дмитрий48, вот и я - склонялся, склонялся, и не склонился :cool:

Лучше однозначно дизель, особенно 3.0. Но все зависит от года выпуска. Себе в итоге взял 3.0 бензин.

вот хочу дизель по пробовать

я уже пробую, правда Е38 М57 трех литровый дизель, пока что доволен, правда патрубок сломался к расширительному бачку :mocking:

узнал что есть 4 литровый дизель Е38, редкая машинка, говорят пуля получше бензинки

какие сложности в их эксплуатации???

Добавлено через 2 минуты
сколько турбины на них ходят???

с такими вопросами лучше на профильный форум, я новичок в дизелях и турбинах

Вчера поменял масло :) Пробег 99700.
Предыдущая замена - 02.06, пробег 95400.

Итого масло пробежало 4300км за 7.5 месяцев :crazy:

В пятницу стало сильно колбасить и трясти мотор на холостых, вплоть до того что мотор глох. Тяга пропала. Я подумал, что катушка сдохла какая-нить, но странно - на драйве невозможно было стоять - машина "пиналась" и пыталась прыгать вперед. Пока ехал до сервиса - на светофорах вставал на паркинг и глушился - сильно уж трясло.

В общем проблема была в масле :) Фильтр покукожило пипец, как-будто пробег 30 тыс. Ну и сеточки ваноса забились, соотв. фазам газораспределения пришла жопа.

Имхо или какой-то кусок говна случайно отвалился и всё забил, или всему виной маленькие пробеги. Я ж тут переехал в начале лета - теперь от дома до офиса 2 светофора :) БК показывает пробег 26 литров :lol:

Добавлено через 4 минуты
Из нерешенных проблем:

1. Погасли глазки в обеих фарах и задняя правая противотуманка.
Лампочки в глазки сцуко дорогие, жаба душит. А противотуманка в крышке багажника, надо обшивку снимать, времени нет.

2. Глючит датчик уровня ОЖ.

3. Так и не удалил отстаток болта секретки из ступицы. Езжу на 4-х болтах. Некогда :(

jackal, да уж что-то стали некачественно бмв делать, ломаются хуже наших ведер, еще и ремонт в разы дороже;((

это что за чудо масло было?

А что у него такого сломалось-то?:pardon:


Присоединяюсь к вопросу.
Я так понял, колбасня сразу после смены масла возникла, значит, дело в масле (небось мотюль какой-нить новомодный :mocking:)
jackal, а с чего ты взял, что лилось LL-04? Оно вообще-то для РФ не разрешено концерном BMW, сомневаюсь, что дилеры его лили.
Межсервисный интервал там программируется. Для РФ 15000 км. Если дилеры по умолчанию обнуляют на 30000 км, то они просто лохи.:(

вот не надо на Мотюль гнать, отличное масло, заливал в Е36, теперь лью в Е38 дизельную, все ок

мобил1 3000 (5в40)

Не. Колбасня началась сама по себе, а вылечилась заменой масла (и чисткой сеточек ваноса). Но состояние масла было ахтунг.
Там же предыстория длинная - мотор сильно засран был после предхоза. Я менял клапанную крышку и чистил поддон от говна (лопаткой :lol:). Но в каналах гадость осталась, и со временем вымывается, поэтому у меня щас режим замены масла через каждые 5к :)

Хм, вот это новость :) Ну значит какой-то другой оригинал лился, т.к. машина в автодоме обслуживалась. Я не вдавался в такие подробности, если честно :)

Нуу там речь была про ввезенные европейки. В любом случае мне машинка досталась 5-летней с пробегом 60 тыс., что означает замену масла раз в год. Московские пробки + маленькие пробеги == результат.

Дилеры либо оригинал LL-01 льют, либо на выбор Castrol или Mobil с одобрением BMW LL-01.

У тебя ж калина:)

Вообще, 60 тык за 5 лет - это по 12000 км в год. Если ты говоришь, менялось масло раз в год, то оно не превышало ресурс ни по пробегу (12 тык - это нормально), ни по возрасту (раз в год - тоже абсолютно нормальный интервал замены, если пробег не превышает). Мне просто разобраться охота, откуда это гавно берётся в моторах бмв.
Я, вот, тоже 7-11 тык в год проезжаю, и масло меняю раз в год, и по Москве в основном, и у меня ни на одном движке не было таких проблем, значит, не в этом дело, рискну предположить.
Возможно, у тебя не менялось масло раз в год, а менялось по борткомпу, т. е. раз в 25-26 тык, и это получится при заявленном пробеге раз в два года. Тогда станет понятно, откуда гумно.
Либо предхоз экономил и вместо оригинала брал кастрол из бочки, и ему лили левый кастрол из бочки (была волна левого кастрола в 200-литровых бочках какое-то время назад) - такое тоже может быть правдой.
Ты точно уверен, что масло заменялось раз в год предхозами?
Потому что что-то тут не стыкуется: при ежегодном пробеге 12000 в среднем и ежегодной замене масла, и при оригинальном или другом нормальном (не палёном) масле, ну не может таких говн в движке нарасти, даже при Московской эксплуатации.

почему это не стыкуется?
при высокой температуре (езда по пробкам) масло стареет куда быстрее своих положенных 15-20к. в результате чего и засирается двигатель, стареют сальники и уплотнители, кркг итп.

почему по твоему новые двигатели не ходят больше 150-200т.км?

и еще на дилерах часто не меняют масло когда на то приезжаешь, палили их не раз. тоесть при положенных 15к, масло второй интервал ходит.

Да ну. Я же отписал, что сам всегда эксплуатирую в режиме, как отписал ТС, и никогда таких говн не нарастало. Тут всё-таки дело в масле КМК, либо в его качестве, либо в интервале замены.

По-моему, они как раз-таки ходят (речь о двигателе, как у ТС, хоть он и не новый) больше 200 и даже 300К:biggrin:

А вот это, кстати, да, имеет место быть:(

Ну я про то, что пробег далеко не всегда коррелирует с кол-вом моточасов. Московские пробки сами по себе не являются определяющим фактором наличия говна в моторе (даже если менять масло не чаще, чем того требует регламент), но являются фактором риска :)

Какашки из мотора я давно выковыривал и клапанную крышку менял. После этого была уже далеко не одна замена масла - и всё было норм. Но последние полгода я живу в двух светофорах от офиса, и при этом никуда больше не езжу :) В итоге, за время поездки даже мотор прогреться не успевает (даже по пробкам). Ну и мотор не крутится нормально - т.к. либо пробки, либо еду потихоньку, ввиду того, что мотор холодный.

Отсюда (учитывая, что 12к в год - очень-очень небольшой пробег для мск, плюс пробки - усугубляющий фактор) - я и предположил, что у предхоза (ездила девушка, у её мужа Х5) воможно такой же "режим" был.

Т.е. если это просто машина выходного дня, или просто сезонная машина (только летом ездят или только зимой), то 12к в год с заменой масла раз в год - вполне норм, если режим работы соответствующий (нечастая езда, но именно езда, а не 5 минут и приехал) - с мотором всё норм будет :) А если каждый день по 5 минут туда-сюда - получатся те же 12к в год, но кол-во моточасов будет существенно выше.

Как-то так :pardon:

jackal, вот, ты писал, что покупая авто, знал, что двигатель засран. А как ты это узнал, что двигатель засран, через маслозаливную горловину смотрел?

Ну да, а как еще? :)

Ну, мало ли, может, эндоскопом смотрел, или камеру какую просовывал.
У меня просто такой же пихло, и тоже Мск, и тоже 5 лет, и тоже 60К пробег, и тоже дилерский, и тоже Автодом обслуга, и тоже оригинал масло лили:hi:
Но я насколько изучил через маслозаливную горловину, там девственно чистое всё.

Вячеслав,

Повезло, радуйся :) У моего брата всё тоже самое (пихло, мск, возраст, пробег, автодом), только кузов е70 - мотор тоже чистый и масло не жрет вообще. А у друга е92 - жрет масло даже больше, чем у меня :)