я же написал что все обойдется примерно в 10к, может чуть больше
там много чего меняется: радиатор, бачек, диффузор, шланги, крепеж бачка, хомуты
сейчас посчитал весь к-т встает в 13к, радиатор Nissens
радиатор оригинальный на твой мотор, если у тебя есть кондей 8500
если хочется померить/посмотреть радиатор для жарких стран, приезжай смотри, у меня стоит такой

Продаются в Америке, а туды e36 c 92 года завозить начали, американский m3 мотор как m50 расточенный и там написано в Compatibility с 92-95 как раз годы выпуска m50 попадает. Это у m52 другие катушки немного, а с 2,5 литрового мотора на 2,0 разницы по катушкам нет у m50.
p.s. очень сомнительная замена конечно на эти катушки т.к не оригинал это, но производитель обещает больший момент на низах и мощность на верхах при экономии топлива. Эх если бы мне подвернулся такой комплект когда я свои катушки менял. Отдал бы предпочтение высокопроизводительным, но еще не знал о их существовании на тот момент.

olegik, опять все менять??? :shout: я только все поменялааааа :hang1: :o кондея у меня нет, только обычная печка.
порядок цен поняла, спасибо большое! буду думать ))) не хочу Nissens, никаких больше заменителей не хочу, такие важные вещи хочу оригинал...буду копить..

Motor4ik, а немецкого ничего нет? почему сомнительно? может лучше оригинал взять? :shout: вдруг они не очень... в Америке все негры на заводах делают... дешевая рабочая сила... может у них качество того...не на уровне..

- Сообщение добавлено в 20:30 - Предыдущее сообщение размещено в 20:10 -

http://img515.imageshack.us/img515/7812/f3fv.jpg
у меня развалилась вот эта деталь, где находится фильтр.... отвалился кусок пластика вместе с одним креплением.... Рассматриваю варианты либо новая, либо б/у. Какой порядок цен та эту штуку?

за корпус воздушного фильтра просят до 3000руб
хотя на м50в20 возможно и дешевле

olegik, да, у меня m50b20 :) до 3000 это за новый или б/у?

б/у конечно, новый думаю ближе к 10к будет стоить

если я правильно понимаю схему, это правильно называется Глушитель шума всасывания воздуха и номер у него 13 71 1 703 951 оно?

да, оно

olegik, спасибо!

я опять с вопросами, мой юный пытливый ум не дает покоя))) Нашла в интернете много положительных отзывов о катушках зажигания BERU, вообще много хороших слов и о свечах и о катушках...кто-нибудь сталкивался с ними? Как они ведут себя на наших машинах?

такие в оригинале ставились на наши машины с завода. Стояли 6 шт таких когда машину покупал наверное еще с конвеера, купил новые бош разницы особо не заметил в работе.

Motor4ik, вааааяяяя))) спасибо за информацию! я не знала, что они с завода ставились)) хвалебные отзывы почитала о них, нашла вполне приемлемые цены)) все, куплю их себе на замену своим)) :dance:

olegik,
Олеж, ты как пользователь системы для жарких стран не написал о неудобствах данной системы..
1-для снятия вяскомуфты необходимо сливать антифриз с бачка и снимать диффузор с бачком. лагерь сокол 2013г 2 смена калугаожно конечно не разбирая, но неудобно, и на ощупь..
2-аналогично необходимо снимать бачёк с вяскомуфтой для работ по мотору(ванос, дпкв..)
Или я в бортовике данного не заметил???


Lionele,
Если я надумаю себе менять радиатор, то система будет от М3.
Радиатор, патрубки, такие же, а вот бачёк размещу за правым стаканом.....

Дима 715, ну если радиатор больше стандарта, конечно могут возникнуть затруднения... я вот склоняюсь все-таки к замене радиатора на оригинал и полной замене всех патрубков (нижний заказала с www.schmiedmann.com) В переделки впрягаться не хочу, и так уже денег немерено потратила, а теперь все нафик сносить и сделать по-другому уже желания нет...

Настроение чего-то такое хорошее))) определилась с катушками зажигания... с антифризом разберусь, начну копить на них и на Глушитель шума всасывания воздуха.... потом рампа с форсунками...потом почку продам :)):)):)) а на след год надо насобирать на выведение с покраской....планов дофига....

корпус фильтра ищи бу, нет смысла новый покупать втридорога

- Сообщение добавлено в 12:22 - Предыдущее сообщение размещено в 12:21 -

кстати катушки вроде у меня были, бу оригинал

- Сообщение добавлено в 12:22 - Предыдущее сообщение размещено в 12:22 -

а если менять катушки, сразу наконечники меняй, новые ставь

- Сообщение добавлено в 12:23 - Предыдущее сообщение размещено в 12:22 -

да и нафиг тебе менять форсунки?

Don, я посмотрела сколько стоит новый и многократно нецензурно впечатлилась.....поэтому корпус фильтра естесственно б/у буду покупать))) я уже нашла где купить))
катушки хочу новые, они в комплекте с наконечниками сразу идут BERU :)
хочу полностью топливную рампу и форсунки поменять...сама палочка вся раздолбаная какая-то и форсунки старые уже... одна не очень уже пшикает...Но это долгосрочные планы)) к бэшьему ДР 29 ноября...

а вот и нет
вяскомуфта отлично снимается и ставится не снимая диффузора.
для ВАНОСа да, нужно все снимать и сливать
для ДПКВ думаю можно не сливать антифриз
М3 система конечно лучше, знал бы сразу такую поставил

olegik, а у м3 какая система? чем она лучше, чем для жарких стран?

Lionele,
отвечу я кратко. (отличие "системы для жарких" стран от " М3")
1-Радиатор такой же как и для жарких стран.
2-Вяскомуфта и вентилятор такие же как и для жарких стран.
3-Диффузор свой.
4-Патрубки от корпуса термостата к радиатору такие же как и для жарких стран.
5-Расширительный бачёк свой.
6-Кронштейны крепления бачка к кузову свои.
7-Тонкий шланг на бачёк свой.
8-Патрубок от радиатора до блока свой.


Самая засада пункт 6 и 8.
6-необходимы сварочные работы.
8-тут надо думать

Дима 715, большое спасибо за информацию)))
В общем, приедет из Дании мой шмейдмановский нижний патрубок, остальные все новые, куплю я оригинальный радиатор и не буду заморачиваться переделками... может, оригинальный радиатор Бэху понравится и он больше не будет выделять антифриз))))