|
Т.е. по поводу тетраоксихромата цинка никому неинтересно?)))
|
Цитата:
|
jackal, сынок,пожалуйста,очень прошу,хотя бы на этой странице максимум 2-3 фотки:lol:
|
jackal, я уж думал ты вовсю на нём боком наваливаешь,а ты опять за старое-полный разбор!!!Седан ждёт!!!
|
jackal, вот это подход! Супер! Машинке очень повезло! :good:
|
Цитата:
иначе б чем он руки развлекал. художник-это не только холст и кисти! мне б такого сына! |
да женек у нас огонь парень:good:. он вам еще и не то покажет.:crazy:интересной будет сборка седана.
|
хорошая работа:good:,
скоро я свою так же раскидаю :mocking: |
Цитата:
|
Гитарист, ну прям засмущал меня :blush:
На самом деле просто я сразу всё выложил за один вечер :) По факту же Хрюндель уже полтора года не ездит. Долго всё и вялотекуще... ибо времени нет катастрофически, и опыта тоже - практически всё первый раз в жизни делал :) Цитата:
Короче тетраоксихромат цинка - это супер-крутой антикоррозийный пигмент, который обеспечивает как катодную, так и анодную электрохимическую защиту металла (оцинковка - только катодную). Защита от коррозии - 15 лет :) Раньше были специальные кислые грунты, предназначенные для восстановления ретро-автомобилей, которые уже содержали в себе этот пигмент. Например - spies hecker 4130. Но уже несколько лет как они сняты с производства, а у всех ранее выпущенных - давно истек срок годности :( Всё "благодаря" экологам :) Дело в том, что хроматы - очень токсичны для водных организмов, и при этом супер-долго разрушаются (это и обеспечивает высокий уровень антикоррозийной защиты). А также - хроматы являются сильным канцерогеном :) В общем, я когда узнал, что грунты с хроматами перестали выпускать, и я "опоздал" совсем чуть-чуть - очень расстроился, но потом стал искать, изучать и тд и тп :) В итоге, я нашел "рецепт" приготовления грунта, нашел отдельно этот антикоррозийный пигмент, марки Habicor ZTC австрийской фирмы Habich. Нашел организацию, которая сотрудничает с Habich. Уговорил их привезти мне, как частному лицу, один мешочек этого чуда :) Организация оптовая, они там вообще в шоке были))) что мне нужен один мешок, а не камаз, и я - частное лицо :lol: Итак, специально для меня притащили этот мешок из Австрии, тащили целых два месяца :) И вот он борщ! :yahoo: Ну и дальше - берем обычный безхроматный "экологичный" кислый грунт на основе поливинилбутираля, например spies hecker 4075, размешиваем в нем нужное количество пигмента, и вуаля! :) Собственно, заморачивался я для седана, а на компакте решил провести эксперимент - на усах и передних крыльях. - Сообщение добавлено в 11:47 - Предыдущее сообщение размещено в 11:33 - Вчерашний день в гараже прошел супер продуктивно :) Я перепаял шнурок усилителя (обычного музыкального, к авто никакого отношения не имеет) - а то запарил глючить. И выспался :lol: |
Цитата:
|
Цитата:
1. он токсичен и очень сильный канцероген, поэтому: а) по почте его не отправить)))) б) при работе с ним необходим респиратор класса Р3 в) придется мутить герметичную камеру, чтобы после работы в гараже не осталось ни грамма вещества 2. кислым грунтом покрывается голое железо. Он не пригоден для нанесения на старые покрытия. Поэтому перед нанесением - надо пескоструить. 3. сам порошок недорогой. Мешок (10 или 20кг - не помню, но это неважно - хватит на всю жизнь) мне обошелся в 7 тыс. рублей :) Покупал тут: http://utsrus.com/116-antikorrozionn...bicor-ztc.html Надо звонить договариваться заказывать. Как-то так :) |
Цитата:
|
grizly, зачем всё цитируешь? :) неудобно же.
Порошка нужно 5% по массе от готового раствора PVB-грунта. Он тщательно перемешивается, чтобы получилась равномерная суспензия, без комочков и крапинок. К слову, перемешивается довольно хреново, лучше использовать миксер. spies hecker priomat 4075, разводится 1:1 с отвердителем 4076, может быть добавлен permacron reducer 3364 кислотный грунт системы PVB для металлических поверхностей (не наносится на полиэфиры) обязательно покрывается изолирующим грунтом наносится в 2 слоя (с 5-минутной сушкой), толщина покрытия - 8-10 мкм следующее покрытие наносится через 30 минут время жизни - 8 часов Т.е. разводим сколько нужно 4075+4076, взвешиваем, и добавляем 5% от получившейся массы порошка. 4075 наносится строго на голый металл чистый. Не должно быть никакой ржи и старых покрытий. Особенно - полиэфиров. Предварительно металл хорошо бы пассивировать ортофосфорной кислотой. Дальше на 4075 (мокрый по мокрому, обязательно, кислый грунт матировать нельзя) наносится грунт-изолятор 8583. Кислый грунт покрывать сверху обычными грунтами-наполнителями нельзя. Эпоксидными грунтами - категорически запрещено. permacron 8583 разводится 4:1 с отвердителем 3355 (сверхбыстрым) или 3100 грунт - изолятор для нанесения на кислотоотверждаемые грунты наносится в 1 полный слой, толщина - 20 мкм следующее покрытие наносится через 40-50 минут время жизни - 4 часа На 8583 наносить уже можно что угодно. Либо мокрый-по-мокрому, либо с сушкой и матированием. Толщина позволяет :) ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать респиратор класса Р3 (токсичные частицы). После окончании работ в помещении тщательно провести влажную уборку и качественно проветрить. Вытяжка обязательна. Одежду выкинуть. В идеале - красить на улице :) Кислые грунты вызывают ожог пищевода и дыхательных путей. Хроматы вызывают РАК. Гарантированно и быстро. |
Таких возможностей у меня к сожалению на данный момент нет. :)
|
Практически полностью отполировались :) Остались последние штрихи...
http://jackal.in/bmw/hrundel/131.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/132.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/133.jpg |
Чой-то я уже путаться стал: где Хрюн, а где Масян:unknown:
|
Сегодня снял торпеду и ковер, чтобы добраться до днища.
С пассажирской стороны жопа, с водительской всё цело :) http://jackal.in/bmw/hrundel/134.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/135.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/136.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/137.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/138.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/139.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/140.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/141.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/142.jpg - Сообщение добавлено в 22:53 - Предыдущее сообщение размещено в 22:51 - Это я руками расковырял :lol: |
печальная история)) тут нужно днище с порогом целиком менять
|
Олег_spb, угу)) донорский порог лежит уже :) б/у оригинал. А днище будет колхозным, из 2мм стали.
|
jackal, звИзда!!!Я теперь боюсь свой ковёр поднимать:(
|
black525, да ладно, волков бояться - в лес не ходить :)
|
jackal, ты поднял ковер после покраски?
|
olegik, да))) рукалицо, я знаю :)
|
Вести с полей :) 3-5 января 2013.
Поменял задние разъемы АБС, которые из кузова растут. Предхоз ездил без задних датчиков -> разъемы сгнили. И еще поменял разъемы фар. Я хз зачем компакт "выделили" и вкрячили ему по отдельному разъему на ближний+дальний+габариты, но это бред :) Теперь там растет один круглый стандартный разъём :) В принципе ничего особенного, делов на час неспеша, если отрезать, скрутить, спаять и посадить на термоусадку. Но мы не ищем легких путей :lol: Поэтому на эту фигню потрачено полтора дня. Все разъемы были разобраны, контакты тоже. И собраны)))) Таким образом - никаких скруток, спаек и термоусадок. Разъемы АБС были немного другой конструкции - под два изолированных провода. А из машины растет провод с одним изолированным и одним неизолированным. Пришлось разъем залить эластичным шовным герметиком - чтобы изолировать неизолированный провод внутри разъема. А эластичным - чтобы защелка разъема работала. С разъемами фар тоже не всё так просто :) Раньше было 3 тонких массы - на каждый разъем. Сейчас одна толстая. Был куплен коричневый провод нужного сечения (1.5) и выведен от разъема до колодок раздачи массы, а три тонких массы - удалены. Без скруток и спаек :) Контакты разъемов АБС: http://jackal.in/bmw/hrundel/143.jpg Разъем в сборе, залитый герметиком: http://jackal.in/bmw/hrundel/144.jpg Сам герметик: http://jackal.in/bmw/hrundel/145.jpg Разъем фары. Внутри видно пластиковую крестовину. Отщелкиваем её аккуратно против часовой стрелки и спокойно вынимаем контакты. После сборки - не забываем защелкнуть в другую сторону :) http://jackal.in/bmw/hrundel/146.jpg Контакты разъема фары: http://jackal.in/bmw/hrundel/147.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/148.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/149.jpg |
jackal, :good:круть!
Я тож так морочусь,не люблю ни скрутки,ни пайки) |
Ну и поставил ЭСП вместо весел :)
Фиксируем стекло малярным скотчем: http://jackal.in/bmw/hrundel/150.jpg Отсверливаем механизм, и спокойно вынимаем вниз. Ножницы "складываются" и ползунки спокойно выскакивают из полозьев стекла. Не надо ничего отщелкивать: http://jackal.in/bmw/hrundel/151.jpg Сами механизмы отличаются. ЭСП - массивнее, и крепятся к другим отверстиям (в двери присутствуют). А еще мои ЭСП были припаркованы в нижнем положении, а весла - в верхнем, поэтому я долго не мог понять че за фигня и почему оно не похоже))) http://jackal.in/bmw/hrundel/152.jpg Оба механизма - от водительской двери: http://jackal.in/bmw/hrundel/153.jpg Установлено: http://jackal.in/bmw/hrundel/154.jpg |
jackal, Ну всё ж таки совсем без пайки не обощёлся, надеюсь хоть флюс использовал не активный :acute: а то поотваливаются у тебя все контакты :(
|
Да, не забываем отрегулировать :) Закрываем практически полностью окно, оставляя щель примерно 1см, отпускаем болт у торчащей лапы механизма, выравниваем стекло по вертикали, и затягиваем болт, с небольшим преднатягом лапы вверх.
Потом несколько раз открываем/закрываем и смотрим что все хорошо работает и стекло никуда не уезжает :) |
Цитата:
Вы заметили что на штатной проводке пайка не применяется;) |
Цитата:
- Сообщение добавлено в 23:16 - Предыдущее сообщение размещено в 23:14 - Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
В моем случае - провода припаяны к контактам, и все это добро находится внутри разъема, так что все должно быть гуд. Можно было бы конечно заказать новые контакты или разъемы и сделать всё вообще по фен-шую, но это надо ждать, а у меня праздники и воскресенье - на вес золота :) Единственная возможность уйти в гараж :crazy: А вот сращивать провода пайкой нельзя, факт - как раз на границе и переламывается. |
Цитата:
|
Цитата:
Долго искал момент когда перестанет заводиться. Обычно не заводилась в момент когда не мог искать причину |
Толстые провода лучше паять,особенно если на них длительно присутствует нагрузка(например,вентилят ор отопителя).Токи большие и скрутка не даст хорошего пятна контакта,особенно при минусовых температурах.(какая бы не была скрутка).Провода начнут греться и т.д.
|
Внимание компактоводам! Нужна помощь :) Где живет ZKE4?
У меня его не оказалось)))) Только модуль ЦЗ, но он сильно меньше ZKE4. Под бардачком у компакта не так просторно, как у "старших" собратьев :) Слева ЗКЕ4, справа модуль ЦЗ. http://jackal.in/bmw/hrundel/158.jpg - Сообщение добавлено 06.01.2014 в 00:02 - Предыдущее сообщение размещено 05.01.2014 в 23:58 - black525, если ставить ЗКЕ4 - модуль ЦЗ убирать, правильно? :) Озвучь плиз примерный объём переделок :) - Сообщение добавлено в 00:03 - Предыдущее сообщение размещено в 00:02 - http://jackal.in/bmw/hrundel/155.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/156.jpg http://jackal.in/bmw/hrundel/157.jpg |
jackal, выложи схему с ZVM и с ZKE
|
DWA это система сигнализации и противоугонка.ЗКЕ правильно выложил.Ещё нужно с ЗВМ;)
|
| Текущее время: 23:43. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright ©2012-2013 BMW e36 Club Forum