая лужица возле двери... Поднимаю коврик - там видно увлажнение ковера вблизи порога...

Вода, стекает по уплотнителю вниз и переливается через уплотнитель внизу на порожке...
Не пойму что делать...

- Сообщение добавлено в 10:40 - Предыдущее сообщение размещено в 10:38 -

Поробую выложить фото, чтоб лучше понять... Возможно у многих такая проблема, а грешат на другое...

давно не писал, даже и не помню что делалось за это время)))

О, вспомнил))) Про ЛАВР, если кому интересно: короче решил я попробовать эту приблуду))) Купил компресометр, на теплый двигатель замерил компрессию, то ли неправильно померил, то ли недовернул компрессометр, но компрессия была неважная...4,6, 7,11...порядок такой...

Расстроился, решил попробовать ЛАВР. Через несколько дней приехал в гараж, замерил снова компрессию, на мое удивление она была в порядке, в среднем 11,5. Толком не понял, отчего в первый раз такая была, ну да ладно.

Залил ЛАВР в каждый цилиндр, и оставил на день, вечером после работы пришел, слил остатки, закрутил старые свечи, еле-еле завел, прочихалась, потряслась и стала норм. работать.

Что показалось сразу, что двигатель стал мягче работать, по крайней мере сразу, но легкая неравнамерность работы, которая была до этого, так и осталась...Короче особых плюсов не заметил, но и минусов тоже...
По расходу масла? все зависит от манера езды. Но все в пределах допуска)
Сейчас после ЛАВРа проехал 400км, уровень на max., посмотрим дальше, что изменится)))

- Сообщение добавлено в 20:54 - Предыдущее сообщение размещено в 20:44 -

Да, поменял себе салон))) Кожа рекаро))) Сначала я думал это комби салон, но когда разбирал, понял. что вставки тоже кожаные, только особой текстуры. Салон в хорошем состоянии. Пока фоток нового салона нет...Водительское сиденье было в одном месте потерто...Купил набор для восстановления кожи http://www.lederzentrum.ru/ работает здорово, практически не видно ничего, только текстуру немного заглушает)))
Вот фото до и после ремонта
http://s019.radikal.ru/i608/1309/66/66695b54cb59.jpg
http://i069.radikal.ru/1309/61/b25644158be4.jpg

После ремонта стало выглядеть так
http://s017.radikal.ru/i400/1309/fa/b8124b49492e.jpg
http://s017.radikal.ru/i443/1309/f1/fb3fa23cf47c.jpg

- Сообщение добавлено в 20:56 - Предыдущее сообщение размещено в 20:54 -

На этих выходных наверное попробую поставить редуктор 3,23
Сейчас стоит 3.38

- Сообщение добавлено в 20:57 - Предыдущее сообщение размещено в 20:56 -

На очереди ремонт кулисы, похоже стучок в районе коробки при переключении она издает. Никак у Олежика не заберу ремкомплект)

- Сообщение добавлено в 21:01 - Предыдущее сообщение размещено в 20:57 -

А еще по утрам особенно когда похолодало скрипит что-то в ремне генератора. Раньше я думал это генератор, но когда сменил свой 80-ти амперный на 140 амперный, звук так и не пропал. Остается либо ролик , либо ГУР, либо помпа... Ролик вроде бы не так давно менял, ИНА стоит

есть у кого какие мысли по поводу этого?

pioneer.by, а ремень генератора менял при этом?
скрипит обычно он.
брызни вэдешкой на ХХ,на сам ремень в районе шкива ГУРа-сразу всё ясно станет

ремень тоже менял, оригинал, может год-полтора назад...ХЗ, может и он...

- Сообщение добавлено в 21:47 - Предыдущее сообщение размещено в 21:46 -

Но скрип стоит, а не свист, как обычно при ремне

Вова, натяжитель не менял?
у меня нав холодную тоже посвистывает, прогревается и все нормуль. ролики я менял. натяжитель нет
вот думаю он слабо натягивает

натяжитель я тоже не менял, в холодную погоду так противно скрипит...прогреется 2 минуты и пропадает. А еще при нагрузке сильнее проявляется, если например включить обогрев стекла...

- Сообщение добавлено в 15:28 - Предыдущее сообщение размещено в 15:23 -

На этих выходных поставил редуктор 3.23 вместо своего 3.38

На моем 3.38 на пятой передаче 120км/ч едешь при 3500об/мин, сильно напрягало, тем более я часто езжу на дальние расстояния.

С редуктором 3.23 на 5-ой стало 3200об/мин при скорости 120, очень порадовало))) При этом я не заметил изменений в динамике, мне даже показалось, что она как-то бодрее стала, может потому что передачи длиннее стали?)))

До этого пробовал разгонять, в общем 215км/ч и обороты 6500, дольше разгонялась крайне вяло...

С редуктором 3.23 на 5-ой до максимума пока еще не пробовал, но на 4-ой до отсечки 190км/ч:biggrin:

- Сообщение добавлено в 15:30 - Предыдущее сообщение размещено в 15:28 -

Теперь я понял, что хочу 3.07 редуктор и с блокировкой :)

pioneer.by, а как это сказалось на расходе топлива по трассе? Заметно?

А, блин, по дороге вспомнил, что, кажись, 5-ый болт не зажал, а только наживил, тот что сайлентблок держит:(

- Сообщение добавлено в 15:33 - Предыдущее сообщение размещено в 15:32 -

Пока еще точно не определил, но кажется, что немного экономичнее все-таки, ведь я теперь еду до 3000об/мин, и двигатель так не надрывается:)

Вот и я думаю, выбросить 3,45, и поставить что-то подлиннее. Разгон у купе хороший, расход только не радует.

меня с самого начала не устраивал 3.38, вот все руки не доходили...
Теперь ни разу не жалею, а с удовольствием бы поставил 3.07

- Сообщение добавлено в 15:56 - Предыдущее сообщение размещено в 15:50 -

Отвечаю на вопрос по полуосям от 316.

У себя я полуоси не менял, так как от 323ti трудно найти и дорого. Так вот за 2 года езды с 2.8 мотором, а ездил я дерзко, полуоси не рассыпались, не хрустят и не люфтят:)

Многие утверждали, что они должны были скончаться очень быстро.

3.07 это самое маленькое число, какие они вообще бывают?

pioneer.by, ну так сами гранаты то на е36 все одинаковые. При случае купишь любой привод, да переставишь гранату себе.

Думаю меня и от 316 устроят)

ага я тоже читал на трихер клабе. Тоже езжу с тонкими осями на седане с 2.8 мотором третий год, все нормально.

Что меня останавливает поменять редуктор 3.07 от 3.23ti так это то что нужны и полуоси комплектом, так как они короче чем на 1.6-1.8(на компакта)

pioneer.by, год уже валяется редуктор "большой" 3.15 , тоже хотел поменять, потому что напрягает дерготня на 3.45 . Но проблема та же , что и у тебя - нужны полуоси и кардан . Пока ничего не поломал , деньги в то что работает вкладывать неохота. Иногда специально "рву" редуктор и оси - не ломаются :lol:

Только вот ниже 3.15 ставить как то неохота, думаю динамика заметно пострадает после 3.45

Я прям зачиталась!! Компакту повнзло с папкой))
Я как надумаю ставить 2,8 привезу Кузю)))

Буду с удовольствием следить :kiss:

Привози, прокачаем;)

- Сообщение добавлено в 07:00 - Предыдущее сообщение размещено в 06:56 -

На компактах самый длинный 3.07 который бывает, а вообще на 2.8 по уму надо 2.93 ставить, но таких не было, только если от е30 поискть)

Что-то давно не писал)

Поменял насос ГУР (новый Luk) и шкив пластиковый(оргинал) Мой стаый оказался еще живее живых, но немного подвывал, можно было и оставить. Руль легче крутиться не стал) С насосм LUK от какая неприятность - в нем резьба немного глубже, чем на оригинале. Поэтому мой напорный рукав не зажимался. Я потом понял что их бываетт 2 вида: под 2 полых болта и болт и штуцер. Если бы бл под болт, думаю все бы нормально зажалось. А так пришлось подкладывать временно шайбы.

Сегодня зарал у Олежика необходмые детальки для ремонта кулисы)))

Саму кулису решил ставить от Z3 2.8/3.0, так как мне не нравится, что кулиса от Z3 m практически упирается в кардан...