Sergo733, степень сжатия 10,5 x 1,31 значит компрессия в цилиндре получается ~ 13.7
Но по тису 10-11 крайне допустимо. В основном важно чтобы разница м/у цилиндрами не большая была.

не менее 13-14бар....на двушке сжатие очень большое СЖ=11 (ванос)

Если компрессии нет кольцам кирдык, Вот тебе и ответ почему машинка не едет. Делай мотор и потом приору позови :bye2:

значит мои 13 и 8 кроме одного(10 и 8) отлично?!:)

отлично это когда везде не менее 13 (М50)

m-avto, не на счет редуктора не знаю. Как узнать? на нем номер должен быть?

Почитал тут и решил отписаться по поводу своей 318й м43 115 лс.
Вообщем когда взял была в принципе стандартная проблема жрала масло,плюс масло текло со стойки масляного фильтра, решено было капиталить, но не суть! После капиталки вроде все хорошо, но вот не хотела она ехать как следует, так же замеряли компрессиию все было четко. Начали ломать голову! Диагностике не поддавалась 94 г. Начали идти путем исключения, поменяли расходомер, форсунки, свечи...но увы результат почти тот же...Решили поменять датчик положения распредвала и настроить фазы газораспределения-сказано сделано...ну и плюс сделано пару мелочей, поставил 316й редуктор и подкрутили дроссель..Результат: все 2х литровые автоматы с самого старта позади тащатся, а сама машина просто ракета для своего объема, на 2й передаче шлефует, учитывая что 17е тапки стоят,причем не стоковые а разноширокие перед 8.5 зад 10...Правдо из за редуктора максималка меньше ну 160 максимум но зато на низах она так тянет, у меня теперь 2я передача до 100 км...Ну вот это мой опыт, точно не могу сказать в чем была причина но в сумме вот такой результат!

только факты и ничего кроме фактов:
- редуктор 1,6 1,8 2,0 одинаковый и равен или 3,38(м43 1,6-1,8/м44/м52 2,0) или же 3,45 (м40 1,6-1,8 м42-1,8) разница в редукторе 3,45/3,38 равна 2% что ощутьть нереально

-штатный разгон 2,0 акпп сопоставим с м43в18 мкпп

возможно у вас стоит короткий редуктор от автомата 1,6-1,8 равный 4,44

сожги ее:mocking:

Мелкая, ну умнее я не ожидал услышать

на том форуме , за такое , на тебя бы вылили страниц десять говна, а под итог , чисто по джентельменски антинаучный график с достижениями ,со стенда запостили .

у них там считается , что строкер 2.6 едет лучше 2.8 :)

То ли я ничего в жизни не понимаю, то ли лыжи не едут?

По редуктору сразу два вопроса, на 316 и 318 ставились одинаковые редукторы 3,38(МКПП) и 4,44(АКПП) . В чем разница то тогда 318 и 316?
На второй перадаче сотка, т.е. с 0-100 и заканчивается вторая передача, а дальше 60км.ч. набираются за 3, 4 и 5 передачу?
Что там в дросселе крутить можно кроме самой заслонки? это не карбюратор жеж.

На второй шлифует если масло под колесо налить.

- Сообщение добавлено в 12:12 - Предыдущее сообщение размещено в 12:11 -

опередил. я не дочитал и прям возмутился так же как и ты) только я смотрел более поздние года выпуска, там именно те передаточные, которые я описал.

Миша, зобаню за красный шрифт

Леш, я для информативности. Больше не буду :hi:

ISQUAD, так то для информативности можно жирным выделить, лично для меня это более заметно и читабельно :)

заругали дядьки)))

Прочитал 3 страницы...к концу уже потерял тему поста=)
Автору темы и посоветовать нечего, кроме того, чтобы приводить мотор в порядок. Жрет масло, не едет. Причин 1 кг, как минимум + проблемы с оборотами.
Хорошая диагностика мотора(не только компьютерная и визуальный осмотр) и денег в помощь.:))