Сообщение от shum (Сообщение 92131)

начнем со свечей зажигания: зазор либо очень большой, либо очень маленький, нагагр на свечах, некачественные свечи, как деталь,
далее идут провода высокого напряжения (высоковольтные): механически поврежденные, с большим сопротивлением, поверхность контакта замаслена,
неисправность модуля зажигания или катушки зажигания,
забились форсунки, как результат: некачественного топлива, либо давно проводимого ТО,
нарушение параметров компрессии в цилиндре, как следствие недостаточное сжатие топливной смеси,
неправильная или нарушенная регулировка ГРМ: как правило, на 8-ми клапанных двигателях – регулировка уходит вследствие износа, негерметичные гидрокомпенсаторы на 16-ти клапанниках,
происходит подсос воздуха в топливную систему по разным причинам: дефекты впускного коллектора, усыхание колечек форсунок и так далее,
непосредственно неисправен один из цилиндров двигателя. Например, уменьшение зазора между цилиндром и поршнем.

Добавлено через 1 минуту
делай диагностику все покажет

Сообщение от Francuz (Сообщение 92155)

провод от лямюды повредился

Сообщение от Allex 25 (Сообщение 92162)

Человек же написал - проблема появилась после того как он ошибся передачей, обороты подскочили выше допустимых. Вполне возможно клапан не успел закрыться и поршень ударил по нем, нужно проверить компрессию, от гнутого клапана цилиндр нормально работать не будет, вот и троит.