![]() |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Кстати говоря, имею уже вторую 36ю, я так и не понял для себя, почему же печка на холостых не огнянная. Нет, тепло идёт, нельзя сказать, что идёт холодный воздух, но, тем не менее, это далеко не то. На самом деле, 7% это неплохой подхват. Я не силён в арифметике 6го класса, но обещаюсь подтянуться по данной теме через 6 лет (сын в этом году идёт в школу) Стоимость нового шкива и ремня, а это сумма в размере примерно 2000, т.к. оригинальный ремень стоит рубль, шкив примерно также, несоизмеримо меньше, чем, скажем, затраты на замену отопителя печки. который у меня, например, стоит новый, или клапана печки, который нормально себе работает. Менять его очень не хочется. |
Цитата:
Шкив помпы 132 мм (122 мм тюнинг) приводится через ремень шкивом колена, который имеет диаметр 195 мм, получается передаточное отношение, которое изменится при переходе на новый шкив. Я имел в виду это. Конечно, Ташкента не станет. Но дует не холодным, а теплым. Если предполагать везде линейную зависимость и представить, что воздух из сопел идет температурой 50 градусов и при замене шкива он изменится на 7,6%:lol:, то он станет 53,8 градуса. А 53,8 значительно лучше, чем 50. Шутка:biggrin: Кроме того, данную модификацию предлагают не как панацею, а как просто доработку, если, например, надо все равно махнуть ремень или шкив или помпу, то докинуть 500 р и взять Феби платмассовый шкив от М52/TU. Я вот себе тоже себе не стал делать. Но если потребуется менять ремень, то непременно куплю укороченный ремень от ТУ-шки и докуплю шкив Феби. Короче, сходил с цифрами к нашим инженерам, мне просчитали зависимость. 1. Имеем, шкив колена - 195 мм; Шкив помпы - 132 мм; частота вращения двигателя - 700 об/мин. Исчисляемое значение: частота вращения помпы, получили 1034,1 об/мин. 2. Имеем, шкив колена - 195 мм; Шкив помпы - 122 мм; частота вращения двигателя - 700 об/мин. Исчисляемое значение: частота вращения помпы, получили 1118,9 об/мин. 3. Частота вращения помпы: 1118,9 об/мин; шкив колена - 195 мм; шкив помпы - 132 мм. Исчисляемое значение: частота вращения двигателя, получили 757,4 об/мин. Результат, при смене шкива обороты помпы увеличатся округленно с 1034 до 1119 об/мин, что составляет разницу в 8,2%. Если при старом шкиве увеличить обороты до округленно 760 об/мин, то частота вращения помпы составит те же 1119 об/мин, что и при новом шкиве и 700 об/мин. Это чтобы посмотреть, сильно ли изменится температура на вентиляционных дефлекторах на ХХ при смене шкива, не меняя шкива. Кстати, разница между 132 мм и 122 мм - 7,6% Разница между 1034 об/мин и 1119 об/мин - 8,2% Разница между 700 об/мин и 757,4 об/мин - 8,2% То есть зависимость разницы в диаметре шкива и частоте вращения помпы почти линейная при наших вводных (но не линейная формально, о чем я и говорил - 7,6 против 8,2 разница в 0,6% всё-таки:biggrin: ). Приход во вращении помпы составит 8,2%. Это неплохо, вобщем-то. Надо это или нет, решать вам. |
У меня 4 предыдущих зимы печка в мороз в пробках грела не очень. Тёпленько было, но не более. Тест климата показывал по 48-50 градусов в левом и правом контурах..
За этот год было сделано: Поменял М52в20 на М50в25. Жестоко промыл систему охлаждения (фантой не в один приём). Установил маленький шкив помпы. Когда в Москве в декабре температура опускалась ниже -20, то в пробках тест блока климата показывал порядка 74 градусов в левом и правом контурах отопителя. |
Дима 715, расскажи, пожалуйста про промывку системы охлаждения фантой, очень интересно. Чтобы здесь не оффтопить, создай новую тему. Уверен, инфа будет полезной.
|
Думаю доп. помпа будет все-таки более интереснее вариант,чем шкив(и может ремень)
|
Вячеслав
Цитата:
первый случай: шкив К = 6см шкив П=3см вращение шкива К = 1 об/мин вращение шкива П = 2 об/мин (6/3) случай второй- ставим шкив П2 меньше не 3 а 1,5 см шкив К = 6см шкив П2=1,5см вращение шкива К = 1 об/мин вращение шкива П2 = 4 об/мин (6/1,5) уменьшив шкив П в 2раза получили увеличение его частоты в 2р. тк окружность шкива линейно зависит от его диаметра через число Пи.....изменяя диаметр и соответственно длину окружности на опр коеф -пропорционально изменяется его частота вращения......аналогично на 7,8% или в 1,078 раза....я не против такой замены....дело не в этом...а в том что такой мизер погоды не сделает...если не греет то что-то неисправно....меняйте отопитель/клапана..ожидать от такой замены заметного тепла не следует.....подумайте что также увеличится частота вращения вентилятора которая отбирает часть мощности...расход топлива....возрастет поток воздуха (холодного) на мотор и от ваших мизерных процентов по циркуляции не останется и следа...помпа также сделает на 8% больше оборотов чем при стандарте... все это сократит ресурс- простая математика а столько много ответов...я думаю идея с электронасосом куда более интересная.... - Сообщение добавлено в 02:45 - Предыдущее сообщение размещено в 02:37 - Цитата:
- Сообщение добавлено в 02:56 - Предыдущее сообщение размещено в 02:45 - Цитата:
- Сообщение добавлено в 03:00 - Предыдущее сообщение размещено в 02:56 - Цитата:
ЗЫ: любые строкер решения и местный колхозинг в 90% случаях бесполезен....будь то форсунки с 2,5 на 2,0... будь то коллекторы...радиаторы...теп ерь дошли до шкивов....калорийность бензина 95 выше чем 92....лейте 95й будет теплее)))) хотя дешевле купить нормальный отопитель....зы: В М50 лить не ниже 95го!!! |
Цитата:
Цитата:
Необходим чистый эксперимент с заменой только шкива и ремня. |
у меня на Т4 1,9 td стоит какой-то насос(на шлангах под радиатором)..хорошо бы его вкорячить между гбц и печкой...и посмотреть результат...или поискать более компактные аналоги с аналогичным диаметром шлангов....есть идеи???
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Не понимаю, зачем такая полемика развернута. Считаешь, что это не нужно, не делай. Я вот, тоже не делаю, но это дает результат, 8% - это результат, как ни крути. Цитата:
Я у себя пробовал месяц назад, правда, до вычислений, и давал 800 по эл. тахометру при -15 за бортом, идет теплее, во всяком случае, рука моя не точный прибор, но чувствуется приход. Ради такого прихода при -15, мне лично не жаль доплатить 500 р за шкив при замене ремня, скажем. |
Цитата:
|
Похоже настал мой час. На днях засвистел ремень. Оригинальный ремень, с пробегом 10 тысяч км. Очень не хочется его в помойку, поставлю старый расстрескавшийся ремень, который почему то не выкинут 4 года назад когда менял его на сарае. Но видимо, придётся брать новый, конечно же с мотора TU, как и шкив.
|
Поставил старый ремень, на удивление, ни одной трещины. Не свистит, все четко. Измерил оба ремня спецлинейкой для измерения длин ремней. Оригинал вытянулся почти на 10мм, поэтому и свистел. Но шкив и ремень с ТУ все равно поставлю.
|
На М43 такое замутить если?
|
на м43 диаметр шкива помпы и так 123 мм.
|
Утром ходил в гараж, завёл мотор. Старый ремень засвистел на холодную, причём свист цикличный, с интервалом. Чудес не бывает, старый бэушный ремень, пусть даже с виду идеален, провисел в гараже 4 года. В понедельник закажу новый ремень Contitech 6pk1538. Шкив меньшего диаметра у меня есть, оригинал. Как поставлю, отпишусь.
|
|
Цитата:
|
Установил сегодня маленький шкив и ремень от TU:
http://s2.uploads.ru/t/wqVB5.jpg http://s3.uploads.ru/t/NfXsY.jpg В общем, в печатлений пока нет. Поезжу, посмотрю, отпишусь. |
Поездив 2 дня с новым шкивом и ремнём от мотора m52TU, могу смело заявить, что в машине стало намного теплее. Конечно, моё заключение субъективно, да и морозов сейчас нет, как прежде. Но крутилку с тепературой подаваемого воздуха на прогретом моторе я выкручиваю на "12 часов", горят ноги:biggrin:
И ещё один момент. Я не силён в математике за 6ой класс, но помимо увеличения частоты вращения водяной помпы забыли упомянуть, что благодаря этой увеличившейся частоте вращения помпы увеличилось количество антифриза, проходящего за единицу времени через радиатор отопителя. Хотя это и так очевидно, но тем не менее об этом упомянуть забыли. Так вот, на сколько увеличилась эта величина? Думаю, что раз помпа стала более производительная благодаря меньшему по диаметру шкиву, рассчитывать надо именно этот момент. |
Текущее время: 23:56. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright ©2012-2013 BMW e36 Club Forum