Продолжу проВАЗератти.
Кто-то тут моторы меняет. А мы закупаемся.
И так по порядку:
1)-
На просторах Ебэй были найдены сайлентблоки от ФИАТ 124. Уверенности в том, что они подойдут не было. Начались поиски информации. Фиат 124, хоть и был прародителем ВАЗ 2101, но отличался существенно. Наши внесли в конструкцию изменения. Где-то хорошие, где-то не очень.

И так, в лоб пробивая аналоги сайлентам ФИАТ
Сайлентблоки нижние Fiat номер 4150502
Сайлентблоки верхние Fiat номер 4180915
вазовские не числятся. Выглядят очень похоже!
В аналогах числятся:
Сайлентблоки нижние MALO номер 367.
Сайлентблоки верхние MALO номер 366
Сайлентблоки верхние Metalcaucho номер 00144
Сайлентблоки нижние Metalcaucho номер 00143
Стоит заметить, в отличии от ВАЗовских, сайленты продаются поштучно.
Так вот, в аналогах аналогов от ФИАТа, числятся сайленты ВАЗ. Значит всё подойдёт.
Но что это за звери, я не знаю. Заказал в Экзисте
1 сайлент Metalcaucho 00144 за 162р
1 сайлент MALO 366 за 126р.
Посмотрю что придёт.
Цена комплекта для Фиат 124 превышает 10000р.

2)
Забив в поисковике FIAT 124 наткнулся на такую штуку:
http://s020.radikal.ru/i701/1611/59/609925f64d75.jpg

http://s012.radikal.ru/i319/1611/55/31f014a27839.jpg
Его величество "Колдун"!
Позвонил другу, типа Никалаич-надо!
Вечером он отписался:
"Выиграл аукцион и оплатил сейчас. Цена с доставкой 1091 руб. Когда придет фиг знает. Стандарт 2 недели"!
Ну мне не к спеху. Нашёл информацию как регулировать колдун.Оказывается и для Жучки были приспособы.

3)
То, что шаровые Лемфёрдер, тормоза АТЕ. Но есть в жигах ещё одна беда-это крепёж.
Для крепления шаровых к рычагам нужно:
12 болтиков М8х25, аналогов в е36 не нашёл-заказал от Гольфа. Там размер М8х26. Каталожный номер N 101 277 07
12штХ42р=504р
Гайки-решил заказать от передних опор Е36. Те же М8, только с буртиком.
Гаек надо:
Шаровые-12шт
Крепление амортизатора 4 шт
Втулки стаба на рычагах-4 шт
Втулки стаба на лонжеронах-4 шт
Итого 24 штуки.
Посчитаем 24х40=960р. Пока не заказывал.

3-поскольку конструкция маятникового рычага в штате-это ужас-решил заодно поменять и его. Понятно что втулки, уплотнения меня не радовали-надо на подшипниках. Выбор богатый!
В итоге купил в Экзисте .
HERZOG HL1 3080
http://s020.radikal.ru/i717/1611/93/14d9b5e4d194.jpg
за 708р
место под маслёнку есть. Подшипники вроде 203.
По рулевой мне осталось купить среднюю рулевую тягу и регулировочные муфты на внешние тяги.

Дима 715, я себе на таз поставил главный с вакуумом от 36, передние тормозилки от 12, на 14" которые, тормоза стали очень даже :cool:
а то достал главный, за сезон 1-2 менял :)

Расскажи, как ГТЦ с вакуумом ставил?
Темка, фотки есть?

фото постараюсь через неделю сделать... вкратце: шпильки в штатные отверстия -> удлинённые гайки из энкора, -> вакуумник от 36, с гтц и бачком
3 года полёт нормальный. трубки медь перевальцованы ( гайки в гтц от 36), тройник на передние тормоза.

Сделай фото со всех сторон, если будет не сложно.
Длясебя по этому моменту пока не решил.
Есть несколько вариантов
1-родной вакуумник и ГТЦ производства АТЕ.
2-спорт вакуумник и ГТЦ производства АТЕ
3-Вауумник от 2108-приора и ГТЦ производства АТЕ.

у меня просто оказался под рукой от 36 ))) а так хз что поставил бы, наверное от 08, хотя ни разу не пожалел, при сильном оттормаживании зад авто подскакивает :cool:

У меня пока дилема.
Вообще мечта Вакуумник от 2108,ГТЦ от 2108. Колдун разместить под капотом и на задние колёса бросить 2 трубки.(Аналог системы 2108

на 08 1 трубка назад идёт и колдун сзади стоит, к балке тяга идёт.

колдун можно под капотом поставить!

ну работа колдуна зависит от положения кузова... были как-то на форде с шариком, там зависело от ускорения торможения, шар смещался и типа регулировал усилия...

такие механические колдуны ставились на многие бюджетные машины(Нексия, акцент)

ну вы и извращенцы...может проще уже бмв купить)))

Pioneer, у меня есть, а тазик - авто выходного дня и летняя эксплуатация :)):)):))

Мне вчера предложили мою обратно выкупить.
за 250.
Я по улыбался и отказался!

Всех приветствую.
В последнее время стали прорисовываться виды на мотор.
И так, выложу что надумал.
В классику чего только не пихают. Но всё требует либо сварочных, либо токарных работ. Но бывают исключения, если посмотреть на прородителя.

http://s017.radikal.ru/i422/1612/7e/6952021ea3ff.jpg

В классике выглядит так:
http://s014.radikal.ru/i329/1612/66/1a704a758688.jpg

http://s017.radikal.ru/i434/1612/a7/4ed3549253ad.jpg

http://s017.radikal.ru/i441/1612/22/4a8b51a0bee0.jpg

http://s018.radikal.ru/i503/1612/a9/3edaf505690e.jpg

http://s020.radikal.ru/i715/1612/c5/c4cc08c5f0af.jpg

http://i066.radikal.ru/1612/51/e7e456d6e6ed.jpg

Объём 2литра
Клапанов 8
Мощность 122лс.

Пока не знаю

А смысл? Она все равно будет ехать как "Жигули"...

Добавлено через 5 минут
Какой смысл от всей этой затеи? Вложить кучу бабок, чтобы дернуть на светофоре е36 с мотором м43B16, и уехать с широкой улыбкой...Честно, не понимаю. Лучше не портить аутентичность этого автомобиля...

Ну это мое личное мнение

а смысл замены мотора только в том, чтобы рвать жопу на светофорах и участвовать в погонялках? :sorry:

Володь, ну смотри,это как в старый мафон поставить современные компоненты.
Играть будут лучше, а выглядеть так же. И до современных аналогов не дотянет. Ну разве что переиграет какой-нибудь ROLSEN.
Тут прелесть самого процесса. Деньги(кроме мотора) не большие. К примеру вся рулевая Лемфёрдер вышла: 430х2+700х2+56х2+708+1100=3780р И это за все тяги, регулировочные муфты, маятник.
Дороже выйдут тормоза.
Но это адекватные ценники

Добавлено через 7 минут
Я когда-то поменял М52в20 на М50в25. И ни разу не попробовал какая стала максималка.
Более мощный мотор-это не обязательно для "погонялок". Иногда он просто для души. Он просто есть.

16v-может и круто, но правильно поставить его почти не реально. Моторный щит уродовать, поддон мять........ Да много чего там.
Сказать что классический мотор бесперспективный-сложно. Есть масса тем и с турбой, и на атмосфере, и на дросселях, и на спаренных горизонталках. Вершина классического мотора-VFTS. Понимаю, что это не гражданский мотор, и по улицам на нём не поездишь.
Пока буду на классическом моторе.
Вчера нашёл поршни MAHLE. На мотор выходят порядка 10000р. И тут сразу дилема. А может под 1 ремонт взять и проточить?????
Много чего Травников про классический мотор показывает.

Дима 715, мой вопрос был не тебе ))

Пардон, думал вопрос мне))))