Вот и у меня такая же беда, самое интересное что появилась резко,а потом пропала,где то 1000 проехал и снова появилась.

я знаю, пока еще не готов к замене, но передвигаться на чем то нужно. а так в планах уже есть m50, все зависит от того, как себя проявят мастера, если будет результат, то у них и поменяю двиг.

да, завтра будем делать вскрытие, походу и колпачки и колечки пойдут на замену. но это все же лучше, чем замена распреда.. :yes:

На днях отгоню к диагносту, в Питере есть толковый парень,если разберется напишу что было.

скажи, а как у тебя дела обстоят с квкг, коллектором, форсунками, обороты набирает одинаково при тапке в пол и до середины, равномерно вяло или есть провалы?

- Сообщение добавлено в 19:44 - Предыдущее сообщение размещено в 19:43 -

ок :)

квкг расшифруй не понимаю что это. Купил ее не так давно как и ты не дорого,изначально как прогреется начинало сильно болтать на холостых и расход в городе 20 если не жиганить,загнал к диагносту он подключился обнаружил обрыв провода на лябде,устранил и машина 8000 бегала как новая, кстати с оборваными проводами никаких провалов не было.

- Сообщение добавлено в 19:55 - Предыдущее сообщение размещено в 19:51 -

Обороты набирает очень с сильными провалами,а потом как выстрел,пока газ давишь летит как умалишенная,но только скинул и опять тоже и холостые до 300 об падают, и движок как то очень жестко стал работать.

1.квкг или кркг - это клапан рециркуляции картерных газов. если у него гофра дырявая тяги не будет это раз.(я это поменял)
2. если есть провалы, то посмотри бензонасос, точнее замерь давление в нем монометром, должно быть в районе 3.5 бар (я его поменял на новый)
3. провалы бывают из-за нерабочих котлов, то есть посмотри свечи и высоковольтники. (я все купил новое, свечи 2-х контактные NGK и новые высоковольтники по вину)
4. помой и почисть форсунки, можно все сделать самому, легко (я это уже сделал, одна прямо в руках рассыпалась, заменил на хорошее бу, а также нужен будет карбоклинер, зубная жетка и шприц)
5. посмотри гофру от расходомера на картер, подсосов не должно быть,.

кстати, то, что ты описал, у меня такая же херня была, когда был недожат высоковольтник на первом цилиндре, и когда я выходил и ставил его на место, все начинало работать, как часы, но потом по новой, в итоге я позагибал края у насадок концов высоковольтников и они все дожались до упора и защелкнулись как надо, то есть плотно. а так были скачки, и постоянно включалась аварийка. :lol:

ждем хорошей погоды, с такими снегами до сервиса не добраться. теме ап :cool:

ремонт и диагностика продолжается

был на сервисе, сняли с ребятами клапанную крышку, там все чисто, но смещено зажигание на позднее, вобщем за пол дня работы выставили все, как надо, у машины аж появился гонор, теперь если давишь до середины, то одна тяга, если в пол, то уже другая, не так, как было раньше, что чуть, что в пол, одинаково.. но все равно чего-то нехватает. еще нашли дырку под лямбду и нашли несколько мест кривой сварки задней части глушителя, то есть осталось поставить лямбду и заменить заднюю часть глушителя, ну а там и форсунки, думаю прибавится тяга и расход станет поменьше, а то не успеваю заправляться.

после хождений по мукам с недомастерами, двиг был заменян на аналогичный и машина продана. на её смену пришла посвежее, с живым движком и кузовом.

для себя сделал выводы, хочешь что-то сделать хорошо - сделай это сам.